آبان نیوز انتشار آخرین خبرهای سیاسی اقتصادی اجتماعی ورزشی فناوری در آبان نیوز
به گزارش دپارتمان اخبارسیاسی پایگاه خبری آبان نیوز ،
بالتیمور – پرزیدنت بایدن هنوز به یاد دارد که در امتداد ریل‌های تونل ریلی دوران جنگ داخلی اینجا که فیلادلفیا را به واشنگتن وصل میکند، به عنوان سناتور قدم می‌زد و وضعیت این بخش از زیرساخت‌های آمریکایی را زیر سوال می‌برد.
آقای بایدن به یاد می آورد که فکر می کرد: «شما تعجب می کنید که چگونه این جهنم هنوز پابرجاست.
آقای بایدن روز دوشنبه نه تنها برای بازرسی ساختار قدیمی بلکه با برنامه هایی برای احیای آن به تونل بازگشت. او گفت که دولت او بیش از 4 میلیارد دلار از طرح زیرساختی 1 تریلیون دلاری خود را برای تعمیر مسیر زیرزمینی که برای اولین بار در زمان رئیس جمهور اولیس اس. گرانت توسعه داده شد، اختصاص می دهد.
“ساختار در حال خراب شدن است. سقف نشتی داشت. کف در حال فرو رفتن است. این ایالات متحده آمریکا است، به خاطر خدا. ما بهتر از این می دانیم.»
سفر یک روزه به بالتیمور بخشی از تلاش آقای بایدن برای تمرکز بر بزرگترین دستاوردهای قانونی خود در دو سال گذشته بود، در زمانی که اکثریت جمهوریخواه جدید مجلس نمایندگان قول داده اند که دستور کار او را برای باقیمانده دوره ریاست جمهوری خود مسدود کنند.
روز دوشنبه، آقای بایدن بر تأثیر قانون زیرساخت خود بر زندگی روزمره، از طریق ایجاد مشاغل اتحادیه و بازسازی تونل برای رفت و آمد صبحگاهی سریعتر، تأکید کرد.
ریاست جمهوری بایدن
این جایی است که رئیس جمهور با شروع سومین سال دوره ریاست جمهوری خود در آن ایستاده است.
چالش تصویب قوانین جدید طی دو سال آینده این امر را برای رئیس جمهور ضروری تر می کند که دستاوردهای خود را به رای دهندگان پیش از ایالت اتحادیه و اعلام انتظاری مبنی بر نامزدی مجدد او برای انتخاب مجدد، بفروشد.
آقای بایدن روز سه‌شنبه به شهر نیویورک سفر میکند تا سرمایه‌گذاری برای تونل دیگری در زیر رودخانه هادسون را جشن بگیرد و در روز جمعه در فیلادلفیا در مورد دستور کار اقتصادی خود سخنرانی کند. و او سال را با جشن گرفتن همکاری دو حزبی که منجر به پل جدیدی در کنتاکی می شود، در کنار سناتور میچ مک کانل، رهبر اقلیت جمهوری خواه از کنتاکی آغاز کرد که مدت هاست وعده مخالفت با دستور کار آقای بایدن را داده است.
دیوید اکسلرود، مشاور ارشد سابق باراک اوباما، رئیس‌جمهور آمریکا، می‌گوید: «این چند سال پربار نخواهد بود. “بنابراین تمرکز بر برداشت محصول کاری که او انجام داده است منطقی است.”
اما سفر به کشور و پیش نمایش اطلاعیه ها ممکن است کافی نباشد. کاخ سفید همچنین باید رای‌دهندگان را متقاعد کند که این قانون در نهایت به مشاغل، جاده‌ها، پل‌ها و تونل‌هایی تبدیل می‌شود که می‌توانند ببینند و احساس کنند – حتی اگر برخی از پروژه‌ها ممکن است سال‌ها طول بکشد. جروم اچ پاول، رئیس فدرال رزرو، ماه گذشته گفت که به نظر می رسد ایالات متحده از «کمبود ساختاری نیروی کار» رنج می برد، به این معنی که کمبود کارگر برای ساخت پروژه های زیربنایی وجود دارد.
آقای اکسلرود گفت: «تفاوتی بین تصویب این لوایح شاخص و به ثمر نشستن آنها وجود دارد. فرق است بین اینکه بگوییم ما این کار را انجام داده‌ایم و تفاوت ایجاد میکند و بریدن روبان در یک تونل یا یک جاده.»
