ظهور اپلیکیشن پارکینگ با مبارزه رانندگان پولدار را ثروتمندتر می کند | موتور سواری

آدر تابستان، رانندگان خشمگین به تلفن‌های خود هجوم می‌آورند و سعی می‌کنند یک برنامه پارکینگ دیگر را دانلود و نصب کنند. سپس کار پایان ناپذیر وارد کردن جزئیات کارت و شماره پلاک را دنبال می کند، که در نهایت ممکن است با سیگنال ضعیف تلفن یا یک برنامه مشکل ساز از مسیر خارج شود.

مبارزان ضد پیری می گویند که پیمایش در این فرآیند برای برخی از افراد مسن که به قول قهرمان مصرف کننده کهنه کار دام استر رنتزن، در معرض خطر «زندانی شدن در خانه» هستند، می تواند دشوار باشد.

کسانی که از این جنبه به ظاهر اجتناب ناپذیر دنیای مدرن متنفرند، از دانستن این موضوع که افزایش پارکینگ دیجیتالی باعث ثروتمندتر شدن برخی افراد ثروتمند شده است، احساس راحتی نمی کنند یا اصلاً احساس آرامش نمی کنند.

ده تن از اعضای سلسله خودروسازی پورشه آلمان که فولکس واگن را کنترل می‌کنند، در حساب‌های ثبت شده در خانه شرکت‌ها در این ماه به‌عنوان «افراد کنترل قابل‌توجه» پشت PayByPhone، یکی از موفق‌ترین اپلیکیشن‌های پارکینگ بریتانیا، نام‌گذاری شدند. اسناد نشان می دهد که این شرکت در سال منتهی به پایان دسامبر 2020 به ارزش 13.6 میلیون پوند سود سهام پرداخت کرده است.

حساب‌های مربوط به سال اخیر بازگشت به سود پس از تأثیر همه‌گیری را نشان می‌دهد، با درآمد 172000 پوندی در پشت افزایش 24 درصدی درآمد به 4.2 میلیون پوند.

افشاگری‌های دولت محلی نشان می‌دهد که این شرکت در سراسر بریتانیا گسترش یافته و قراردادهایی را با شوراهایی از جمله شمال غربی لسترشایر، لوتون، شمال شرق لینکلن‌شر و شفیلد به دست آورده است.

وب‌سایت آن بیش از 120 منطقه را فهرست می‌کند که در آن‌ها پول نقد را از رانندگان جمع‌آوری می‌کند، که شامل صدها سایت مقامات محلی، و همچنین مشاغل خصوصی و اعتماد ملی است.

اما PayByPhone تنها یک بازیکن در بازار رو به رشدی است که شامل Saba، Just Park و رهبر بازار بریتانیا RingGo می‌شود، که با شهر لندن، شمال دوون، لیدز و ناتینگهام قرارداد دارد و هزاران مکان در وب‌سایت خود دارد.

RingGo بخشی از گروه Park Now است که تا زمانی که در سال 2021 فروخته شد، متعلق به یکی دیگر از غول‌های خودروسازی آلمان – BMW-Daimler – بود. خریدار، EasyPark Group، به نوبه خود متعلق به شرکای Vitruvian، یک نیروگاه سهام خصوصی پاناروپایی است. با حدود 8 میلیارد پوند دارایی.

12 عضو Vitruvian – کارمندان ارشد که حق دارند در سود آن سهم داشته باشند – به لطف سرمایه گذاری های زیرکانه ای مانند EasyPark تنها در دو سال گذشته بیش از 100 میلیون پوند پرداخت کرده اند.

حساب‌های شرکت مادر هلندی Park Now، یکی از زیرمجموعه‌های EasyPark، نشان می‌دهد که با توجه به تسلط بر بخش خود، مانند Uber و Tesla، کاری مشترک برای کسب‌وکارهای فناوری انجام می‌دهد: رشد بسیار سریع در عین متحمل شدن زیان‌های سنگین.

گردش مالی در سال 2017 46 میلیون یورو (39 میلیون پوند) – از جمله ایالات متحده و اروپا – بود، اما تا سال 2019، آخرین دوره گزارش قبل از شیوع بیماری همه گیر، دو برابر شد و به 92 میلیون یورو رسید. در همان دوره، سود 1.1 میلیون یورویی قبل از مالیات به زیان سالانه بیش از 30 میلیون یورو تبدیل شد که عمدتاً به دلیل سه برابر شدن هزینه‌های کارکنان به دلیل پیوستن بیشتر املاک پارکینگ به این شرکت بود.

این حساب‌ها همچنین نشان می‌دهند که Park Now دقیقاً از کجا بیشترین درآمد خود را کسب می‌کند. در سال 2019، 7 میلیون یورو مستقیماً از شوراهایی که هزینه خدمات آن را پرداخت می‌کنند، دریافت کرد، اما اکثریت قریب به اتفاق، 79 میلیون یورو، مستقیماً از سوی کاربران برنامه تأمین شد. EasyPark از اظهار نظر خودداری کرد.

شوراهایی که از چنین خدماتی استفاده می کنند، درآمدهای ارزشمندی را که می تواند صرف خدمات عمومی شود، از دست می دهند. سخنگوی شورای شهر لیدز گفت که ظرفیت اجرای سرویس پارکینگ مبتنی بر اپلیکیشن خود را ندارد.

می‌گوید، مقامات محلی سود می‌برند، زیرا هزینه پارکینگ را دریافت می‌کنند و RingGo کارمزد تراکنش 15p را دریافت می‌کند. مشتریانی که نقدی پرداخت می کنند این هزینه را پرداخت نمی کنند.

