پروژه های جاده سازی ولز پس از شکست در بررسی آب و هوا متوقف شد | محیط

ده ها پروژه راه سازی در سراسر ولز به عنوان بخشی از یک سیاست “پیشگامانه” که بیش از 50 طرح را در برابر یک سری آزمایش های سخت در مورد تأثیر آنها بر شرایط اضطراری آب و هوا مورد ارزیابی مجدد قرار داد، متوقف یا اصلاح شده اند.

تنها 15 مورد از پروژه‌هایی که توسط یک هیئت بازبینی راه‌ها مورد بررسی قرار می‌گیرند، به شکل اصلی خود ادامه می‌یابند، و سایر پروژه‌ها کاهش یافته، به تعویق می‌افتند یا در برخی موارد به حالت تعلیق در می‌آیند.

لی واترز، معاون وزیر تغییرات اقلیمی در دولت ولز به رهبری کارگر، این تصمیمات را “پیشگامانه” توصیف کرد و فعالان سبز رویکرد دولت را “پیشرو در جهان” توصیف کردند.

واترز پذیرفت که این سیاست انتقاد برخی را به دنبال خواهد داشت. او گفت: “همیشه تصمیم گیری با درد کوتاه مدت برای سود طولانی مدت دشوار است.” با این حال، او اصرار داشت که یک «llwybr newydd» – مسیر جدید – مورد نیاز است.

او گفت: «ما به صفر خالص نخواهیم رسید مگر اینکه از انجام یک کار مشابه دست برداریم.

از جمله پروژه‌های متوقف شده، پل سوم منای است که آنگلسی را به سرزمین اصلی متصل می‌کند، در حالی که طرح بحث‌برانگیز «مسیر قرمز» در فلینت‌شایر، شمال ولز، جاده جدید بزرگی که جنگل‌های باستانی و مراتع گل‌های وحشی را تهدید می‌کند، طبق برنامه‌ریزی انجام نخواهد شد.

تغییرات در A483 در اطراف Wrexham نیز لغو خواهد شد و یک بررسی برای در نظر گرفتن یک پروژه “نمونه” برای کاهش استفاده از خودرو انجام خواهد شد.

واترز گفت: “ما همچنان در جاده ها سرمایه گذاری خواهیم کرد. ما در حال ساخت جاده‌های جدید هستیم، اما در حال بالا بردن سطح جاده‌های جدید برای مشکلات حمل و نقل هستیم. ما همچنین در حال سرمایه‌گذاری در جایگزین‌های واقعی، از جمله سرمایه‌گذاری در پروژه‌های راه‌آهن، اتوبوس، پیاده‌روی و دوچرخه‌سواری هستیم.

«رویکرد ما در 70 سال گذشته کارساز نبوده است. کنارگذری که برای رفع ازدحام درخواست می‌شد، اغلب منجر به ترافیک اضافی می‌شود، که به مرور زمان تقاضای بیشتری برای خطوط اضافی، تقاطع‌های وسیع‌تر و جاده‌های بیشتر را به همراه دارد.

ما دور و بر می‌رویم و در حین انجام کار، کربن بیشتری منتشر می‌کنیم و به صفر خالص نمی‌رسیم مگر اینکه تکرار و تکرار یک کار را متوقف کنیم.»

بازنگری جاده ها در ژوئن 2021 اعلام شد و تمام پروژه های راه سازی را مسدود کرد. سپس یک پانل مستقل ایجاد شد و وظیفه بررسی پروژه هایی را که بخشی از بررسی در نظر گرفته می شد، تشکیل شد.

واترز افزود، در هر صورت، دولت ولز بودجه ای برای ساخت تمام جاده هایی که برنامه ریزی شده بود را ندارد، زیرا بودجه سرمایه آن توسط دولت بریتانیا کاهش می یابد. او گفت: “با منابع کمتر، اولویت بندی اهمیت بیشتری پیدا می کند.”

هاف الگار، مدیر Friends of the Earth Cymru، این سیاست را “پیشرو در جهان” خواند. او گفت: “این یک هوای تازه است که نوید یک سیستم حمل و نقل سبزتر و عادلانه تر در ولز را می دهد. پاسخ دولت ولز نشان می دهد که آنها برای مقابله با وضعیت اضطراری آب و هوا جدی هستند.

با این حال، ناتاشا اصغر، وزیر ترابری محافظه‌کار ولز، گفت که این طرح‌ها گیج‌کننده هستند. رمز و راز، آشفتگی و هرج و مرج پیرامون طرح حزب کارگر برای زیرساخت ها از بین نرفته است. او گفت.

کارگران باید در مورد آینده زیرساخت‌ها در ولز شفافیت بیشتری ارائه دهند، پیشرفت‌های معنی‌داری را ارائه دهند و به سادگی چشم‌انداز اقتصادی کسب‌وکارها در ولز را به چمن‌های بلند نکشند.»

گلن لیون، استاد تحرک آینده در دانشگاه غرب انگلستان بریستول و یکی از اعضای هیئت متخصصین، می‌گوید: «پیشرو در جهان باید به‌دقت استفاده شود، اما من در استفاده از آن در مورد دولت ولز تردیدی ندارم. تمایل آن به عقب نشینی، زیر سوال بردن آنچه که ما همیشه انجام داده ایم و بپرسد که آیا اکنون راهی متفاوت برای سرمایه گذاری جاده ای لازم است یا خیر.