“خیلی غیرقابل اعتماد”: آوانتی قول می دهد در حالی که مسافران ناامید هستند بهتر عمل کند | صنعت ریلی

منخیلی طول می کشد تا آران کنت قطار را رها کند و در سراسر کشور برای اجرای کنسرت رانندگی کند. این نوازنده 32 ساله، حتی زمانی که قادر به رزرو بلیط نبود و حتی در روز اعتصاب کارکنان، به آوانتی ساحل غربی ادامه داده است. او شنبه گذشته برای رفتن از پرستون به لندن هزینه بالایی را پرداخت کرد و تقریباً اجرای خود را از دست داد زیرا قطار با دو ساعت تاخیر به آنجا رسید.

او می‌گوید، اگر به طور متوسط ​​بد بود، بازگشت به خانه در روز یکشنبه «مثل یک فیلم آخرالزمانی» بود.

کنت به یاد می آورد: “من نمی توانستم باور کنم چه اتفاقی دارد می افتد.” خانم‌های حامله‌ای بودند که روی زمین در راهروها دراز کشیده بودند تا سعی کنند نزدیک نسیم باشند، زیرا بیش از حد گرم شده بودند. نمیتونستی وارد توالت بشی برخی از مردان مجبور بودند در گلدان های خالی پرینگلز ادرار کنند.

یک سفر مستقیم 190 مایلی و سه ساعته از پایتخت به یک حماسه 11 ساعته تبدیل شد که به سه قطار آوانتی نیاز داشت. مشکلات مربوط به خطوط برق باعث شد که او و 450 مسافر دیگر به مدت چهار ساعت بدون غذا، آب یا تهویه مطبوع در داخل خانه محبوس شوند، درست از کنار میلتون کینز.

آنها در نهایت از طریق یک پل به قطار شلوغ دیگری که به سمت خط برگشته بود، پیاده شدند و او را به ایستگاه قبلی می بردند. برای تکمیل بدبختی خود، سرویسی که به خانه رسید به موقع رفت اما با یک ساعت و نیم تاخیر در ساعت 10 شب به پرستون رسید.

همه آسیب های اخیر در سفر آوانتی تقصیر خود اپراتور نبوده است. اگرچه مدیران قطار آن روز شنبه اعتصاب کردند، اما نتوانست آشفتگی بیشتر ناشی از کار مهندسی شبکه ریل و خرابی سیگنالینگ را کنترل کند. روز یکشنبه، خطوط هوایی برق در هوای بد از کار افتاد، در حالی که روز دوشنبه تلاش‌ها برای بازگرداندن خدمات با قطارهای باری خراب در خط اصلی مواجه شد که منجر به لغو و تاخیر بیشتر شد.

با این وجود، مسافران پس از کاهش شدید خدمات در تابستان امسال که مسافران، مشاغل و رهبران مدنی را در امتداد راه آهن اصلی بریتانیا، از پایتخت تا بیرمنگام، لیورپول، منچستر و گلاسکو، ناامید کرده است، اعتماد خود را به اپراتور بین شهری از دست داده اند.

مانند بسیاری از شرکت‌ها، آوانتی برای اجرای برنامه زمانی کامل خود به اضافه‌کاری یا استراحت روزانه کار توسط رانندگان و خدمه متکی بود، تا زمانی که روابط صنعتی و روحیه کارکنان شروع به کاهش سریع کردند. ناگهان تعداد کمی از کارکنان خواستند داوطلب شوند و تعداد بیشتری از آنها مریض بودند، به طوری که بسیاری از قطارها در یک اطلاعیه کوتاه لغو شدند و مسافران قادر به رزرو بلیط قبلی نبودند.

این اختلال به شدت به برخی آسیب رسانده است. تنها دو فضای استاندارد برای مسافران معلول در قطارهای آوانتی وجود دارد. جاس تیلور 23 ساله می‌گوید و بلیط‌های محدود پیش‌رو و ازدحام بیش از حد به دلیل کاهش خدمات، سفر افراد معلول را عملاً غیرممکن کرده است.

او می‌گوید: «مردم فکر می‌کنند که نشستن روی ویلچر من، یا تکیه دادن به من، یافتن هر فضایی بین چرخ‌ها یا فشار دادن به پشتم برای سر خوردن یا نگهداری جعبه‌هایشان قابل قبول است. زمانی که اکنون سفر می کنم، این یک تجربه ثابت برای من است. سوار شدن به قطار مرا بسیار ترسان و ناراحت کرده است.»

کسب و کارها نیز به دلیل غیرقابل پیش بینی بودن خدمات آوانتی، عملیات خود را تطبیق می دهند.

Mercè و Steven Cozens، مشاوران اصلی در شرکت مشاوره مدیریت Think Beyond مستقر در ناتسفورد، برای ملاقات با مشتریان در لندن با آوانتی سفر می کردند. از زمان اختلال اخیر، آنها به بیدار شدن در سه صبح متوسل شده اند تا پنج ساعت رانندگی کنند تا مشتریان را در جنوب شرقی ببینند.

آنها می گویند اکنون دسترسی به مشتریان در اروپا سریعتر و ارزان تر از سفر با قطار به لندن در آوانتی است.

استیون کوزنز می‌گوید: «ما می‌توانیم دو بار نزد برخی از مشتریان اروپایی خود برویم و در مقابل هزینه قطار لندن یوستون، شب بمانیم. ما تقریباً به یک وضعیت همه گیر با مشتریان در جنوب بازگشته ایم. ما مجبور شدیم بیشتر جلساتمان را به ویدیو منتقل کنیم.»

