روسای صنعت به نمایندگان مجلس می گویند که توافق برای پایان دادن به اعتصابات راه آهن RMT ممکن است نزدیک باشد | اعتصاب راه آهن

روسای صنعت به نمایندگان مجلس گفته‌اند که یک معامله می‌تواند به پایان اعتصاب‌های طولانی‌مدت RMT در راه‌آهن نزدیک شود و افزودند که اعتماد مشتریان با شروع تغییر به روش‌های حمل‌ونقل رقیب “کاهش می‌یابد”.

شبکه ریل گفت که شانس توافق با اتحادیه “هفت از 10” بود و فقط 2000 کارمند دیگر را برای پذیرش متقاعد کردند. با این حال، اتحادیه رانندگان قطار، اسلف، گفت که احتمال توافق در اختلافات جداگانه آن “صفر” است.

رهبران اتحادیه های راه آهن در شواهد خود در جلسه استماع کمیته روز چهارشنبه گفتند که دولت مذاکرات را “خرابکاری” کرده است و اعضای آنها معاملاتی را که موجب تغییر شرایط و ضوابط همراه با کاهش حقوق واقعی می شود، نمی پذیرند.

چشم انداز پیشرفت در حل و فصل مناقشه با شبکه راه آهن – جایی که اعتصاب ها طولانی تر بوده اند و اقدامات RMT بیشترین تأثیر را از طریق کارکنان سیگنال دهی آن داشته است – به نظر می رسد بیشتر از شرکت های قطار و رانندگان باشد.

قراردادی به ارزش 9 درصد طی دو سال، با تضمین مشاغل و سایر مزایا، در همه پرسی RMT قبل از کریسمس رد شد، اگرچه تعداد کمتری از کارکنان در اتحادیه های TSSA و Unite پذیرفتند.

تیم شوولر، مذاکره کننده اصلی شبکه راه آهن، به نمایندگان مجلس گفت که 36 درصد از اعضای RMT رای مثبت داده اند – و برخی مسائل و سوالات کلیدی قبل از رای اول به طور کامل توضیح داده نشده بودند. او گفت: “این چند هزار نفر هستند که باید رای خود را تغییر دهند… من فکر می کنم هر فرصتی برای دستیابی به این هدف توسط برخی بحث های بسیار دقیق و هدفمند وجود دارد.”

شوولر گفت که او روز سه شنبه با رهبران RMT برای بحث و گفتگو ملاقات کرده است و آنها قصد دارند هفته آینده دوباره با هم ملاقات کنند. شولر در پاسخ به این سوال که او شانس معامله را در مقیاس یک تا 10 ارزیابی می کند، گفت 7.

با این حال، رهبر آسلف، میک ویلان، در پاسخ به همان سؤال قبلی، پاسخ «صفر» داد و افزود: «ما از جایی که شروع کردیم دورتر هستیم».

ویلان گفت که مدیر اجرایی اتحادیه او پیشنهاد پیشنهادی را دوشنبه آینده بررسی خواهد کرد، اما او انتظار داشت که آنها قراردادی را که روز جمعه ارسال شد که “خط قرمزهای ما را تجاوز کرده و توافق‌نامه توانمند ما را زیر پا گذاشت” رد کنند.

وی با بیان اینکه این پیشنهاد با توجه به تورم و سال‌های بدون افزایش و شرایط بدتر، کاهش 20 درصدی حقوق واقعی بود، گفت: چگونه یک اتحادیه صنفی می‌تواند این را به هر کسی که نمایندگی می‌کند بفروشد؟

ویلان گفت که اتحادیه‌ها “برای مدت طولانی در آن هستند” و افزود: “اعضای ما تا زمانی که طول بکشد این کار را انجام خواهند داد تا از آینده خود محافظت کنند.”

استیو مونتگومری، رئیس گروه تحویل ریلی و مذاکره‌کننده اصلی اپراتورهای قطار، گفت که این اختلاف به صنعت آسیب می‌زند. او گفت: «ما هر روز شاهد کاهش اعتماد مشتری هستیم – زمانی که اعتصاب‌ها اتفاق می‌افتد، شاهد این هستیم که در صورت بروز اعتصاب‌ها، اختلالات ناشی از اقدامات کوتاه‌تر از اعتصاب‌ها زمانی که مردم برای پوشش در دسترس نیستند، این موارد تأثیرگذار هستند و مشتریان شروع به استفاده از آن می‌کنند. سایر روش های حمل و نقل.»

دبیر کل RMT، میک لینچ، دولت را به “اژدر کردن عمدی” مذاکرات با درج بندهایی در قرارداد اپراتورهای قطار در دسامبر که شامل عملیات فقط راننده می‌شد، متهم کرد. او به نمایندگان مجلس گفت: «این یک خرابکاری است. آنها می خواستند که اعتصابات ادامه یابد… آنها در کریسمس انگشت یا تلفنی برای جلوگیری از آنها بلند نکردند.

او گفت که “تقریباً یک وسواس استالینیستی در وزارت حمل و نقل (DfT) برای کنترل صنعت ریلی وجود دارد و “راه آهن بریتانیا هرگز چنین سطحی از دخالت را تحمل نمی کرد”.

لینچ در پاسخ به پرسش گرگ اسمیت، نماینده محافظه‌کار در مورد اینکه آیا اعتصابات مردم را از راه آهن بیرون می‌کشد، گفت که دولت باید مقصر باشد.

لینچ گفت: «خسارات زیادی در حال انجام است – اما آسیب در DfT در حال تصور و کنترل است… خسارت در وایت هال پیش بینی شده است. توسط افرادی که اطلاعات بسیار کمی در مورد راه آهن دارند… این ناشی از سیاست بی پروا دولت فعلی است – نه نیروی کار.

در مورد روزهایی که ما در اعتصاب نیستیم، زمانی که کاملاً بی فایده است، چطور؟ او افزود.