برگزیت: خودروسازان آلمانی به درخواست ها برای تغییر در توافق تجاری می پیوندند | صنعت خودرو

صنعت خودروسازی قدرتمند آلمان به درخواست‌ها برای تمدید مهلت تجاری برگزیت به مدت سه سال برای جلوگیری از افزایش 10 درصدی قیمت خودروهای برقی که از کانال مانش به بریتانیا می‌گذرند، پیوسته است.

توافق تجاری برگزیت که بین بریتانیا و اتحادیه اروپا در پایان سال 2020 منعقد شد حاوی “قوانین مبدا” بود که هدف آن تشویق ایجاد صنایع داخلی باتری خودروهای الکتریکی بود تا اطمینان حاصل شود که منطقه به واردات باتری آسیایی وابسته نخواهد بود. با این حال، کارخانه های جدید به اندازه کافی سریع رشد نکرده اند، به این معنی که برخی از خودروسازان ممکن است با چشم انداز تعرفه بر صادرات در ژانویه مواجه شوند.

VDA، گروه لابی صنعت خودروی آلمان، گفت: «اکنون تعدیل این قرارداد ضروری است، زیرا تعرفه‌ها یک نقطه ضعف رقابتی قابل توجه برای صنعت خودروی اروپا در رابطه با رقبای آسیایی آن در بازار بسیار مهم بریتانیا است». این استدلال می کند که تعرفه ها تغییر به سمت خودروهای الکتریکی را کند می کند.

اعضای VDA شامل برخی از قدرتمندترین خودروسازان جهان مانند BMW، مرسدس بنز، پورشه و فولکس واگن هستند. بریتانیا یک بازار مهم و سودآور برای خودروسازان آلمانی است – البته بخش کوچکی از فروش جهانی آنها.

خودروسازان دو سال فرصت داشتند تا برای این ضرب الاجل آماده شوند، اما شلوغی لابی ها توسط Stellantis، مالک برندهایی از جمله Vauxhall، Fiat و Peugeot آغاز شد و به کمیته پارلمانی بریتانیا گفت که برای تامین باتری از داخل اروپا به زمان بیشتری نیاز دارد.

فورد، جگوار لندرور و انجمن خودروسازان اروپا روز چهارشنبه به Stellantis پیوستند و علناً خواستار تمدید مهلت شدند.

بر اساس این قوانین، همه خودروهایی که از بریتانیا به اتحادیه اروپا یا بالعکس صادر می‌شوند، باید 40 درصد از قطعات خود را از نظر ارزش از داخل کشورهای داخل قرارداد تجاری تامین کنند. با این حال، این نسبت قرار است در اول ژانویه به 45٪ افزایش یابد و در سال 2027 به 55٪ افزایش یابد.

از آنجایی که بیشتر باتری‌های خودروهای الکتریکی هنوز از چین، کره جنوبی و ژاپن وارد می‌شوند و باتری‌ها بخش بزرگی از هزینه ساخت خودرو را تشکیل می‌دهند، خودروهایی که در بریتانیا و اتحادیه اروپا ساخته می‌شوند احتمالاً قوانین را نقض خواهند کرد.

VDA خواستار تمدید مهلت تا پایان سال 2026 شد.

مایک هاوز، مدیر اجرایی انجمن تولیدکنندگان و بازرگانان موتور، یک گروه لابی خودروی بریتانیایی، گفت: «توافق تجاری و همکاری بریتانیا و اتحادیه اروپا زمینه را برای تجارت بدون تعرفه فراهم کرد و برخی از سرمایه‌گذاری‌های متوقف‌شده را باز کرد.

با این حال، قوانین مبدا باتری ها با چشم انداز تعرفه ها و افزایش قیمت که مصرف کنندگان را از خرید وسایل نقلیه مورد نیاز برای دستیابی به اهداف تغییر آب و هوا منصرف می کند، چالش مهمی برای تولید کنندگان در هر دو طرف کانال ایجاد می کند.

در زمانی که هر کشوری در حال سرعت بخشیدن به انتقال خود به حمل و نقل بدون آلایندگی است و رقبای جهانی میلیاردها دلار برای جذب سرمایه گذاری در صنایع خود پیشنهاد می کنند، باید به سرعت راه حلی عملی یافت.