میک لینچ از RMT می گوید: مذاکرات اعتصاب راه آهن هنوز به پرداخت دستمزدها نپرداخته است | صنعت ریلی

به گفته رهبر اتحادیه، میک لینچ، مذاکرات برای حل مناقشه راه‌آهن هنوز بحث پرداخت را آغاز نکرده است، که امیدها را برای دستیابی به موفقیت قبل از اعلام اعتصاب‌های بیشتر کاهش می‌دهد.

دبیر کل RMT گفت که اتحادیه هنوز در حال مذاکره برای جلوگیری از تعدیل کارها و کاهش کار تعمیر و نگهداری قبل از پرداختن به حقوق است.

لینچ روز چهارشنبه در سخنانی با نمایندگان مجلس در کمیته منتخب حمل و نقل عوام گفت: تنها پیشنهادی که RMT دریافت کرده است – 8٪ در طول دو سال، با تورم در حال حاضر حدود 10٪ – چیزی بود که Network Rail “می دانست که قرار نیست پرواز کند”.

او گفت که پیشنهادهای صنعت برای تغییر شرایط کار اگر اتحادیه آنها را به رفراندوم کارکنان بگذارد، همانطور که صنعت و برخی از نمایندگان مجلس اصرار داشتند، “بدون اثری غرق خواهد شد”.

پیش از این، تیم شوولر، مذاکره‌کننده اصلی شبکه ریلی، به کمیته گفت که به طور مستمر به توافق امیدوار است، و در مذاکراتی که این هفته برگزار شد، «تغییر جزئی» رخ داده است، با «گفت‌وگوهایی که ما تا به حال نداشته‌ایم». در حالی که”.

در دو شنبه اول ماه گذشته، حدود 40000 عضو RMT در سراسر شبکه راه آهن و 15 شرکت فعال قطار آخرین اعتصابات را برگزار کردند.

لینچ گفت که شرکت‌های قطار در جریان اعتصاب‌ها ضرر نمی‌کنند، بلکه فقط کارکنانشان ضرر می‌کنند، زیرا آنها توسط قراردادهای وزارت حمل‌ونقل محافظت می‌شوند.

لینچ که توسط نمایندگان مجلس در مورد اینکه آیا اتحادیه در برابر تغییرات مقاومت می کند یا خیر، گفت: «راه آهن نیاز به تغییر اساسی دارد، اما این چیزی نیست که شرکت های راه آهن به دنبال آن هستند.

وی با اشاره به مالکان آوانتی ساحل غربی گفت: ما به راه آهنی نیاز داریم که به نفع مردم و اقتصاد و محیط زیست باشد نه به نفع گروه اول و دیگران.

ما نیاز به تغییر اساسی داریم – اما نیازی به حمله به کارکنان نداریم.

در حالی که لینچ موافقت کرد که حاشیه سود شرکت‌های قطار «کاملاً کم» و حدود 2 درصد است، او گفت که شرکت‌ها هیچ ریسکی ندارند. «اگر میلیاردها پوند در گردش باشد، زندگی کاملاً راحت است. اگر 2 درصد از کل درآمد راه آهن را به دست می آوردم، خیلی خوب کار می کردم. معمولاً مشاغل باید سرمایه را در معرض خطر قرار دهند.

“من فکر می کنم این یک کارتل از مردم است که با دولت کار می کنند. مهم نیست که شهرت آنها در این صنعت چیست، دولت همچنان به آنها پول می دهد.»

DfT اخیراً قرارداد آوانتی را با وجود ماه‌ها لغو و کاهش زمان‌بندی که باعث اختلال شدید برای مسافران بین شهرهای بزرگ از جمله لندن، بیرمنگام، منچستر، لیورپول و گلاسکو شد، به مدت شش ماه تمدید کرد.

ریچارد اسکات، مدیر امور شرکتی مالک آوانتی، شراکت ساحل غربی، گفت که این شرکت “کاملاً بر بهبود اوضاع تمرکز دارد… برای ارائه خدماتی قوی و پایدار”. او گفت که “افزایش قابل توجهی” برنامه از دسامبر وجود خواهد داشت.