اتحادیه در آستانه اعتصاب می گوید رانندگان قطار اعتصابی «اینجا برای مسافت های طولانی» | اعتصاب راه آهن

اعتصاب 24 ساعته رانندگان قطار در 9 شرکت فعال، بخش‌های بزرگی از بریتانیا را روز شنبه بدون خدمات می‌گذارد و این در جدیدترین اقدام گسترده در مورد حقوق و شرایط کار در راه‌آهن است.

اتحادیه اسلف هشدار داد که رانندگان اعتصابی «برای مسافت طولانی اینجا هستند»، در آستانه اقدامی که اکثر قطارهای بین شهری را در مسیرهای بین لندن و میدلندز، شمال انگلستان و اسکاتلند متوقف می کند و قطارهای بسیاری از مناطق دیگر بریتانیا را تحت تأثیر قرار می دهد. .

این اقدام رانندگان اولین اعتصاب یک هفته ای چهار اتحادیه حمل و نقل جداگانه است که از پنجشنبه آینده خدمات ریلی را در سراسر کشور به شدت مختل می کند.

صنعت ریلی به مسافران هشدار داد که از سفر در مسیرهای آسیب دیده در روز شنبه خودداری کنند و برای قطارهای بسیار شلوغ و تغییرات احتمالی یا لغو لحظه آخری آماده باشند و انتظار می رود این اختلال تا اوایل روز یکشنبه ادامه داشته باشد.

رانندگانی که اعتصاب می کنند کسانی هستند که برای Arriva Rail London، Avanti West Coast، CrossCountry، Greater Anglia، Great Western، Hull Trains، LNER، West Midlands Trains و Southeastern کار می کنند.

هیچ قطاری در خطوط هوایی لندن، کراس کانتری، جنوب شرقی، وست میدلندز و راه آهن شمال غربی لندن یا ساحل غربی آوانتی حرکت نخواهد کرد. خدمات بسیار محدود در Greater Anglia (از جمله Stansted Express)، Great Western، Hull Trains و LNER اجرا خواهد شد.

رهبر اسلف، میک ویلان، گفت که توقف های بیشتر ممکن است به دنبال روز شنبه، دومین روز اعتصابات هماهنگ اتحادیه در تابستان جاری باشد، و با دو برگه رای اعتصاب دیگر در انتظار، “احتمالاً دفعه بعد اپراتورهای بیشتری در اعتصاب خواهیم داشت”.

استیو مونتگومری، رئیس گروه تحویل ریلی، در اوایل این هفته گفت که “دعوت باز برای گفتگو با اسلف پابرجاست”.

وی افزود: “راه آهن برای این کشور آنقدر مهم است که اجازه کاهش دهد، اما با توجه به اینکه تعداد مسافران هنوز 20 درصد کمتر از سطح قبل از همه گیری است، تامین آینده روشن به این معنی است که ما باید برای جذب افراد بیشتری سازگار شویم.”

ویلان گفت که آماده گفت‌وگوهای بیشتر است، اما افزود: «من قبلاً هرگز در موقعیتی نبوده‌ام که کارتل شرکت‌ها از طریق در پشتی با دولت توافق کرده باشند که دستمزد ما را محدود کنند. ما با افرادی صحبت می‌کنیم که اختیار معامله با ما را ندارند.»

او گفت که دولت قبل از این مناقشه «تغذیه قطره‌ای درباره دستمزد رانندگان قطار» را آغاز کرده بود، اما درباره دستمزدها طی سال‌ها پس از خصوصی‌سازی با شرکت‌ها مذاکره شده بود.

«مردم می گویند هر کسی می تواند [drive trains] – نه، هیچ کس نمی تواند این کار را انجام دهد. بسیاری از افراد در آزمون استعدادیابی و رانندگی مردود می شوند – و دوست ندارند ساعت 3:10 صبح برای یک شیفت 11 ساعته بیدار شوند یا 70 تا 80 درصد تعطیلات آخر هفته را دور از خانواده خود کار کنند.