چگونه خبرنگاران تایمز سیاست را پوشش می دهند ما به خبرنگاران خود متکی هستیم تا ناظران مستقل باشند. بنابراین، در حالی که کارکنان تایمز ممکن است رأی دهند، آنها مجاز به حمایت یا تبلیغات برای نامزدها یا اهداف سیاسی نیستند. این شامل شرکت در راهپیمایی ها یا راهپیمایی ها در حمایت از یک جنبش یا دادن پول یا جمع آوری پول برای هر نامزد سیاسی یا هدف انتخاباتی است.
آقای بایدن همچنین از این رویداد در بالتیمور برای نشان دادن حمایت خود از کارگران استفاده کرد و گفت که توافق بین Amtrak و اتحادیه‌های محلی تضمین میکند که اعضای اتحادیه مسئول ساخت خط ریلی بازسازی‌شده خواهند بود. تونل 1.4 مایلی که در زیر منطقه مسکونی بالتیمور قرار دارد، به نام فردریک داگلاس نامگذاری خواهد شد که قبل از فرار از شمال و تبدیل شدن به یک فرد مشهور لغو ممنوعیت، در مریلند برده به دنیا آمد.
سناتور کریس ون هولن، دموکرات مریلند، گفت: «وقتی می گوییم باید زیرساخت های خود را مدرن کنیم، این تونل نمایشگاه A است. “این باعث تاخیرهای عظیم، ثابت و مداوم در سیستم ما می شود.”
آقای بایدن روز دوشنبه در سفر به بالتیمور بر روی تنگنای تمرکز کرد که به خوبی می شناسد.
آقای بایدن به عنوان یک سناتور آمریکایی، آمتراک را برای چندین دهه از دلاور به واشنگتن برد و نام آمتراک جو را به خود اختصاص داد. او در روز دوشنبه داستان هایی از سوار شدن بر قطار با مهندسان و میزبانی مهمانی ها برای راهبرها تعریف کرد.
سناتور بنجامین ال. کاردین، دموکرات ایالت مریلند، گفت: “کسی که این را می داند جو بایدن است، زیرا او بارها به عنوان مسافر آمتراک در این تونل گیر کرده است.”
قطارهای آمتراک که به تونل نزدیک می شوند باید تا 30 مایل در ساعت کند شوند و تاخیرهای مزمن ایجاد کنند. به گفته کاخ سفید، بیش از 10 درصد از قطارهای روزهای هفته با تأخیر انجام می شود و کاهش سرعت در 99 درصد روزهای هفته رخ می دهد. تونل جدید دارای دو لوله، منحنی های نرم تر و یک سیستم سیگنالینگ جدید خواهد بود. این ساخت و ساز همچنین شامل جاده های جدید اطراف و پل های راه آهن خواهد بود.
بازسازی پروژه بالتیمور حدود 6 میلیارد دلار هزینه خواهد داشت و یک مقام ارشد کاخ سفید گفت که 4 میلیارد دلاری که آقای بایدن در روز دوشنبه متعهد شد احتمالا تا پایان سال اعطا خواهد شد. مریلند 450 میلیون دلار برای سیستم تونل اختصاص داده است.
دولت هنوز قراردادی برای توسعه صادر نکرده است و زمان تکمیل آن نامشخص است. انتظار می رود سال ها طول بکشد.
بث آزبورن، مدیر گروه حمایت از حمل و نقل حمل و نقل برای آمریکا، گفت که پروژه هایی که دولت در حال ترویج آن است مهم است، اما او نسبت به کمبود کارگر در تمام صنایع حمل و نقل هشدار داد.
او گفت: «ما نیروی کار برای حمایت از کارهایی ایجاد می کنیم که می دانیم به طور منظم اتفاق می افتد، مانند بزرگراه ها، اما نه برای این پروژه های یک بار در زندگی. “این کار کمی طول می کشد.”
او افزود: “البته یکی از مشکلات بزرگ این است که ما واقعاً در پروژه های ریلی در این کشور سرمایه گذاری نکرده ایم.”
این خبر از خبرگزاری های بین المللی معتبر گردآوری شده است و سایت اخبار امروز ایران و جهان آبان نیوز صرفا نمایش دهنده است. آبان نیوز در راستای موازین و قوانین جمهوری اسلامی ایران فعالیت میکند لذا چنانچه این خبر را شایسته ویرایش و یا حذف میدانید، در صفحه تماس با ما گزارش کنید.
