آبان نیوز انتشار آخرین خبرهای سیاسی اقتصادی اجتماعی ورزشی فناوری در آبان نیوز
به گزارش دپارتمان اخبار اقتصادی پایگاه خبری آبان نیوز ،
به نظر می‌رسد که نبرد دو هفته‌ای برای بازگرداندن P&O Ferries به دلیل اخراج 786 خدمه با ناله‌ای به پایان رسیده است، زیرا اتحادیه‌ها گفتند که شرکت متعلق به دبی پس از عقب‌نشینی وزراء از اقدامات قانونی و غیره یکی از کارمندان پیش از مهلت روز پنجشنبه، سود بحث برانگیز شرکت را پذیرفت.
تمام خدمه P&O Ferries که بر روی قراردادهای بریتانیایی صادر شده از جرسی کار می کردند، در 17 مارس اخراج شدند تا با کارگران آژانس ارزان قیمت جایگزین شوند. این شرکت به کارگران اخراج شده مهلتی تا ساعت 5 بعدازظهر روز پنجشنبه داد تا حقوقی را که به گفته آنها نقض حقوق شغلی آنها جبران می شود را بپذیرند یا از دست بدهند.
این شرکت اعلام کرد تا اوایل بعدازظهر پنجشنبه همه خدمه به جز یک خدمه که قابل شناسایی نبود، به روند تعدیل نیرو ملحق شده اند. این پیشنهاد شامل یک بند تهاجمی بود که خدمه اخراج شده را از بحث در مورد P&O یا اقدام قانونی بیشتر منع می کرد. پرداخت های وعده داده شده بیشتر از آن چیزی است که کارکنان در صورت شکایت در دادگاه صنعتی می توانستند برنده شوند.
در حالی که دولت این هفته از پیشنهادهایی برای تشدید قانون استخدام دریانوردی، از جمله قانونی برای پرداخت حداقل دستمزد تمام کشتی‌هایی که به بنادر بریتانیا خدمات می‌دهند، رونمایی کرد، ناامیدی فزاینده‌ای نسبت به اقدامات اجرایی احتمالی وجود داشت.
سخنگوی اتحادیه ناتیلوس، که نماینده حدود یک سوم خدمه اخراج شده بود، گفت: «P&O از این موضوع فرار کرده است. هیچ جریمه ای وجود ندارد، هیچ اقدام قانونی وجود ندارد، فقط حرف و هوای گرم است.»
آنها افزودند: «آنچه که ما واقعاً در حال حاضر به دنبال آن هستیم، تغییر سیستمی است، بنابراین این هرگز نمی تواند دوباره تکرار شود.»
وزیران درخواست‌های نمایندگان مجلس برای استفاده از تحریم‌های دیگر، مانند مستثنی کردن مالک P&O Ferries، DP World را از اجرای پورت‌های آزاد جدید در بریتانیا نادیده گرفته‌اند.
گروه مستقر در دبی با ایفای نقش اصلی در ایجاد دو بندر آزاد در دروازه لندن و ساوتهمپتون، از حدود 50 میلیون پوند معافیت های مالیاتی بهره مند خواهد شد.
کارگر همچنین خواستار پاسخ‌هایی از وزارت امور خارجه درباره سرمایه‌گذاری 720 میلیون دلاری (548 میلیون پوند) در بنادر DP World در آفریقا با استفاده از پول کمک توسعه است. پریت کاور گیل، وزیر سایه، به لیز تراس نامه نوشت تا نگرانی کارگری را در مورد استفاده از “پول مالیات دهندگان برای یارانه دادن به تجارت شرکتی که با کارگران بریتانیایی با چنین تحقیر آمیزی رفتار می کند” مطرح کند.
اتحادیه RMT متعهد شد که به مبارزه ادامه دهد، اما یک سخنگوی گفت که اعضای اخراج شده P&O Ferries با پایان مهلت پنجشنبه، «اسلحه در سر داشتند»، زیرا ممکن است تمام حقوق مازاد بر کار را از دست بدهند.
وزیران کارکنان فردی را تشویق کرده بودند که شرکت را به دادگاه بکشانند، اما پس از اینکه پیتر هبلتویت، مدیر اجرایی P&O، به نقض عمدی قانون استخدام اعتراف کرد، دولت از تعهدات قانونی خود برای اقدام قانونی خودداری کرد.
