آبان نیوز انتشار آخرین خبرهای سیاسی اقتصادی اجتماعی ورزشی فناوری در آبان نیوز
به گزارش دپارتمان اخبار اقتصادی پایگاه خبری آبان نیوز ،
هنگامی که نیسان لیفز و تسلاس تابستان امسال به ساحل می روند، ورود رانندگان مرفه آنها باید خبر خوبی برای گردشگری بریتانیا باشد.
اما رهبران گردشگری هشدار داده‌اند که مکان‌هایی مانند دورست، کورنوال و یورکشایر شمالی در معرض خطر شدید تقاضا برای شارژ خودروهای الکتریکی قرار می‌گیرند و گردشگران را از بازگشت در آینده باز می‌دارند.
از هر سه خودروی جدید فروخته شده در ماه دسامبر، یکی برقی بود و مناطق روستایی و ساحلی در خطر رها شدن هستند زیرا اپراتورها در تلاش برای اضافه کردن نقاط شارژ عمومی بیشتر هستند.
دورست دارای 133 دستگاه شارژ است که نرخ آن 35 در هر 100000 نفر است که کمی کمتر از میانگین ملی است. اما خط ساحلی ژوراسیک 3.6 میلیون بازدید شبانه در سال دارد که بیشتر آنها در تابستان است و گردشگران را مجبور می کند تا برای دریافت امتیاز با مردم محلی رقابت کنند.
به گفته مارتین کاکس، نایب رئیس انجمن پارک‌های خانگی و تعطیلات بریتانیا، تقاضای فصلی به این معنی است که تعطیلات به احتمال زیاد شاهد تکرار هرج و مرج کریسمس هستند، زمانی که رانندگان تسلا مجبور بودند ساعت‌ها در ایستگاه‌های خدمات صف بکشند.
کاکس، که دو پارک تعطیلات را در دورست نیز اداره میکند، می‌گوید: «اگر این گلوله‌های برفی در ماه‌های جولای و آگوست برود، در آن صورت در منطقه خود اصطکاک خواهیم داشت، زیرا مردم نمی‌توانند جایی بروند. در دورست، آنها 35 درصد بیشتر بنزین و گازوئیل در هفته های اوج می فروشند. در تابستان امسال، احتمالاً شاهد خواهیم بود که مردم در نقاط EV صف می‌کشند و افرادی که دیر به محل اقامت ما می‌رسند، زیرا باید منتظر بمانند تا ماشین خود را شارژ کنند.»
کاکس که همچنین صاحب خودروی برقی است، گفت: اکثر دارندگان خودروهای الکتریکی خودروی خود را در خانه یا در محل کارشان شارژ می کنند و انتظار دارند در تعطیلات نیز همین کار را انجام دهند.
او گفت: «ما در ماه اوت شبی 500 خودرو داریم. ما 11 نقطه شارژ خودروی برقی داریم و اکنون به حد مجاز رسیده ایم. اگر بیشتر بپوشیم، شروع به بیرون زدن بخش هایی از پارک می کنیم. حتی اگر همه چیز را در پارک تعطیلات خاموش کنم، فقط می توانستیم 80 ماشین را یک شبه شارژ کنیم.
«در ساحل، ما دقیقاً در انتهای خط برای زیرساخت هستیم – دوباره مثل پهنای باند است.
این امر به اقتصاد گردشگری لطمه می زند زیرا مردم شنبه شب به پایین سفر می کنند و نمی توانند این خودروها را برای سفرهای روزانه خود در روز یکشنبه شارژ کنند. بنابراین آنها پول کمتری خرج خواهند کرد.»
ریچارد تومر، مدیر اجرایی اتحادیه گردشگری، گفت: «تا زمانی که مشکل کمبود زیرساخت شارژ را حل نکنیم، همچنان شاهد صف‌های عظیم در مسیرهای توریستی خواهیم بود، همانطور که قبلاً در زمان‌های کلیدی سال اتفاق می‌افتد. این برای گردشگری بد است، برای تجارت بد است، برای بریتانیا به عنوان مکانی جذاب برای بازدید و اکتشاف بد است، و برای محیط زیست بد است زیرا مردم برای استراحت خود به ماشین‌های سنتی برمی‌گردند.»
