سه کشتی سیدنی پس از مشکلات فرمان از خدمت خارج شدند | سیدنی

سه کشتی نسل دوم Emerald کلاس سیدنی از خدمت در بندر خارج شده و ناوگان سفارش داده شده است، پس از اینکه دو کشتی در روزهای اخیر دچار مشکل در فرمان شدند.

بازنگری فوری نسل دوم ناوگان کلاس Emerald توسط وزیر حمل و نقل نیو ساوت ولز، دیوید الیوت، دستور داده شده است، که گفت Transport For NSW گزارشی را ظرف دو هفته به او ارائه خواهد کرد.

الیوت گفت: «بازبینی علت این موضوع و ارتباط آن با موضوعی که روز یکشنبه بر کلونترف تأثیر می گذارد، مشخص خواهد کرد.

همچنین به دفتر تحقیقات ایمنی حمل و نقل و اداره ایمنی دریایی استرالیا اطلاع داده شده است.

دومینیک پروتت، نخست وزیر، گفت که مشکلات گاه به گاه حمل و نقل عمومی برای این دوره یکسان است و هر از گاهی انتظار می رود که ناوگان کشتی، اتوبوس و قطار دچار اختلال شود.

پروتت روز سه شنبه گفت: “همیشه چالش های مکانیکی با ناوگان وجود دارد.”

“انتظار من این است که آن کشتی‌ها در اسرع وقت به آب بازگردند و حداقل اختلال در این سرویس وجود داشته باشد.”

مدیر عامل سیدنی فریس، لورتا لینچ، به رادیو ABC گفت: چنین مشکلاتی در کشتی های نسل دوم Emerald با وجود این دو حادثه نادر بود.

از زمانی که کشتی های Emerald در ژوئیه سال گذشته به بندر رفتند، سه مشکل در فرمان مشاهده شد.

Fairlight کمی قبل از ساعت 5 بعد از ظهر روز دوشنبه هنگام حمل مسافران از Manly به Circular Quay با مشکلاتی روبرو شد.

لینچ گفت که فرمانده کشتی ظرف چند ثانیه کنترل کشتی را دوباره به دست گرفت و به اسکله بازگشت تا مسافران را رها کند.

این حادثه پس از آن اتفاق افتاد که کشتی دیگری به نام کلونترف نیز در روز یکشنبه دچار نقص فرمان شد.

سخنگوی حمل و نقل NSW گفت: کشتی سوم به نام Balmoral نیز به عنوان یک اقدام احتیاطی از بندر خارج شده است.

“در حالی که ارزیابی ها برای تعیین علت این موضوع در حال انجام است [second-generation Emerald-class] کشتی‌ها تا زمانی که آزمایش‌ها انجام شود، خارج از خدمت می‌مانند.»

«مشتریان با ترتیبات موقتی که برای سرویس دهی مسیر Manly به Circular Quay در نظر گرفته شده، جدول زمانی مشابهی را تجربه خواهند کرد.»

کریس مینز، رهبر مخالفان، این وضعیت را “شوخی” نامید.

“این فقط به این دلیل است [of] پروتت و وسواس لیبرال ها برای خرید کشتی، قطار و تراموای ساخت خارج از کشور.

هزاران شغل و میلیاردها دلار هزینه دارد و حتی نمی توان از آنها استفاده کرد.

ماه گذشته، دولت ایالتی کمتر از یک سال پس از خروج قایق‌های بزرگتر از فعالیت، بازگشت کشتی‌های نمادین آب شیرین را برای فعالیت‌های روزانه اعلام کرد.

اولین بار در دهه 1980 راه اندازی شد، فراخوان آنها پس از آن صورت گرفت که کشتی های کلاس Emerald با مشکلات عملیاتی مواجه شدند.

شکاف هایی در بدنه ها پیدا شد، پنجره ها بر روی آب شکسته شد و آنها تلاش کردند تا به طور ایمن در موج های بلند یا اسکله در جزر و مد بسیار کم کار کنند.