تا همین اواخر، یان اودانل، مدیر آژانس طراحی و بازاریابی Real Point، سه روز در هفته ساعت 7:30 صبح از کاونتری می‌رفت تا با وقت خالی قبل از جلسه ساعت 9 صبح، به یوستون برسد. پس از ارائه یک سمینار بعدازظهر در لندن، او هنوز هم توانست به موقع به خانه برگردد و با خانواده اش در میدلندز شام بخورد. او می گوید: «این کارآمد بود و به خوبی کار می کرد.

با این حال، در چند ماه گذشته، اودانل با تأخیر، لغو و سفرهای «کاملاً کوبیده» مواجه شده است که به طور کلی استفاده از قطارهای ساحل غربی آوانتی را متوقف کرده است. “بیش از حد غیرقابل اعتماد شده است.”

برنامه‌های زمانی آوانتی در طول کووید با کاهش سفر کاهش یافت. اما از آنجایی که امسال تعداد مسافران به حدود 75 درصد از سطوح قبل از همه‌گیری بازگشت، آوانتی نشان داد که قادر به پاسخگویی به تقاضای فزاینده نیست. وقت‌شناسی و قابلیت اطمینان تا بهار کاهش یافت و طبق داده‌های دفتر راه‌آهن و جاده، تا تابستان 2022 بدترین شرکت قطار بود که تنها 77 درصد قطارها به موقع می‌رسیدند.

اندی استریت، شهردار وست میدلندز، می‌گوید توجه ناکافی به خدمات ریلی و اقدامات صنعتی، سفر بین برخی از بخش‌های میدلندز را برای مسافران گران‌تر و «به شدت ناخوشایند» کرده است.

مسیرهای جایگزینی از بیرمنگام به لندن با اپراتورهای دیگری مانند Chiltern و London Northwestern وجود دارد، اما خیابان می‌گوید در مکان‌هایی مانند Coventry که به آوانتی متکی هستند، این مشکل مهم‌تری است. او گفت: «اگر ادامه یابد، ممکن است انجام تجارت بین لندن و میدلندز دشوار باشد… این ترتیبات عملی را بسیار کمتر ممکن می‌کند».

در آغاز ماه اوت، این شرکت اعلام کرد که دیگر نمی‌تواند برنامه‌های خود را اجرا کند، و تنها یک قطار در ساعت در مسیرهای کلیدی بین‌شهری کاهش داد و «اقدامات اعتصابی غیررسمی» را که اتحادیه‌ها آن را رد کردند، مقصر دانست. قرارداد آوانتی به این معنی بود که به دلیل عدم اجرای خدمات وعده داده شده، جریمه قابل توجهی دریافت نمی کرد. از دست دادن درآمد مشکل دولت است

در همین حال، اعتصابات بیشتری در راه آهن در ماه آینده در راه است – این بار در سراسر صنعت، پس از تعطیلی شنبه گذشته توسط مدیران قطار آوانتی، که به گفته اتحادیه RMT “به طور کامل نادیده گرفته شده اند”.

در بازدید از منچستر پیکادلی، برخی از مسافران با وجود اینکه از خدمات ضعیف و اعتصابات ناراحت شده بودند ابراز همدردی کردند. مدرس دیوید سوانسون در حال انتظار بر روی یک سکو می گوید: “مسئولیت با روسای صنعت ریلی است. من با کارگران راه آهن همبستگی کامل دارم.»

به گزارش آوانتی، به غیر از آخر هفته گذشته، اوضاع در حال بهبود است. در ماه سپتامبر، مدیر عامل آن برکنار شد و شرکت یک برنامه بهبودی را تنظیم کرد – وعده داد که بخش عمده جدول زمانی قبل از کووید را تا کریسمس بازگرداند، با حدود 100 راننده تازه استخدام شده و آموزش دیده در حال حاضر. قرارداد آوانتی در اوایل این ماه با هشدار وزیران مبنی بر آزمایشی بودن قرارداد برای شش ماه دیگر تمدید شد.

این باید به زودی اتفاق بیفتد. استیو روترام، شهردار متروی منطقه لیورپول، می‌گوید اتصال ضعیف حمل‌ونقل میلیاردها پوند برای اقتصاد شمال هزینه دارد. هر کجا که در شمال بروید، داستان یکسان است: از دست دادن قرارهای فوری، دیر رسیدن به محل کار و مدرسه، قطع خدمات عمومی حیاتی، دوری از دوستان و خانواده – و برخی در موقعیت‌های خطرناک قرار می‌گیرند.»

یکی از سخنگویان آوانتی عذرخواهی کرد اما گفت که حوادث آخر هفته “ناشی از مسائل خارج از کنترل ما بوده است”.

برق پشتیبان قطارها معمولاً حدود 90 دقیقه طول می‌کشد و در تأخیرهای طولانی‌تر سایر امکانات برای حفظ برق به روشنایی ضروری و توالت‌ها خاموش می‌شوند و افزود: «ما از ناراحتی‌ای که مشتریانمان با آن مواجه شدند متأسفیم و از آنها تشکر می‌کنیم. برای صبر و درک آنها ما هر کسی را که سفرش تحت تأثیر قرار گرفته است تشویق می‌کنیم که غرامت تأخیر بازپرداخت را مطالبه کند.»