نورث ولت در مقابل بریتیش ولت: وضوح و سردرگمی در مسابقه بزرگ باتری خودروهای الکتریکی | نیلز پراتلی

مندر دنیای فانتزی، نجات‌دهنده بریتیش ولت کنسرسیومی خواهد بود که شامل یک یا دو خودروساز می‌شود. استارت‌آپ بیمار پس از شش ماه بحران فوراً آنچه را که بیشتر نیاز دارد به دست می‌آورد: تأیید یک محصول باتری که هنوز در حال توسعه است، به‌علاوه برخی از مشتریان آماده آینده.

در آن زمان، ادعاهای سیاسی بزرگی که در مورد Britishvolt، کارخانه بزرگ برنامه ریزی شده آن در نورثامبرلند و «جایگاه بریتانیا در راس انقلاب صنعتی سبز جهانی» مطرح شد، همانطور که نخست وزیر سابق بوریس جانسون یک سال پیش بیان کرد، شروع به شنیدن کرد. معتبرتر

متأسفانه، معامله روی میز شبیه یک نسخه رویایی نیست. خریدار بالقوه کنسرسیومی است که توسط DeaLab Group، یک سرمایه گذار سهام خصوصی کمتر شناخته شده مستقر در بریتانیا با حمایت از منافع در اندونزی رهبری می شود. جزئیات تا زمانی که هیئت مدیره بریتیش ولت روز جمعه به این پیشنهاد رای نداد، واضح است، اما، تا آنجا که می توان گفت، به نظر می رسد زاویه اندونزی دسترسی به فلزات مورد نیاز برای تولید باتری – لیتیوم، نیکل، کبالت و غیره باشد. همه مفید هستند، اما، اگر کنسرسیوم در زمینه شیمی باتری یا در تهیه کیت حیاتی صنعت خودرو تخصص داشته باشد، تاکنون سکوت کرده است.

یک دلیل برای غرق شدن در آنجا نهفته است. دیگر این واقعیت است که بریتیش ولت تنها 32 میلیون پوند یا 90 درصد به اضافه کمتر از یک سال پیش ارزش گذاری شده است. برای DealLab موفق باشید، اما طرح پیشنهادی این واقعیت را تقویت می کند که اقدام سریع در مسابقه جهانی کارخانه گیگ در خارج از بریتانیا اتفاق می افتد.

تنها استثنای درخشان، کارخانه انویژن تحت حمایت چین در ساندرلند است که کارخانه همسایگی نیسان را تامین می کند. نیسان خیلی زود وارد باتری‌های الکتریکی شده بود و Envision اکنون در حال برنامه‌ریزی یک توسعه بزرگ در این نزدیکی است. با این حال، حتی با وجود ظرفیت اضافی، ساندرلند تنها به ظرفیت سالانه 38 گیگاوات ساعت (GWh) خواهد رسید که برای تامین انرژی 600000 خودرو در اوج خود کافی است. پیش‌بینی می‌شود در صورت دستیابی به اهداف صفر خالص، صنعت خودروی بریتانیا تا سال ۲۰۳۰ به ۹۶ گیگاوات ساعت نیاز داشته باشد و بریتیش ولت به طور موقت برای ۳۰ گیگاوات ساعت از این میزان کاهش یافته بود.

برای اولین بار نیست، کسی آرزو می کند ای کاش بریتیش ولت بیشتر شبیه نورث ولت بود. این شرکت سوئدی که در سال 2016 تأسیس شد، 8 میلیارد دلار (6.6 میلیارد پوند) دارایی و بدهی در چندین دور تأمین مالی، از جمله وام 350 میلیون دلاری از بانک سرمایه گذاری اروپا در سال 2020، افزایش داد. این شرکت اولین باتری های خود را سال گذشته تحویل داد، دارای یک گیگا کارخانه است. در حال بهره برداری و سه مورد در مرحله برنامه ریزی، و دارای 55 میلیارد دلار سفارش از خودروسازان بزرگ است. این مشتریان عبارتند از BMW، Scania و Volkswagen که سهامداران نیز هستند. و یک سرمایه گذاری مشترک با ولوو وجود دارد.

استوارت هگی از صندوق مستقر در ادینبورگ می‌گوید، مدیر اجرایی و یکی از بنیان‌گذاران، پیتر کارلسون، رئیس عملیاتی سابق تسلا بود که روی عرضه مدل‌های S و X کار می‌کرد، و بنابراین شخصیتی فوق‌العاده معتبر برای حمایت از آن. مدیر بیلی گیفورد، که برای اولین بار در سال 2020 در Northvolt سرمایه گذاری کرد. “شما بلافاصله یک بنیانگذار دارید که به مقیاس و افزایش مقیاس فکر می کند.” در آخرین دور بودجه، نورث ولت 12 میلیارد دلار ارزش گذاری شده است.

ایان کنستانس، مدیر اجرایی مرکز پیشرانه پیشرفته، یکی از نهادهایی که در اعطای بودجه دولتی به پروژه‌ها نقش دارد، می‌گوید هنوز بریتیش ولت را حذف نکنید. “آنها هنوز در مسابقه هستند و دلیل اینکه آنها هنوز در مسابقه هستند این است که آنها دارای فناوری عالی هستند که توسط متخصصان بریتانیا توسعه یافته است.” در هر صورت، او استدلال می کند: «ما باید به این موضوع در زمینه رشد صنعت باتری خود با سرعتی که تقاضا از بخش خودرو افزایش می یابد نگاه کنیم. نورث ولت پایین تر از جاده است اما همه چیز گم نشده است.

امیدواریم که ارزیابی خوش بینانه درست باشد، اما 12 ماه آینده برای Britishvolt بسیار مهم خواهد بود. سایت نزدیک Blyth، همه موافقند، با منابع انرژی سبز لازم کاملاً واقع شده است. اما برای شروع پروژه، مشتریان باید متعهد شوند. Northvolt آنها را زودتر سوار کرد.

برای دولت بریتانیا، حماسه باید به عنوان یک زنگ بیدارباش عمل کند. چالش فارادی، که در سال 2017 راه اندازی شد و با بودجه ای به 541 میلیون پوند برای سرمایه گذاری در تحقیق و توسعه “به منظور پیشبرد رشد یک تجارت باتری قوی در بریتانیا” راه اندازی شد، بدون شک علم و امکانات عالی تولید کرده است. اما تجاری‌سازی بخش پیچیده‌ای است، داستان همیشگی بریتانیا.

مطمئنا نمی توان وزرا را به خاطر شکست 100 میلیون پوندی بریتیش ولت از صندوق تحول خودرو سرزنش کرد. این شرکت به سادگی در توسعه Blyth به اندازه کافی پیشرفت نکرد. مالکان جدید که با 130 میلیون پوند برای سرمایه گذاری مسلح شده اند، می توانند برای باز کردن پول نقد برای بار دوم اقدام کنند. اما اگر 100 گیگاوات ساعت از ظرفیت بریتانیا – برآورد Envision – برای حفظ زنجیره تامین کامل بریتانیا مورد نیاز است، به دولت توصیه می‌شود اسب‌های بیشتری برای پشتیبانی پیدا کند. Northvolt یک مطالعه کلاسیک در مزیت حرکت اول و اجرای بالینی است. استراتژی باتری بریتانیا نیاز به تقویت دارد.