با این حال، او گفت: “این ایده که ما قرار است انگ و سرزنش شویم، کارساز نیست.” در حالی که دیگرانی مانند وکلای دادگستری، پلیس و پرستاران همگی تهدید به اعتصاب می کنند، گفت: «شما یک مشکل سیاسی سراسری دارید».

ویلان گفت: «مثل بسیاری از افرادی که در طول همه‌گیری همه‌گیر برای شمارش ایستادند، از دولتی که آنها را تشویق می‌کرد و اکنون به نظر می‌رسد می‌خواهند بر سرشان درد بیاورند، احساس نارضایتی می‌کنند.

“ما فردا می رویم… مردم بسیار مشتاق آن هستند و می دانند که ممکن است برای مدت طولانی اینجا باشیم. ما نمی‌خواهیم باشیم، اما می‌دانیم که این موضوع ممکن است به سرعت حل نشود.»

یکی از شرکت‌های مورد مناقشه، آوانتی وست کوست، به دلیل داوطلب شدن تعداد کمی از رانندگان برای کار در روز استراحت، برنامه‌های یک ماهه را کاهش داده است که علناً آن را «اعتصاب غیررسمی» توصیف کرده است – همسویی با وزیر حمل‌ونقل، گرانت شاپس، که او را در کار خود قرار داده است. اسلف قبلاً در مورد اینکه رانندگانی که اضافه کاری انجام نمی دهند “دروغ می گوید” محکوم کرده بود.

ویلان گفت: “وقتی کسی آنقدر احمق است که در مورد آن دروغ بگوید، حسن نیت بیشتری را از دست می دهد و حتی بیشتر طول می کشد تا در مورد آن دروغ بگوید. [staff] بازگشت.”

حزب کارگر گفت وزرا باید فوراً از آوانتی طرحی برای بازگرداندن خدمات بخواهند. لوئیز هیگ، وزیر حمل و نقل در سایه، گفت: “اگر اپراتور خصوصی نتواند قرارداد خود را انجام دهد، آنها هیچ کاری برای برگزاری آن ندارند.”

وزارت حمل و نقل گفت که حرکت آوانتی “غیرقابل اجتناب” بود. یک سخنگوی گفت: “این نمونه بارز این است که چرا ما باید راه آهن خود را مدرن کنیم، به طوری که مسافران از جدول زمانی مطمئنی بهره مند شوند که در وهله اول به حسن نیت رانندگان داوطلب برای اضافه کاری متکی نیست.”

آوانتی از اظهار نظر خودداری کرد، اما مشخص است که DfT جدول زمانی کاهش یافته خود را تأیید کرده است، که باعث کاهش دو سوم قطارهای بین لندن، بیرمنگام و منچستر تا سپتامبر شده است. آوانتی با هیچ جریمه ای مواجه نخواهد شد و به دریافت هزینه ها ادامه خواهد داد زیرا Shapps این حرکت را در نتیجه اقدام صنعتی می داند.

اختلال گسترده تری در راه است، با 40000 عضو اتحادیه RMT در شبکه ریل و 14 اپراتور قطار دو اعتصاب 24 ساعته در 18 و 20 اوت برگزار کردند، زمانی که چندین هزار عضو TSSA در ریل شبکه و هفت اپراتور قطار نیز وارد عمل خواهند شد.

فقدان سیگنال‌دهنده اجازه می‌دهد تنها حدود یک پنجم جدول زمانی معمول اجرا شود.

اندرو هینز، مدیر اجرایی شبکه ریل، گفت: «من را ناراحت می‌کند که دوباره مجبور می‌شویم از مسافران بخواهیم در هفته آینده دو روز از راه‌آهن دور بمانند، زیرا ما باید به آنها کمک کنیم تا از تابستان خود لذت ببرند.

ما یک پیشنهاد خوب و منصفانه ارائه کرده‌ایم، اما، به استثنای نمرات مدیریت TSSA ما که این معامله را پذیرفتند، اتحادیه‌های ما از اجازه دادن به کارمندان ما خودداری می‌کنند.»

اعضای RMT و برخی از اعضای Unite در Transport for London و London Overground نیز در 19 اوت اعتصاب خواهند کرد و بسیاری از خدمات مترو در پایتخت را متوقف خواهند کرد.