وزرای اتحادیه اروپا پس از توافق با آلمان قانون آلایندگی خودرو را تصویب می کنند | کمیسیون اروپایی

انتظار می رود وزرای اتحادیه اروپا پیش نویس قانون استانداردهای آلایندگی خودروها را روز سه شنبه پس از دستیابی به توافقی با آلمان در آخر هفته که به مناقشه مخرب بر سر بخش مهمی از قرارداد سبز اروپا پایان داد، تصویب کنند.

پاسکال کانفین، نماینده فرانسوی میانه‌روی پارلمان اروپا که ریاست کمیته محیط زیست پارلمان اروپا را بر عهده دارد، گفت: قانون اتحادیه اروپا مبنی بر اینکه همه خودروهای فروخته شده از سال 2035 باید آلایندگی صفر داشته باشند، “بدون تغییر، از جمله آلمان” در روز سه‌شنبه رای داده خواهد شد.

انتظار می‌رود که دیپلمات‌ها بعداً روز دوشنبه مصالحه توافق شده بین برلین و بروکسل را در آخر هفته تأیید کنند که به برخی از موتورهای احتراقی اجازه می‌دهد در صورت استفاده از سوخت‌های الکترونیکی به اصطلاح خنثی آب و هوایی.

این درگیری پس از آن منفجر شد که حزب دموکرات آزاد آلمان، یکی از اعضای ائتلاف حکومتی سه جانبه، از طرح اتحادیه اروپا برای ممنوعیت فروش خودروهای جدید با احتراق داخلی از سال 2035 بدون ضمانت های قوی تر برای سوخت الکترونیکی، حمایت نکرد.

پس از بازگشت به توافقی که بین وزرای اتحادیه اروپا و پارلمان اروپا در اکتبر گذشته توافق شد، دولت آلمان امتیازات بیشتری را در مورد استفاده آتی از سوخت های الکترونیکی که هنوز به صورت تجاری در دسترس نیستند، دریافت کرد.

وزیر حمل و نقل آلمان، فولکر ویسینگ، گفت: «خودروهایی با موتورهای احتراق داخلی همچنان می توانند پس از سال 2035 به تازگی ثبت نام کنند، اگر منحصراً با CO پر شوند.₂-سوخت های خنثی.

فرانس تیمرمنز، نایب رئیس کمیسیون اروپا در توئیتی اعلام کرد که پس از توافق با آلمان، کمیسیون “به سرعت مراحل قانونی لازم” را برای اجرای آنچه توافق شده و تصویب این مقررات “در سریع‌ترین زمان ممکن” پیگیری خواهد کرد.

این اختلاف نشانه‌ای از تنش‌های فزاینده در مورد توافق سبز اتحادیه اروپا بود، مجموعه‌ای از قوانین که هدف آن اطمینان از دستیابی اروپا به انتشار خالص صفر کربن تا سال 2050 بود. چرخش برلین به توافق انجام شده همچنین باعث ایجاد نگرانی‌هایی در میان برخی از کشورها شد که رفتار کپی‌برداری را تضعیف می‌کند. تصمیم گیری اتحادیه اروپا

شورش لحظه آخری FDP طرفدار تجارت، منعکس کننده نگرانی های صنعت خودروسازی قدرتمند آلمان در میان شرکت هایی بود که در ساخت قطعات منحصر به فرد موتورهای احتراقی مانند لوله های اگزوز تخصص دارند.

سوخت های الکترونیکی، که می توانند از دی اکسید کربن و هیدروژن جذب شده، یا عملیات شیمیایی یا حرارتی سوخت های زیستی یا زیست توده ساخته شوند، احتمالاً برای سال های آینده کمیاب باقی می مانند.

انجمن اروپایی سازندگان ماشین‌آلات و تجهیزات از “تصمیم عاقلانه و آینده‌نگر مبنی بر ادامه استفاده از همه راه‌حل‌های فن‌آوری برای دستیابی به اهداف بلندپروازانه حفاظت از آب و هوا” استقبال کرد.

کمپین های حمل و نقل و محیط زیست سوخت های الکترونیکی را به عنوان “راه حل جعلی آب و هوایی که برای اکثر رانندگان بسیار گران خواهد بود” توصیف کرده اند.

پیش‌نویس مقررات شامل بندی است که مقامات اتحادیه اروپا را موظف می‌کند تا پیشرفت را در سال 2026 در زمینه حذف تدریجی خودروهای بنزینی و دیزلی، از جمله نقش فناوری‌های جدید، ارزیابی کنند. این کمیسیون قبلاً قول داده بود که قانون آینده در مورد وسایل نقلیه ای که منحصراً با CO کار می کنند پیش نویس کند₂-سوخت های خنثی به همین دلایل، مقامات اتحادیه اروپا و سیاستمدارانی که در این قانون دخیل بودند، توقف آلمان در مورد سوخت های الکترونیکی را غیرضروری دانستند.