آلمان با واکنش شدید اتحادیه اروپا به دلیل دور زدن موتور احتراقی مواجه است | آلمان

آلمان با واکنش فزاینده‌ای در داخل اتحادیه اروپا به خاطر قانون دور زدن موتور احتراقی در خودروهای جدید تا سال 2035، با وجود نشانه‌هایی مبنی بر پایان بن‌بست با بروکسل، مواجه است.

این اختلاف در بحبوحه نگرانی‌های فزاینده در مورد فشار فرانسه برای گنجاندن هسته‌ای در مجموعه‌ای از قوانین مربوط به فناوری‌های سبز، سیگنالی بیشتر از تنش‌ها بر سر توافق سبز اتحادیه اروپا، پیشنهادات مهم برای مقابله با بحران آب‌وهوایی رخ می‌دهد.

اولاف شولتز، صدراعظم آلمان روز جمعه در گفت‌وگو با خبرنگاران گفت: «ما به توافقی دست خواهیم یافت» با توجه به نشانه‌هایی که برلین به سوی مصالحه با کمیسیون اروپا بر سر نقش سوخت‌های الکترونیکی در قانون ممنوعیت خودروهای جدید بنزینی و دیزلی پیش می‌رود. از سال 2035. اما وزیر حمل و نقل وی، فولکر ویسینگ، یکی از اعضای ارشد حزب دموکرات آزاد که طرفدار کسب و کار است و اپوزیسیون لحظه آخری آلمان را رهبری کرده است، گفت که هنوز سوالاتی وجود دارد که باید پاسخ داده شود. ویزینگ گفت: «ما هنوز به طور کامل به توافق نرسیده ایم.

این نزاع بر نشست سران اتحادیه اروپا در بروکسل که به جنگ اوکراین، اقتصاد و سیستم بانکی اروپا اختصاص داشت، تحت الشعاع قرار داد، اگرچه مقامات گفتند که هیچ مذاکره رسمی در مورد این مناقشه وجود ندارد.

با این حال، در حاشیه نشست، برخی از رهبران اتحادیه اروپا به سختی می‌توانستند عصبانیت خود را از تصمیم برلین برای نادیده گرفتن توافق انجام شده پس از ماه‌ها مذاکره پر دردسر پنهان کنند.

وزرای اتحادیه اروپا و نمایندگان پارلمان اروپا در اکتبر گذشته به توافقی مبنی بر پایان دادن به فروش خودروهای بنزینی و دیزلی جدید تا سال 2035 دست یافتند، قانونی که از آن به عنوان گامی بزرگ در راه بی طرفی آب و هوا یاد می شود. آلمان چند روز قبل از اینکه قرار بود در اوایل این ماه مهر لاستیک زده شود، ادامه نمی‌دهد، مگر اینکه جایی برای سوخت‌های الکترونیکی خنثی از آب و هوا، علاوه بر خودروهای برقی با باتری وجود داشته باشد.

کریشانیش کاریوش، نخست وزیر لتونی، رفتار آلمان را «دشوار» و «آزاردهنده» توصیف کرد. او گفت: «اگر یک کشور عضو بتواند این کار را انجام دهد، چه چیزی مانع بعدی خواهد شد… کل معماری و [EU] اگر همه ما این کار را انجام دهیم، تصمیم گیری از بین می رود.”

الکساندر دی کرو، نخست وزیر بلژیک، در توبیخ ضمنی یکی از متحدان نزدیک خود، گفت که هیچ تردیدی برای برقی کردن سیستم حمل و نقل وجود ندارد. اکنون نمی‌توانیم تردید کنیم، سؤال بپرسیم و سعی کنیم استراتژی را تغییر دهیم.»

یک دیپلمات ارشد اروپایی به آبان نیوز گفت که این تنها یکی از بسیاری از تصمیمات “غیرعادلانه” آلمان در دوران ائتلاف سه حزبی شولتز است و با استناد به موضع برلین در مورد قانون حقوق کارگران شرکت های بزرگ که به شکست در رسیدن به اتحادیه اروپا کمک کرد، گفت: توافق در سال گذشته «این اساساً به لیبرال ها مربوط می شود [FDP] مهمانی سرکش می شود،» آن شخص گفت.

مقامات اتحادیه اروپا شولز و اعضای حزب سبز در دولت را به دلیل ناتوانی در اتخاذ موضع قاطع تری برای حل اختلاف موتورهای احتراقی در داخل ائتلاف سه جانبه مقصر می دانند.

گفته می‌شود آلمان تا حد زیادی مصالحه‌ای را پذیرفته است که به موتورهای احتراقی اجازه می‌دهد با سوخت الکترونیکی کار کنند، اما در تلاش است تا این توافقنامه را از نظر قانونی الزام‌آور کند. کمیسیون با این اقدام مخالف است که مستلزم بازگشایی متن توافق شده شش ماه پیش است.

