رانندگان تحویل آمازون در بریتانیا نسبت به کاهش حقوق واقعی هشدار می دهند | آمازون

تام* نزدیک به سه سال پیش کار برای آمازون را به عنوان راننده ون تحویل در نورفولک آغاز کرد. از آن زمان، نرخ دستمزد او بارها مورد بازنگری قرار گرفته است، از جمله حداقل چهار تغییر از سپتامبر. او و شریک زندگی‌اش احتمالاً باید امید خرید خانه مشترک را کنار بگذارند، زیرا پولی که آمازون وعده داده بود ادامه پیدا نکرد.

او می‌گوید: «همه ما دائماً از این می‌ترسیم که پول کافی برای زنده ماندن نداشته باشیم. “این واقعا سمی ترین صنعت است.”

آمازون اکنون بزرگترین پیک خصوصی بسته در بریتانیا است که 15 درصد از 5.4 میلیارد بسته تخمین زده شده را در سال 2021 تحویل می دهد – معادل بیش از 2 میلیون کالا در روز. آنها از تحویل پرایم در روز بعد تا آخرین مایل بسته‌هایی که از هزاران مایل دورتر در چین یا هند ارسال می‌شوند، متغیر هستند. در طول همه گیری همه گیر، حجم به طور چشمگیری افزایش یافت، و دوباره با بازگشایی اقتصاد بریتانیا و رقابت برای نیروی کار برای پاسخگویی به تقاضا در عجله کریسمس گذشته، آمازون و سایر کارفرمایان را به افزایش نرخ پرداخت سوق داد.

آمازون برای ارائه خدماتی در این مقیاس و پیچیدگی به شبکه ای متشکل از هزاران راننده متکی است. به جای اینکه این کارگران را در دفتر خود نگه دارد، آنها را از طریق آنچه ارائه دهندگان خدمات تحویل نامیده می شوند، شرکت های کوچکی که گروه هایی از رانندگان را مدیریت می کنند، که به عنوان پیمانکاران مستقل مستقل بدون حق پرداخت حقوق تعطیلات، دستمزد بیماری یا «زندگی ملی» کار می کنند، مدیریت می کند. حق الزحمه”.

اکنون شلوغی زمستانی به پایان رسیده است، رانندگان آمازون زنگ خطر را به صدا در می آورند و کاهش قابل توجهی در حقوق و تعداد شیفت های ارائه شده گزارش می دهند، در حالی که دیگران می گویند که پرداخت های بنزین برای منعکس کننده افزایش قیمت سوخت افزایش نیافته است.

نرخ های ساعتی به طور متوسط ​​کمی بیش از 14.60 پوند در ساعت است – حدود 2 پوند در ساعت کمتر یا 12 درصد کمتر، در ماه های اکتبر و نوامبر در طول جمعه سیاه و عجله قبل از کریسمس. برخی از رانندگان می گویند با وجود کمبود کارگران ماهر در سراسر کشور، دستمزد در ماه دسامبر و برخی دیگر در ژانویه یا فوریه کاهش یافت.

رانندگان می گویند علیرغم اینکه برخی می گویند، از آنها خواسته شده است تا 60 بسته بیشتر در هر شیفت را تحویل دهند، از نرخ های موقت «اوج» که در ماه اکتبر معرفی شد، به طور متوسط ​​20 پوند در روز کاهش دستمزد دریافت کرده اند.

پاولینا دراگانووا از گروه کمپین Organize گفت که در حالی که دستمزدها برای بسیاری به همان سطوح قبل از فصل اوج کریسمس بازگشته است، اما باز هم نشان دهنده کاهش واقعی است.

ما اکنون در دنیای کاملا متفاوتی نسبت به تابستان گذشته هستیم، و حتی اگر حقوق الان یکسان باشد [per hour] همانطور که در آن زمان بود، این کاهش حقوق واقعی در مواجهه با تورم فزاینده و افزایش قیمت بنزین است که احتمالاً در ماه‌های آینده غیرقابل دفاع‌تر می‌شود.»

بیش از 39000 نفر طوماری را از طریق Organize – بیش از 250 نفر از آنها کارگران آمازون – امضا کرده اند و از خرده فروش آنلاین خواسته اند تا نرخ های پرداخت را بررسی کند.

در این طومار آمده است: «به عنوان رانندگان تحویل کالا خسته شده‌ایم، به طور خستگی‌ناپذیری از طریق یک بیماری همه‌گیر تلاش کرده‌ایم تا از طرف دیگر بیرون بیاییم و لگدی به دندان‌هایمان بخوریم».

رانندگان می‌گویند که نرخ‌های دستمزد دائماً در حال نوسان هستند – به طوری که یک راننده پنج تغییر متفاوت در نرخ‌های روزانه از سپتامبر تجربه کرده است در حالی که دیگران دو یا سه تغییر در آن زمان دیده‌اند. عدم قطعیت بودجه را سخت می کند.

تعدادی از رانندگان که گفتند در حالی که کاهشی در حقوق روزانه در مقایسه با سطوح قبل از “اوج” مشاهده نکرده‌اند، شیفت‌های کمتری دریافت می‌کنند – بسیاری از آنها هر هفته یک یا دو نفر کمتر اشاره کردند. برخی گفتند که شیفت‌ها کنار گذاشته می‌شوند، یا در یک اطلاعیه کوتاه ارائه می‌شوند، که برنامه‌ریزی از قبل را دشوار می‌کند.

