آبان نیوز انتشار آخرین خبرهای سیاسی اقتصادی اجتماعی ورزشی فناوری در آبان نیوز
به گزارش دپارتمان اخبار بین المللی پایگاه خبری آبان نیوز ،
حزب کارگر به دنبال تعمیرات اساسی سرویس‌های اتوبوس شکست خورده است و به مناطق محلی در انگلیس اختیارات واگذار شده برای بازگرداندن مسیرهای لغو شده و تعیین کرایه‌های مقرون به صرفه را خواهد داد.
انتظار می‌رود این تغییرات ظرف چند ماه پس از تشکیل دولت کارگری به‌عنوان بخشی از «لایحه بازپس‌گیری کنترل» رخ دهد و بزرگترین تغییر در این بخش در ۴۰ سال اخیر باشد و همچنین به مقامات قدرت برای راه‌اندازی خدمات اتوبوس عمومی خود را بدهد.
لوئیز هیگ، وزیر حمل و نقل در سایه، گفت که این اصلاحات پیامدترین اصلاحات در نسلی خواهد بود که میلیون‌ها نفر به آن تکیه می‌کنند و گفت که حزب کارگر سیستمی را تغییر خواهد داد که “اساساً شکسته شده است”.
او هنگام ملاقات با مسافران ناامید در نیوکاسل گفت: “این یک بحران کاملاً آرام است که در هر جامعه ای اتفاق می افتد.” و این تأثیرات واقعاً جدی بر زندگی مردم دارد، اما تأثیرات واقعاً جدی بر اقتصاد نیز دارد و فقط توجهی را که شایسته آن است دریافت نمی‌کند.»
این تغییرات یکی از پله های کلیدی استراتژی انتخابات محلی حزب برای نظرسنجی های ماه مه خواهد بود که بر هزینه های زندگی و کاهش خدمات عمومی در تلاش برای بازگرداندن کنترل برخی شوراها در شمال انگلیس متمرکز خواهد بود.
هیگ گفت که اگرچه گفتگوی ملی اغلب بر قطارها متمرکز بود، که حزب کارگر قول داده است که آنها را ملی کند، عملکرد ضعیف خدمات اتوبوس اغلب باعث آسیب رساندن به زندگی بیشتر می شود.
دو برابر افرادی که قطار می گیرند از اتوبوس استفاده می کنند، با 2.91 میلیارد مسافرت اتوبوس در سال 2022. و بسیاری گزینه های جایگزین ندارند – 80 درصد از افرادی که در سطح ملی به اتوبوس متکی هستند، انتخاب دیگری ندارند.
مردم محلی و اعضای شورای شهر که با هیگ در پارک کینگستون صحبت می کردند، علیرغم اینکه فقط چند مایلی از مرکز شهر نیوکاسل فاصله داشتند، از تغییرات شغلی به دلیل رفت و آمدهای غیرقابل تحمل، انزوای اجتماعی، از دست دادن قرارهای پزشکی به دلیل ناپدید شدن اتوبوس ها و کودکانی که در ایستگاه های اتوبوس مانده بودند، گفتند. در تاریکی.
یکی از سرویس‌هایی که قبلاً قابل اعتماد بود، در سال‌های اخیر دستخوش سه تغییر شده بود، و تغییرات دیگر شامل سرویسی بود که اکنون شامل پیاده‌روی طولانی از تپه‌ای شیب‌دار تا نزدیک‌ترین ایستگاه است که دسترسی افراد مسن را غیرممکن میکند.
یک مسیر رفت و آمد، تنها حمل‌ونقل عمومی از یک املاک جدید، تغییر کرده بود تا رسیدن به مرکز شهر حداقل 25 دقیقه طول بکشد. یک نفر گفت که یک سفر پنج مایلی در حال حاضر معمولاً بیش از یک ساعت و نیم طول می کشد زیرا اتوبوس ها ظاهر نمی شوند. او گفت: «پیام این است که یک ماشین بگیرید.