پاسکال کانفین، میانه رو فرانسوی، که ریاست کمیته محیط زیست پارلمان اروپا را بر عهده دارد، در توییتی اعلام کرد که بازگشایی این توافق خط قرمز است و از آلمان خواسته است که “کشوری قابل اعتماد بماند”.

رئیس کمیسیون اروپا، اورسولا فون در لاین، گفت که مطمئن است “ما راه حلی پیدا خواهیم کرد” اما “زمان مهم است”.

تغییر موضع FDP در مورد حذف تدریجی موتورهای احتراقی از نگرانی‌های فزاینده در صنعت خودروی آلمان، به ویژه در میان شرکت‌هایی که در تولید قطعات منحصر به فرد موتورهای احتراقی مانند لوله‌های اگزوز تخصص دارند، صحبت می‌کند. در حالی که خودروسازان بزرگ آلمانی قبلاً متعهد شده‌اند که به خودروهای باطری‌دار بپردازند، بسیاری از این قطعه‌سازان خودرو نگران هستند که طرح‌های اتحادیه اروپا در شکل اولیه‌اش باعث شود سودآورترین محصولات آنها در اروپا بیهوده شود.

سخنگوی انجمن صنعت خودرو آلمان (VDA) گفت: “ما معتقدیم که بهترین، سازگارترین و کارآمدترین موتورهای احتراقی باید توسط کسانی که آنها را کامل کرده اند – توسط ما ساخته شوند.” .

سوخت های الکترونیکی، که می توانند از دی اکسید کربن و هیدروژن جذب شده، یا عملیات شیمیایی یا حرارتی سوخت های زیستی یا زیست توده ساخته شوند، هنوز به صورت تجاری در دسترس نیستند. مؤسسه تحقیقات تأثیر آب و هوا پوتسدام گفت که این هفته احتمالاً آنها کمیاب خواهند بود. تخمین می‌زند که تا سال 2035 تمام پروژه‌های جهانی سوخت الکترونیکی تنها 10 درصد از نیازهای آلمان را پوشش خواهند داد.

برخی از دیپلمات های اتحادیه اروپا اصرار آلمان بر سوخت های الکترونیکی را شبیه به “قانون گذاری برای جادو” دانسته اند.

این مناقشه نشانه ای از تنش های فزاینده در مورد توافق سبز اتحادیه اروپا است، مجموعه ای از قوانین با هدف اطمینان از دستیابی اروپا به انتشار خالص کربن تا سال 2050.

فرانسه با آلمان، اتریش، لوکزامبورگ و سایر کشورها بر سر فشار این کشور برای هسته ای در سراسر مجموعه ای از قوانین برای ترویج فناوری سبز یا انرژی های تجدید پذیر مخالف است.

پاریس به دنبال تلاش‌های موفقیت‌آمیز برای گنجاندن هسته‌ای در سایر پیش‌نویس‌ها، مانند اقدامی برای تقویت صنایع خالص اروپا، به‌عنوان تلاش «تهاجمی» برای در نظر گرفتن انرژی‌های هسته‌ای مشابه با انرژی‌های تجدیدپذیر در یک پیشنهاد درباره گازها توصیف شده است.

یکی از دیپلمات های اروپایی گفت که پیشنهاد فرانسه شبیه به باز کردن جعبه پاندورا است، زیرا به این معنی است که گازهای کم کربن را می توان به عنوان اهداف انرژی های تجدید پذیر در نظر گرفت و افزود: “این یک راه عالی برای کاهش جاه طلبی و مسیر کربن زدایی شما است.”

این دیپلمات ارشد درخواست فرانسه در مورد پیش نویس قوانین گاز اتحادیه اروپا را «غیرممکن» و «ظالمانه» توصیف کرد و افزود: «هر تلاشی از سوی بچه های ما برای گفتن اینکه «تجدیدپذیر گوش کن» کربن کم نیست، آن را نمی پذیرند، حتی گوش نمی دهند. . آنها فقط با همان پیشنهاد برمی گردند.»

این فرد افزود: «آلمان آشفته است و فرانسه تهاجمی است. “این موتور آلمانی-فرانسوی اتحادیه اروپا است و واقعا نگران کننده است.”

امانوئل مکرون، رئیس‌جمهور فرانسه روز جمعه به خبرنگاران گفت که فرانسه در حال «سرمایه‌گذاری انبوه» در انرژی‌های تجدیدپذیر است، اما برای دستیابی به اهداف کربن‌زدایی و امنیت انرژی «می‌دانیم که انرژی‌های تجدیدپذیر کافی نخواهند بود و هسته‌ای یک امر ضروری است. بخش [of the energy mix] در سطح اروپا».