در ناتینگهام، سخنگوی شورای شهر گفت که استفاده از PayByPhone باعث صرفه جویی در پول مقامات، کاهش حوادث خرابکاری و سرقت در دستگاه های پرداخت شده و به این معنی است که نیازی به وجود وسایل نقلیه در جاده برای جمع آوری پول نقد از آنها نیست.

با این حال، ممکن است از سیستمی که برای برخی استفاده از آن دشوارتر است، مزیت دیگری برای شوراها وجود داشته باشد. داده‌های به‌دست‌آمده بر اساس قانون آزادی اطلاعات در اوایل سال جاری نشان می‌دهد که شوراها 158 میلیون پوند جریمه پارکینگ در مناطقی که گزینه نقدی ارائه می‌دهند جمع‌آوری کرده‌اند. در مواردی که این کار را نکردند، این رقم به 257 میلیون پوند افزایش یافت.

آنچه ممکن است برای شوراها سودآور یا عملی باشد می تواند برای رانندگان استرس زا باشد، به ویژه در تعداد فزاینده مناطقی که پرداخت بدون نقد تنها گزینه است.

در اوایل سال جاری، پیت پافیدس، نویسنده موسیقی، با داستان‌هایی از تجربیات بد پارکینگ دیجیتال غرق شد. بعد از توییت در مورد اینکه چگونه پدر 84 ساله اش هنگام تلاش برای رسیدن به موقع برای مراسم یادبود دوستش در بیرمنگام، برای استفاده از یک برنامه تلاش می کرد.

پافیدس گفت: «این او و تعدادی دیگر از قدیمی‌های قبرسی بودند که همه با بچه‌هایشان تماس می‌گرفتند، زیرا جای دیگری برای پارک کردن وجود نداشت و فکر می‌کردند شاید بتوانند با شرکت تماس بگیرند و توضیح دهند.» “اما مطمئناً نمی توانید به یک انسان دسترسی پیدا کنید.”

پدر پافیدس قبل از اینکه بتواند جریمه ناشی از آن را بپردازد درگذشت و نویسنده را مجبور به اختلاف طولانی و ناخواسته با یک شرکت بازپرداخت بدهی کرد و از او خواست که گواهی فوت ارائه کند.

شورای شهر ناتینگهام در پاسخ به این سوال که چه گزینه هایی برای کمک به افراد مسن در مکان های بدون پول نقد وجود دارد، گفت – مانند سایر مقامات محلی – نقاط پرداخت را در مغازه های محلی ایجاد کرده است که رانندگان می توانند اسکناس یا سکه را تحویل دهند.

با این حال، این گزینه پتانسیل گیج کننده، وقت گیر و نیاز به فعالیت بدنی اضافی برای افراد مسن یا ناتوان را دارد.

کارولین آبراهامز، مدیر خیریه Age UK، گفت که این موسسه خیریه دریافته است که بسیاری از افراد مسن گوشی هوشمند یا کارت اعتباری ندارند، به این معنی که پارکینگ‌هایی که پول نقد دریافت نمی‌کنند، برای آنها مفید نیست.

او گفت: “اگر آنها مشکلات حرکتی نیز داشته باشند، می تواند حتی بدتر باشد، حتی به طور کامل از خروج افراد از خانه جلوگیری می کند.” ما هنوز سال‌های نوری با دنیایی فاصله داریم که فناوری دیجیتال می‌تواند به همه کمک کند و نهادهای عمومی و کسب‌وکارهایی که پارکینگ‌ها را اداره می‌کنند باید این موضوع را تشخیص دهند.

اپراتورها ممکن است با پردازش نکردن پول نقد مقداری پول پس انداز کنند، اما این افراد از نظر دیجیتالی در جوامع خود حذف شده اند، که بسیاری از آنها افراد مسن هستند، که مجبور به پرداخت هزینه هستند.

راه دیگری هم وجود دارد که شوراها می توانند پیش بروند، یکی از شواهد موجود در بازوی بندر شهر ساحلی کنت در فولکستون. مالکیت زمین نه در اختیار شورا، بلکه متعلق به یک شرکت خصوصی به نام شرکت توسعه بندرگاه و دریای فولکستون است که وب سایت آن با افتخار می گوید: “سایت پارکینگ ما از پرداخت RingGo استفاده نمی کند.”

در عوض، این شرکت – متعلق به سر راجر دی هان از سلسله پشت نام تجاری بالای 50 سال Saga – یک شرکت کوچک را برای ارائه یک سیستم تشخیص خودکار شماره پلاک استخدام کرد که آن را به وب سایت پرداخت خود متصل می کند.

اگرچه استفاده از اینترنت هنوز نقطه اصلی تماس است، نیازی به دانلود برنامه نیست و سایت بسیار شهودی تر از یک برنامه است و بیشتر شبیه خرید از یک خرده فروش آنلاین است.

ماشین‌هایی که پول نقد می‌پذیرند نیز در دسترس هستند، و همچنین یک افسر وظیفه که می‌تواند در صورت خرابی کمک کند.

لوک بین، مدیر شرکت توسعه بندرگاه و دریای فولکستون، گفت که این تجارت نه تنها از سیستم خود درآمد کسب می کند، بلکه بازدیدکنندگان نیز آن را آسان تر می یابند.

او گفت: “ما نمی خواستیم مردم پارک خودروی ما را با اعلامیه های جریمه و جریمه مرتبط کنند.” “من انتظار دارم که شوراها نتوانند کاری متفاوت از معمول انجام دهند زیرا منابع محدودی دارند.”