اخراج کارکنان از طریق ویدئو بازگشت به عصری است که با کارگران با تحقیر گاه به گاه برخورد می شد | فرانک کوترل بویس

مپدربزرگ در اواسط نوجوانی به دریا رفت. او در نبرد Jutland – Somme of the sea خدمت کرد. در جنگ جهانی دوم، او در کاروان‌های آتلانتیک کار می‌کرد و غذا و آذوقه را برای بریتانیای محاصره شده – استالینگراد دریا – می‌آورد. مدت کوتاهی پس از جنگ، کشتی ای که او در آن به عنوان استوکر مشغول به کار بود، Cydonia، با مین سرگردان برخورد کرد و با انفجار موتور، او زنده زنده جوشید. روزنامه ها گزارش دادند که کشتی “با از دست دادن یک گریس” آسیب دیده است. همین عبارت در سوابق شرکت حمل و نقل دیده می شود. او هیچ جا نامی برده نشده است. از او نه به عنوان یک شخص بلکه به عنوان یک جزء بزرگداشت شد.

این نحوه برخورد P&O با کارکنان خود در هفته گذشته بود. همه کشتی‌ها طوری صدا می‌زدند که گویی پدال‌هایی روی دریاچه قایق‌رانی هستند. نیروهای امنیتی برای حذف خدمه اعزام شدند. بنابراین ما اینجا هستیم، یک کشور جزیره ای، خطوط دریایی ما درست زمانی بسته می شود که هر سالن محله و اتاق اضافی پر از لوازم بهداشتی و لباس های گرم است که مردم امیدوار بودند آنها را به اوکراین ارسال کنند. شرکت های فیلم جیسون رایتمن بالا در هوا اخراج های ناخوشایند را به یک «کوچک ساز شرکتی» که جورج کلونی بازی می کند، برون سپاری می کنیم. در آن زمان خیلی دور از ذهن به نظر می رسید، اما P&O حتی به این موضوع توجهی نداشت. آنها خدمه را از راه دور با استفاده از یک پیام از پیش ضبط شده تیم ها اخراج کردند.

ناتالی الفیکه، نماینده دوور، برای اعتراض به بندر رفت. مانند آتش افروز محله تان که بر روی ویرانه های خانه تان یک فلاسک چای به شما پیشنهاد می کند. او با فریادهای “شرم بر شما” از سوی کارگران اخراج شده روبرو شد که می‌دانستند، شاید او هم نمی‌دانست، این یک انحراف نیست. این همان اقتصادی است که قرار است برنامه ریزی کند، همانطور که به وضوح در توضیح داده شده است بریتانیا رها شده، کتابچه ای که توسط پنج نماینده حزب محافظه کار بریده و چسبانده شده است. (الفیکه، مانند کل حزبش، به لایحه اخراج و استخدام مجدد بری آبان نیوزر رای داده بود که ممکن بود از این کار جلوگیری کند.) این کتاب کوتاه است اما اگر آن را بخوانید خواهید دید که یک ویراستار شایسته می توانست آن را به یک جمله برساند. “وقتی ما به دنبال محافظت از افراد آسیب پذیر هستیم، آزادی ثروتمندان و افراد ممتاز را محدود می کنیم – و این مایه شرمساری است.”

این یک خواندن رقت بار است – مجموعه ای از ادعاها و تصورات رها شده از زنجیره استدلال یا شواهد، با سختگیری فکری یک توطئه توطئه یوتیوب. نثر گهگاه تا سطح طعمه‌های کلیکی بالا می‌رود، مانند معروف‌ترین جمله‌اش: «انگلیسی‌ها از بدترین افراد بیکار در جهان هستند». اکثر نویسندگان آن اکنون وزرای کابینه دولتی هستند که هیچ کس آن را دقیقاً استخانووی نمی نامد.

منشی حمل و نقل – که به نام گرانت شاپس شناخته می شود و یکی از آن پنج نفر بدنام نیست – نامه ای سخت به مدیر عامل P&O نوشت اما از تلاش برای جستجوی نام پسر بسیار خسته شده بود و آن را به کسی خطاب کرد که مدتی پیش بازنشسته شد

زنجیره‌هایی که نویسندگان کتاب‌چه می‌خواهند بریتانیا را از آن‌ها آزاد کنند، البته، زنجیره‌های مقررات هستند. عصر قهرمانانه مقررات در دریا با تلاش ساموئل پلیمزول برای اداره صنعت کشتیرانی آغاز شد که علیه قوانین منع بارگیری بیش از حد و لابی برای قوانینی که برای ملوانانی که از ملحق شدن به کشتی های غیرقابل تردد نمی شوند، مجازات زندان اعمال می کرد، لابی کرده بود.

