گوگل متهم به کاهش انتشار کربن در نتایج جستجوی پرواز | گوگل

پس از اینکه این شرکت موتور جستجوی پرواز خود را تغییر داد تا CO2 را به نصف کاهش دهد، گوگل متهم به کاهش آلاینده های هوانوردی شده است.₂ انتشارات منتسب به هر سفر معین

این تغییر که ابتدا توسط بی‌بی‌سی مورد توجه قرار گرفت، بر ویژگی Google Flights تأثیر می‌گذارد که میزان انتشار کربن تخمینی هر مسیر را نشان می‌دهد. این شرکت مسیرهایی را با آلایندگی بالاتر یا کمتر از معمول نشان می دهد و همچنین کل CO را گزارش می دهد₂ منتشر شده به ازای هر مسافر در هر سفر مشخص.

اما در ژوئیه سال جاری، گوگل تغییراتی را اعمال کرد که مجموع ارقام انتشار گزارش شده را به نصف کاهش داد. این شرکت قبلاً انتشار گازهای گلخانه ای را بر حسب کیلوگرم «معادل دی اکسید کربن» (CO₂ه) معیاری که شامل آسیب به اقلیم ناشی از سایر انتشارات هوانوردی، مانند بخار آب ساطع شده در ارتفاعات بالا به عنوان بخشی از خطوط هوایی هواپیما است که می‌تواند اثر گرمایش قابل توجهی در هر تن نسبت به CO خالص داشته باشد.₂.

پس از این تغییر، گوگل شروع به گزارش فقط CO2 کرد₂ در هر سفر ساطع می شود، و به طور موثر اثرات زیست محیطی اعلام شده هر پرواز را به نصف کاهش می دهد.

این شرکت استدلال می کند که تخمین دقیق CO غیرممکن است₂e برای یک پرواز معین، از آنجایی که تأثیر بخار آب بر گرم شدن بسته به زمان روز و محل انتشار متفاوت است، و تا زمانی که مدل‌های آن بهبود پیدا نکنند، گزارش CO2 دقیق‌تر است.₂.

در بیانیه ای، این شرکت گفت: “ما قویاً معتقدیم که غیر CO₂ اثرات باید در مدل گنجانده شود، اما نه به هزینه دقت برای تخمین های پرواز فردی. برای پرداختن به این موضوع، ما در حال همکاری نزدیک با دانشگاهیان برجسته در تحقیقاتی هستیم که به زودی منتشر خواهد شد تا بهتر درک کنیم که چگونه تأثیر contrail ها بر اساس عوامل مهمی مانند زمان روز و منطقه متفاوت است، که به نوبه خود به ما کمک می کند تا دقیق تر باشیم. منعکس کننده این اطلاعات به مصرف کنندگان است.

اما زمانی که این تغییر انجام شد، گوگل به جز یک یادداشت منتشر شده در یک حساب توسعه دهنده در سایت اشتراک کد Github، هیچ تایید عمومی از ارقام جدید خود نکرد.

منتقدان، مانند دانشمند ارشد صلح سبز بریتانیا، دکتر داگ پار، می گویند که این به اندازه کافی خوب نیست، و حتی اگر برآورد کل اثرات زیست محیطی سخت باشد، راه حل های بهتری از صرفاً “ایربراش کردن” آسیب وجود دارد.

پار می گوید: «آخرین کاری که باید انجام دهد این است که بی سر و صدا اثرات سیاره ای یکی از سرسخت ترین آلاینده های جهان را بشویید. “ما در میانه یک وضعیت اضطراری آب و هوایی تمام عیار هستیم که خطوط هوایی همچنان به سوخت رسانی آن ادامه می دهند – این کاملاً حیاتی است که بزرگترین موتور جستجوی جهان اطلاعات مناسبی در مورد ردپای آب و هوای این صنعت ارائه دهد.”