هفته گذشته بوریس جانسون به پارلمان گفت: “ما آنها را به دادگاه خواهیم برد، از حقوق کارگران بریتانیایی دفاع خواهیم کرد… P&O آشکارا از این موضوع خلاص نخواهد شد.”
با این حال، روز چهارشنبه، وزیر حمل و نقل اعتراف کرد: “دولت در موقعیتی نیست که بتواند اقدام دادگاهی کند.”
گرانت شاپس گفت که از خدمات ورشکستگی خواسته است که رد صلاحیت هبلث وایت را به دلیل نقض قانون در نظر بگیرد، اما افزود: «البته این وظیفه خدمات ورشکستگی است که تصمیم بگیرد چه اتفاقی می افتد».
وزیر بازرگانی، کواسی کوارتنگ، در ابتدا به P&O هشدار داده بود که ممکن است با جریمه نامحدودی روبرو شود، پس از درخواست از سرویس ورشکستگی برای تحقیق. سخنگوی دولت روز پنجشنبه گفت: “هنوز تصمیمی گرفته نشده است، اما در صورت یافتن شواهدی مبنی بر تخلف، در انجام اقدامات بیشتر تردید نخواهیم کرد.”
حزب کارگر گفت که موضع دولت “گیج کننده” بود. وزیر حمل و نقل سایه، لوئیز هیگ، گفت که فرار P&O بدون عواقب “چراغ سبز را به کارفرمایان بد در سراسر کشور می دهد”.
هیگ افزود: «دولت باید این کتاب را به P&O Ferries بیندازد. بی میلی آنها به استفاده از هر ابزاری که در اختیار دارند برای پاسخگویی به P&O Ferries گیج کننده است.
وزیران باید اطمینان حاصل کنند که رئیس اجرایی و مسئولان به دلیل اقدام غیرقانونی خود اخراج شوند و توضیح دهند که چرا اقدامات قانونی که به کارگران وعده داده بودند انجام نمی شود.
میک لینچ، دبیر کل RMT، گفت: «آنها گفته اند که علیه P&O اقدام قانونی خواهند کرد و ما آنها را به این موضوع بازداشتیم. چرا آنها فکر می کنند که هنوز هم برای ایفای نقش عمومی در فریپورت یا هر چیز دیگری مناسب و مناسب هستند؟ ما فکر می کنیم که آنها باید به همان شیوه ای که الیگارش های روسیه تحریم شده اند، تحریم شوند.
در حالی که اتحادیه‌ها و بسیاری از نمایندگان مجلس همچنان از پیشنهادهای دولت برای رسیدگی به حقوق کم در این بخش حمایت می‌کردند، موضوعی که مدت‌ها مورد غفلت قرار می‌گرفت، به دلیل اینکه بخش مهمی از طرح شاپس غیرقابل اجرا توصیف شد، ناامیدی فزاینده‌ای وجود داشت.
وزیر حمل و نقل به پارلمان گفت که دولت به اپراتورهای بنادر بریتانیا نامه خواهد نوشت و به آنها خواهد گفت که از دسترسی به شرکت هایی که حداقل نرخ بریتانیا را پرداخت نمی کنند، خودداری کنند.
با این حال، انجمن بنادر بریتانیا بلافاصله هشدار داد که انتظار از مقامات بندری برای اجرای چنین قوانینی “می تواند غیرقابل اجرا باشد” و ” بنادر را در یک وضعیت دشوار قانونی قرار می دهد”.
تیم موریس، مدیر اجرایی Major Ports Group، به برنامه امروز بی‌بی‌سی گفت: «آنچه در اینجا پیشنهاد می‌شود کاملاً متفاوت از عملکرد خوب عادی است… یک وظیفه قانونی خاص، یک تعهد، برای اطمینان از اینکه کسب‌وکار دیگری با قانون استخدام مطابقت دارد. ما پلیس نیستیم، ما مجری قانون نیستیم.»
انتظار نمی رفت که کشتیرانی در خدمات مسافری P&O Ferries خارج از دوور، هال، لارن و کایرنریان برای چند روز از سر گرفته شود، زیرا دو کشتی از زمان سوار شدن خدمه جایگزین در بازرسی شکست خورده اند.
این خبر از خبرگزاری های بین المللی معتبر گردآوری شده است و سایت اخبار امروز آبان نیوز صرفا نمایش دهنده است. آبان نیوز در راستای موازین و قوانین جمهوری اسلامی ایران فعالیت میکند لذا چنانچه این خبر را شایسته ویرایش و یا حذف میدانید، در صفحه تماس با ما گزارش کنید.
