آوانتی باید قطارهای بیشتری اجرا کند یا قراردادش را از دست بدهد – شهردار منچستر | منچستر بزرگ

اندی برنهام، شهردار منچستر بزرگ، در نامه ای به وزیر حمل و نقل از او خواسته است که آوانتی را ملزم کند تا خدمات بین منچستر و لندن را تا پایان ماه افزایش دهد – یا قرارداد خود را لغو کند.

اما یک کارشناس راه آهن هشدار داد که سلب امتیاز آوانتی لزوماً منجر به بهبود خدمات نمی شود، زیرا کمبود رانندگان را حل نمی کند.

برنهام در نامه ای به آن ماری ترولیان گفت که برنامه های شرکت برای صبر کردن تا 11 دسامبر قبل از بازگشت به جدول زمانی افزایش یافته باعث اختلال بیش از حد مسافران و آسیب به اقتصاد منچستر بزرگ می شود.

او خواستار سرویس مداوم حداقل دو قطار در ساعت بین منچستر و لندن تا پایان اکتبر به عنوان ایستگاه ایستگاهی برای بازگشت سه قطار تا دسامبر شد.

برنهام استدلال کرد که اگر شرکت قادر به انجام این تعهد نباشد، قرارداد شرکت باید در هفته آینده فسخ شود.

اکنون بیش از شش هفته است که آوانتی وست کوست خدمات بین لندن و منچستر را به تنها یک ساعت در ساعت کاهش داده است.

این شرکت قول داده است که این حرکت “ثبات و اطمینان” را برای مسافران به ارمغان بیاورد – اما به طور متوسط ​​10٪ از خدمات ساحل غربی آوانتی بین منچستر و لندن در سه هفته گذشته یا لغو شده یا با تاخیر قابل توجهی انجام شده است. در همین دوره سه هفته‌ای، 27 درصد از خدمات به موقع به دست نیامده‌اند.

مشکلات به مسافرانی که از منچستر به لندن می روند محدود نمی شود. در نتیجه این کاهش، اکنون فقط یک قطار مستقیم هر روز از لندن به هالیهد، دروازه Anglesey برای خدمات کشتی به ایرلند وجود دارد.

اوایل این هفته پنج نماینده محافظه کار از حوزه های انتخابیه ولز به وزیر راه آهن، کوین فاستر، نامه نوشتند تا از دولت بخواهند حق امتیاز آوانتی را تمدید نکند. نمایندگان مجلس گفتند که این خدمات “تأسف بار” شده است.

اما یکی از کارشناسان هشدار داد که سلب امتیاز آوانتی لزوماً منجر به بهبود خدمات نمی شود.

دکتر تام هاینز-دوران، نویسنده کتاب از ریل: چگونه راه‌آهن شکسته بریتانیا را تعمیر کنیم، گفت: «مشکل کمبود رانندگان است. آوانتی تصمیم گرفت هزینه های خود را برای رانندگان کاهش دهد و این سرویس را حتی بیشتر به اضافه کاری وابسته کرد. هنگامی که موجی از موارد کووید در ترکیب پرتاب می شود، نتیجه یک سرویس غیر قابل اعتماد است. مشکل این است که، در حالی که کاهش سریع کارکنان برای صرفه جویی در هزینه آسان است، زمان زیادی طول می کشد تا دوباره آن را ایجاد کنید.

“آموزش رانندگان زمان زیادی می برد. حتی استخدام رانندگان از شرکت‌های دیگر راه‌حل سریعی نیست، زیرا ماه‌ها طول می‌کشد تا «دانش مسیر» جمع‌آوری شود، که برای عملکرد ایمن حیاتی است. چه دولت باشد و چه آوانتی این فرنچایز را اجرا کند، ماه‌ها طول می‌کشد تا خدماتی مانند سه قطار در ساعتی که مسافران به آن عادت داشتند، برگردند.

وزارت حمل و نقل گفت: “دولت تمام گزینه ها را زمانی که قرارداد آوانتی ساحل غربی در 16 اکتبر منقضی شود، بررسی خواهد کرد.”

وی افزود: «مشکلاتی که آوانتی با آن روبه‌رو است، نمونه بارز این است که چرا ما باید راه‌آهن‌های خود را مدرن کنیم، بنابراین مسافران از جدول زمانی مطمئنی بهره‌مند می‌شوند که در وهله اول به حسن نیت رانندگانی که داوطلبانه برای اضافه‌کاری کار می‌کنند متکی نیست.»