سفرهای خارج از ساعات اوج مصرف معمولاً بسیار راحت‌تر است و دارندگان خودروهای برقی می‌توانند بدون هیچ اشاره‌ای به صف از بریتانیا در سراسر اروپا رانندگی کنند. اما به اصطلاح “اضطراب محدوده” یک مسئله باقی مانده است.
پس از ارتقاء خبرنامه
لیزا جانسون، صاحب LJ Natural، یک تجارت دست ساز محصولات زیبایی ارگانیک و پایدار، اغلب کیا خود را از جنوب منچستر برای فرار به سواحل یورکشایر شمالی رانندگی می کند. ما به یک دهکده زیبای ساحلی می رویم، و اصلاً شارژ الکتریکی وجود ندارد. در Whitby در پایین ساحل وجود دارد، اما چیزی که ما مرتباً می‌یابیم این است که شما به آنجا خواهید رسید و قبلاً شخصی در حال شارژ است، یا آنها کار نمی‌کنند. من به بنزین بر نمی گردم، اما شما به برنامه ریزی رو به جلوی عظیم نیاز دارید.»
شرکت‌های شارژ به سرعت در حال گسترش هستند و تا کنون بریتانیا 37600 دستگاه با 8300 دستگاه اضافه شده در سال گذشته و طرح‌های مختلف دولتی برای محل‌های کار، مالکان و مقامات محلی برای نصب نقاط شارژ دارد. Cornwall اعلام کرد که در تابستان امسال 150 نقطه شارژ اضافه می کند.
Ionity، یک شبکه در سراسر اروپا، گفت که قصد دارد ایستگاه‌های شارژ سریع در جاده‌های اصلی در سراسر قاره و بریتانیا داشته باشد تا کسی بیش از 80 مایل از شارژر سریع فاصله نداشته باشد.
به گفته آدریان کین، مدیر اجرایی InstaVolt، اما راه اندازی یک سایت ممکن است ماه ها طول بکشد. شرکت باید بررسی کند که آیا یک سایت از نظر تجاری قابل دوام است یا خیر، برای مجوز برنامه ریزی درخواست دهد و سپس ریزتراشه هایی را برای ساخت آن پیدا کند. بزرگترین گلوگاه این است که میزان برق را می توان به ایستگاه شارژ هدایت کرد و این بستگی به مقدار انرژی اضافی در شبکه برق محلی دارد.
در همین حال، شبکه‌های توزیع می‌گویند که می‌توانند سریع‌تر برق را اضافه کنند، اما مقررات Ofgem به این معنی است که تا زمانی که درخواست قطعی دریافت نکرده‌اند، اجازه ایجاد پست‌های پست یا خطوط برق جدید را ندارند و از ایجاد ظرفیت قبلی جلوگیری می‌کنند. شرکت های برق بر این باورند که زمانی که بریتانیا در سال 2050 به خودروهای برقی روی آورد، این کشور تقریباً 50 درصد برق بیشتری برای شارژ آنها نیاز خواهد داشت.
سخنگوی وزارت حمل و نقل گفت که مردم باید مطمئن باشند که می توانند خودروهای خود را شارژ کنند، چه در تعطیلات و چه در رفت و آمد باشند: «دولت در حال حاضر بیش از 2 میلیارد پوند برای تسریع انتقال به وسایل نقلیه بدون آلایندگی سرمایه گذاری کرده است، و کمک های بلاعوض برای مشاغل وجود دارد. از جمله سایت‌های گردشگری، برای پرداخت یارانه به هزینه‌های نصب نقاط شارژ.»
این خبر از خبرگزاری های بین المللی معتبر گردآوری شده است و سایت اخبار امروز آبان نیوز صرفا نمایش دهنده است. آبان نیوز در راستای موازین و قوانین جمهوری اسلامی ایران فعالیت میکند لذا چنانچه این خبر را شایسته ویرایش و یا حذف میدانید، در صفحه تماس با ما گزارش کنید.