نرخ‌های پرداخت می‌تواند به‌طور اساسی در سراسر کشور متفاوت باشد، زیرا گروه‌های کوچکی از رانندگان از طریق شرکت‌های کوچکی که به‌عنوان شرکای خدمات تحویل شناخته می‌شوند، مدیریت می‌شوند، نه مستقیماً توسط آمازون.

رانندگان در حال حاضر فقط بیش از 14 پوند در ساعت بر روی کاغذ دریافت می کنند، اما بسیاری می گویند که بیشتر از ساعاتی که حقوق می گیرند کار می کنند. آنها می گویند “یک دور تحویل 9 ساعته” شامل زمان انتظار برای بارگیری ون ها یا رسیدگی به بسته های تحویل نشده در پایان روز نمی شود. در حالی که برخی از رانندگان گفتند که زمان رانندگی آنها فقط هشت ساعت است، بیشتر آنها گفتند که احتمالاً 10 ساعت را در جاده می گذرانند که شامل تحویل مجدد و توقف هایی مانند ترافیک و پارکینگ می شود.

رانندگان همچنین باید هزینه هایی مانند بیمه، اجاره ون و تعمیر و نگهداری و همچنین بلیط پارکینگ را بپردازند که اغلب بخشی اجتناب ناپذیر از تکمیل یک کار است.

آنها برای سوخت اضافی دریافت می کنند، اما می گویند که نرخ هر مایل همیشه هزینه های واقعی را پوشش نمی دهد، به ویژه به دلیل افزایش قیمت سوخت. چندین راننده گفتند که 21 پون در هر مایل در پرداخت سوخت دریافت می کنند، اما برای پوشش هزینه های واقعی خود به حداقل 25 پون در هر مایل نیاز دارند زیرا قیمت بنزین در طول جنگ در اوکراین افزایش یافته است.

تام در نورفولک گفت: “به عنوان یک فرد مجرد فکر نمی کنم بتوانم با این پول زنده بمانم.” آنها از شما می خواهند که هفت روز در هفته در دسترس آنها باشید، اما هیچ تضمینی به شما نمی دهند.

سام*، راننده دیگری در نزدیکی بیرمنگام، گفت: «در سال 2020 زمانی که ما جدی بودیم [pandemic] قرنطینه روزی 160 پوند می گرفتم و بعد از آن کم و کمتر شده است. کار سختی است و دنبال می کنند [your progress on the route] روی کامپیوتر، بنابراین نمی توانید حتی یک دقیقه استراحت داشته باشید.

راننده گفت که نرخ دستمزد آنها اکنون به 120 پوند برای حداقل 10 ساعت در روز کاهش یافته است و آنها یک روز در هفته شیفت های کمتری دریافت می کنند. راننده گفت: “ما نمی دانیم در مورد آمازون چه خبر است و اگر سوالی بپرسید هرگز پاسخی دریافت نمی کنید.”

کیت رابینسون یک وکیل در Leigh Day است که رانندگان آمازون را که می‌گویند باید از حقوق اولیه شغلی مانند دستمزد زندگی ملی و حقوق تعطیلات برخوردار باشند، رهبری می‌کند. اینها تکذیب می شوند زیرا آمازون می گوید که آنها پیمانکاران مستقل خوداشتغال هستند.

رانندگانی که او نمایندگی می‌کند، مشکلات مشابهی را گزارش کرده‌اند، با نرخ‌های دستمزدی که دائماً تغییر می‌کند و دورهایی که بیشتر از آنچه تصور می‌شود طول می‌کشد.

«نرخ‌ها معمولاً بر اساس نه ساعت محاسبه می‌شوند [rounds] رابینسون می‌گوید، اما طبق تجربه ما، اکثر رانندگان چندین ساعت بیشتر از زمان بارگیری و تحویل اقلام طول می‌کشند. با توجه به هزینه ها و ساعات کار، برخی از رانندگان به میزان قابل توجهی کمتر از حداقل دستمزد ملی می آیند. از آنجا که آنها به عنوان کارمند یا کارگر طبقه بندی نمی شوند، هیچ حقی برای دریافت آن حقوق ندارند.»

آمازون گفت که آخرین تغییرات پرداختی کاهش دستمزد نبود، بلکه بازگشت به نرخ های معمول پس از اوج دوره کریسمس بود. گفت که برای حمایت از ارائه دهندگان خدمات تحویل اقدام کرده است بیش از افزایش هزینه سوخت

«ارائه‌دهندگان خدمات تحویل، مشوق‌هایی را در زمان‌ها و مکان‌های مختلف در طول سال به رانندگان ارائه می‌دهند تا نیازهای عملیاتی را برآورده کنند و این به وضوح در آن زمان به آنها اطلاع داده می‌شود. این شرکت در بیانیه ای اعلام کرد که پایان دادن به این مشوق ها به معنای کاهش درآمد رانندگان اشتباه است.

آمازون در بیانیه ای گفت: «ما متعهد هستیم که اطمینان حاصل کنیم که به افرادی که با ارائه دهندگان تحویل مستقل ما قرارداد دارند، غرامت منصفانه پرداخت می شود و با آنها با احترام رفتار می شود، و این با بازخورد مثبتی که هر روز از رانندگان دریافت می کنیم منعکس می شود. این شرکت گفت که از “فناوری پیچیده برای برنامه ریزی مسیرهای تحویل استفاده می کند تا اطمینان حاصل شود که رانندگان بسته های زیادی را دریافت نمی کنند و رانندگی نمی کنند.”

*اسامی رانندگان تغییر کرده است