شرکت‌های اتوبوسرانی مختلف در مسیرهای نیوکاسل از برنامه‌های مختلف، بدون جدول زمانی استفاده می‌کنند و کارت‌های روزانه یکدیگر را نمی‌پذیرند. نماینده محلی کاترین مک کینل گفت که غیرقابل اعتماد بودن خدمات برای دانش‌آموزان محلی وحشتناک است، که مسافران سودآوری نیستند، بنابراین اغلب در مسیرهایی با تأخیر طولانی رها می‌شوند و در تاریکی منتظر می‌مانند.
هیگ گفت که او اغلب با ناباوری مسافران عصبانی مواجه می‌شد که سیاستمداران یا شوراها تقریباً هیچ کاری نمی‌توانستند برای حفظ یا بهبود خدمات شرکت‌های اتوبوس خصوصی انجام دهند، مگر اینکه توصیه عمومی شود.
او گفت: «ما تنها کشوری در جهان توسعه‌یافته هستیم که قدرت را در مسیرها، کرایه‌ها و خدمات به اپراتورها می‌دهیم که هیچ حرفی برای جوامع ندارند.
هیگ گفت که حزب کارگر به تمام مناطق محلی فرصتی برای امتیاز دادن به خدمات اتوبوس ارائه می دهد، به روشی مشابه حمل و نقل برای لندن، که به آنها قدرت تعیین مسیرها و کرایه ها و حذف ارائه دهندگان ضعیف را می دهد.
او افزود: «این یک اصلاح اساسی در نحوه عملکرد حمل‌ونقل در این کشور است، زیرا قدرت و کنترل را در تلاشی مستقیم برای معکوس کردن این احساس زوال به آن جوامع باز می‌گرداند».
پس از ارتقاء خبرنامه
«این شکست کامل خصوصی‌سازی است. ایده بزرگ پشت مقررات زدایی که منجر به رقابت و نوآوری عظیم می شود. و اثر معکوس داشته است. ما شاهد کاهش پیوسته تعداد مسافران اتوبوس از زمان مقررات‌زدایی بوده‌ایم.»
منچستر بزرگ، تحت سرپرستی شهردار آن، اندی برنهام، تنها مقام دیگری در انگلیس است که اخیراً اختیارات حق رای دادن اتوبوس به او داده شده است – اما این مقدمه مملو از چالش‌های قانونی و موانع بوروکراتیک بوده است.
انتظار می‌رود که برنامه‌های کارگر هزینه‌ها را افزایش دهد، از جمله برای دولت مرکزی، اما هیگ می‌گوید که این سیستم «بسیار کارآمدتر و کم‌هزینه‌تر» است.
او گفت که بسیاری از مقامات محلی خواهان قدرتی برای اجرای عملیات خود هستند، مشابه شرکت های اتوبوس عمومی قدیمی در شهرهایی مانند ناتینگهام و ادینبورگ. حزب کارگر ممنوعیت مالکیت اتوبوس شهرداری را لغو خواهد کرد.
این بدان معناست که سود از سیستم به اپراتورهای خصوصی کشیده نمی شود. در مسیرهای کم سودتر سرمایه گذاری مجدد می شود. بنابراین اگر این چیزی است که برای جوامع محلی مناسب است، پس مطمئناً ما می‌خواهیم آن را ببینیم.» هیگ گفت.
هیگ، مباشر سابق فروشگاه یونیت که از خانواده‌ای از مقامات اتحادیه‌های کارگری می‌آید، یکی از آخرین قهرمانان باقی‌مانده کابینه در سایه مالکیت عمومی است – و این موضوع را به شدت برای ملی‌سازی کامل راه‌آهن که در کنفرانس حزب اعلام شد، استدلال کرد.
در حال حاضر، هیچ حرکت دیگری در مورد ملی کردن سایر صنایع کلیدی از جمله پست، آب یا انرژی وجود ندارد، که صدراعظم سایه، ریچل ریوز، در سخنرانی اوایل این هفته بر آن تاکید کرد.
این خبر از خبرگزاری های بین المللی معتبر گردآوری شده است و سایت اخبار روز ایران و جهان آبان نیوز صرفا نمایش دهنده است. آبان نیوز در راستای موازین و قوانین جمهوری اسلامی ایران فعالیت میکند لذا چنانچه این خبر را شایسته ویرایش و یا حذف میدانید، در صفحه تماس با ما گزارش کنید.
