آبان نیوز انتشار آخرین خبرهای سیاسی اقتصادی اجتماعی ورزشی فناوری در آبان نیوز
به گزارش دپارتمان اخبار اقتصادی پایگاه خبری آبان نیوز ،
مالک جگوار لندرور، تاتا موتورز، ظاهراً از دولت بریتانیا بیش از 500 میلیون پوند یارانه دولتی برای ساخت کارخانه باتری در سامرست درخواست کرده است، اقدامی که برای آینده صنعت خودروی بریتانیا بسیار مهم است.
آبان نیوز می‌گوید تاتا، شرکت هندی که جگوار لندرور (JLR) را در اختیار دارد، این پول را در قالب کمک‌های مالی و بسته‌های حمایتی مانند کمک به هزینه‌های انرژی و بودجه تحقیقاتی درخواست کرده است.
طبق گزارش فایننشال تایمز که برای اولین بار رقم 500 میلیون پوندی را گزارش کرد، این خودروساز بین یک سایت بالقوه در سامرست و دیگری در اسپانیا انتخاب می کند. اسپانیا کمک های مالی بزرگی را به شرکت هایی که تولید باتری را در نظر دارند ارائه کرده است، به این امید که بتواند صنعت جدید را با پتانسیل انرژی خورشیدی ارزان جذب کند.
تصمیم در مورد اینکه جی ال آر، بزرگترین خودروساز بریتانیا، باتری های خود را از کجا تامین می کند، به عنوان یک آزمون کلیدی برای قدرت تمایل دولت برای حفظ صنعت بزرگ خودرو تلقی می شود.
یکی از افراد با آگاهی از استراتژی JLR گفت که احتمالاً در دو ماه آینده تصمیم نهایی گرفته خواهد شد. این فرد گفت: «ممکن است از زمان اضافه در وقت اضافه گذشته باشیم. اگر JLR به عنوان بزرگترین تولیدکننده موتور در بریتانیا، نتواند برای ساخت باتری‌های برقی در این کشور کار تجاری ایجاد کند، چه کسی دیگری در این کشور باتری بسازد؟
به گفته این فرد، دولت بریتانیا به JLR بسته بودجه ای بزرگتر از رقبای خود در اتحادیه اروپا ارائه کرده است. با این حال، با توجه به نیازهای یک کارخانه عظیم، هزینه های انرژی بالاتر برای صنعت نسبت به سایر کشورهای اروپایی یک مسئله کلیدی بود.
سایر منابع صنعتی پیشنهاد کرده اند که مذاکرات کارخانه گیگ تاتا با مذاکرات حمایت از کارخانه فولاد این شرکت در پورت تالبوت مرتبط است. دولت 300 میلیون پوند برای کمک به ارتقای کارها به فناوری کم انتشار پیشنهاد داده است.
مدیر مالی تاتا موتورز، PB Balaji، ماه گذشته گفت که این شرکت در حال برنامه ریزی یک کارخانه در هند و کارخانه دیگری در اروپا برای تولید سلول های باتری است. JLR نتوانست بگوید که آیا ارجاع به اروپا شامل بریتانیا می‌شود یا خیر.
یک منبع ارشد صنعت خودرو گفت: «هیچ منطق مالی» وجود ندارد که جگوار لندرور برای کارخانه‌های بریتانیایی خود باتری‌هایی را از اسپانیا تامین کند، زیرا هزینه حمل و نقل باتری‌ها از طریق دریا و جاده احتمالاً هرگونه صرفه‌جویی ناشی از نیروی کار ارزان‌تر را نفی میکند. این منبع گفت: “اربیتراژ صفر وجود دارد.” “من فکر می کنم آنها فقط برای به دست آوردن پول موقعیت می گیرند.”
یارانه 500 میلیون پوندی نشان دهنده یک سرمایه گذاری بسیار بزرگ برای دولت بریتانیا در یک پروژه واحد است. «صندوق تحول خودرو» آن، وسیله‌ای کلیدی برای حمایت از تغییر صنعت بریتانیا از موتورهای احتراق داخلی به خودروهای الکتریکی، در مجموع تنها یک میلیارد پوند ارزش دارد.
پس از ارتقاء خبرنامه
با این حال، دولت تحت فشار است تا نشان دهد به آینده صنعت خودروی بریتانیا متعهد است، به ویژه پس از فروپاشی بریتیش ولت، استارت آپی که قبل از سقوط امسال توسط نخست وزیر سابق بوریس جانسون مورد تمجید قرار گرفت.
برخی کارشناسان پیشنهاد می‌کنند که این صنعت، منبع مشاغل پردرآمد و مطمئن، به‌ویژه در میدلندز، بدون کارخانه‌های گیگ برای عرضه کارخانه‌های خودرو پژمرده خواهد شد. برخی دیگر با اشاره به اینکه سازندگانی از جمله Stellantis و Toyota قصد دارند باتری‌ها را از کارخانه‌های بریتانیایی خود از خارج از بریتانیا تامین کنند، مخالفت می‌کنند.
برای اظهار نظر با جگوار لندرور و تاتا تماس گرفته شد.
این خبر از خبرگزاری های بین المللی معتبر گردآوری شده است و سایت اخبار امروز آبان نیوز صرفا نمایش دهنده است. آبان نیوز در راستای موازین و قوانین جمهوری اسلامی ایران فعالیت میکند لذا چنانچه این خبر را شایسته ویرایش و یا حذف میدانید، در صفحه تماس با ما گزارش کنید.