بیوگرافی درخشان نیکولت جونز از پلیمزول، احساس Plimsoll، خاطرنشان می کند که تاکتیک هایی که علیه او به کار گرفته شد، هم شرورانه و هم آشنا بود. در یکی از تیترها آمده بود: «پلیم سولیسم تروریسم است». کمیسیون سلطنتی که در نهایت تأسیس شد، عمداً مملو از «شواهد» مبنی بر عدم امکان ایجاد یک خط استاندارد بارگیری شد. این فقط باید به خرد مالکان کشتی واگذار شود که یکی از آنها، عضو محترم پلیموث، صاحب سه کشتی بود که با تمام دستان گم شده بودند و دو کشتی دیگر که رها شده بودند.

صرفاً قیمت گذاری در مورد مرگ هزاران خدمه از سفر ایمن ارزانتر بود. یک مکتب فکری وجود دارد که بازار باعث می‌شود P&O به دلیل رفتار بد خود متضرر شود و مشتریان وحشت زده شوند و از آنها استفاده نکنند. درست است که بازار بازار را تنظیم می کند، اما این کار را از طریق فاجعه انجام می دهد. مرگ 80 نفر، که بسیاری از آنها کودک بودند، در یک تصادف ریلی در ارماغ در سال 1889 لازم بود تا شرکت‌های قطار از نظر قانونی مجبور به ترمز کردن واگن‌ها شوند. در دهه 1870، در دیلی تلگراف فاش کرد که یکی از نگهبانان قطار در حین کار در اواخر ساعت خواب دیده شده بود 40 ساعته تغییر مکان. شرکت به باربر دستور داده بود که هر وقت پیاده شد او را بیدار کند.

ما فوراً با اخراج گاه به گاه خدمه بریتانیایی خشمگین شدیم، اما باید به خاطر داشته باشیم که هدف از اخراج آنها جایگزینی آنها با خدمه فیلیپینی است که می توان با آنها – مانند آن نگهبان – به عنوان اجزاء رفتار کرد.

ما اجازه داده‌ایم تا روایتی جا بیفتد که در آن مقررات به عنوان دشمن فرد تلقی می‌شود. در واقع، ما نخست وزیری را انتخاب کرده ایم که نام خود را به عنوان نوعی ضد مقررات روی چابی براون مطرح کرده است.

اما از لحاظ تاریخی، مقررات این است که چگونه اهمیت انسان را در مواجهه با ماشین مشخص کرده‌ایم. اینگونه است که ما از یکدیگر مراقبت می کنیم. همیشه دعوا است. دوست من، مایکل مولوی، در نوجوانی خود با تصادف اتوبوسی که با آن سفر می کرد، جان باخت. لاستیک های این مربی قدیمی تر از او بود. زمانی که مادرش برای مقررات مبارزه کرد، لایحه‌ای که او برای آن مبارزات انتخاباتی داشت توسط کریس هیتون هریس، تازیانه ارشد فعلی کنار گذاشته شد.

P&O نتیجه منطقی حمله به جهان مبتنی بر قوانین است که ما سعی کردیم پس از جنگ بسازیم. این یک کمپین برای قطع ارتباط است. شخصیت کلونی در بالا در هوا متوجه می شود که به نوعی توانایی خود را در ایجاد روابط با جیب پر از مایل های هوایی عوض کرده است. او مانند ابر قایق تفریحی یک الیگارشی در جهان سرگردان است – همیشه در حال سفر، هرگز پهلو نگرفته، در حرکتی همیشگی و بیهوده. همه در دریا در بهترین حالت ما تشنه اتصال هستیم – به همین دلیل است که می‌خواستیم آن کشتی‌ها لباس گرم را به اوکراین ببرند. مدت کوتاهی پس از انتخاب او به عنوان پاپ، فرانسیس به دیدن پناهندگان در لامپدوزا رفت و در مورد نمایشنامه لوپه دی وگا صحبت کرد. اوجونا، که در آن کل شهر با قتل یک فرماندار از شر ظالم خلاص می شود. همه ساکنان شریک جرم هستند، بنابراین هیچ یک از آنها مجبور به قبول مسئولیت نیستند.

شرکت بسته های بخار شبه جزیره و شرقی سابق اکنون متعلق به DP World – یک سازمان “راه حل های لجستیکی” مستقر در دبی است. قدرت آن بی ریشه، متحرک است. مدیریت P&O از فناوری فاصله گرفت، گویی آنها صرفاً عملکرد نرم افزار خودشان هستند. اجزاء. زنجیرهایی که تراس و راب و پاتل سعی در قطع آن دارند، زنجیرهایی هستند که ما را به یکدیگر می بندند. زنجیرهایی که به ما می گویند که ما نیز درگیر فجایعی مانند اوکراین یا غرق شدن در دریای مدیترانه هستیم. آن زنجیر را قطع کن و همه ما کوچکتر شده ایم.

اسم پدربزرگم توماس بویس بود.