مسافران به درستی از راه آهن شمال ما عصبانی هستند – به عنوان یک راننده، من ناراحتم | راننده مخفی قطار

منمن چند سالی است که با TransPennine Express (TPE) کار کرده ام و دوست دارم راننده قطار باشم. قبلاً از کارم کاملاً لذت می بردم اما اکنون کاملاً تضعیف شده ام. ما همه هستیم. وقتی روزانه 20 یا 30 درصد قطارها لغو می شوند، صحبت با مسافران شرم آور است. روز چهارشنبه آنها 226 سرویس را لغو کردند – این بیش از 60 درصد از کل جدول زمانی روز بعد می شنویم که دولت کرایه ها را 5.9 درصد افزایش داده است.

بهانه‌هایی که TPE می‌آورد جمع نمی‌شوند: «این قطار به دلیل تغییری کوتاه در جدول زمانی لغو شده است». معنی آن چیست؟ لغو شده است زیرا ما آن را لغو کرده ایم.

گاهی اوقات قطار از قبل به ایستگاه رسیده است که ناگهان لغو می شود. گاهی اوقات وقتی این اتفاق می افتد، مسافران از قبل روی صندلی های خود هستند. دردآور است اینها افرادی هستند که فقط می خواهند سر کار بروند، می خواهند به تعطیلات بروند یا با خانواده خود خرید کنند.

بخشی از مشکل این است که شرکت‌های راه‌آهن دیگر در صورت لغو قطار جریمه نمی‌شوند، زیرا دولت عملاً کنترل راه‌آهن را در دوران کووید به دست گرفت. زمانی که من برای اولین بار شروع به کار کردم، اگر آنها یک قطار را لغو می کردند، هزاران پوند جریمه می شدند. قبلاً آنها از کارکنان التماس می کردند که یک یا دو ساعت بیشتر کار کنند، هر چقدر که طول بکشد تا قطار را به مقصد برسانند، حتی اگر واقعاً تأخیر داشته باشد. می گفتیم بله: این یک پاسخ خودکار بود. مشکلی نیست. ما چند ساعت اضافه کار اضافه می کردیم. اما آن زمان بود که حسن نیت وجود داشت.

آنها این انعطاف پذیری را از دست داده اند زیرا حسن نیت کارکنان را از دست داده اند. و این به این دلیل است که آنها از ابتدای امسال ما را مقصر می‌دانند و علت لغو این رویدادها را بیماری کارکنان می‌دانند، که تمام حقیقت نیست. در جلسه ای از مدیریت در مورد سطح واقعی بیماری کارکنان پرسیده شد و این میزان فقط یکی دو درصد بیشتر از سال گذشته بود. این معادل کنسل شدن 20 درصد یا 30 درصد تمام قطارها نیست.

مدیریت همچنین عقب ماندگی آموزشی را به دلیل کووید مقصر می داند، اما این چیز جدیدی نیست. و به هر حال، ما حباب‌های کووید را در طول همه‌گیری فعال داشتیم، که به این معنی بود که رانندگان می‌توانند در حین یادگیری مسیرها، با کارآموزان حباب ایجاد کنند.

بی‌اعتمادی زیادی وجود دارد، زیرا مدیریت با مردم در مورد اینکه چه اشتباهی رخ داده است روراست نیست. روز چهارشنبه آنها به دلیل “شکست فناوری اطلاعات” هشدار “سفر نکنید” صادر کردند.

چیزی که آنها هرگز در مورد آن صحبت نمی کنند شکست آنها در مذاکره در مورد توافق کاری روز استراحت است. تا زمانی که این کار را انجام ندهند، در ازای دستمزد و شرایط عادلانه، با کمبود نیروی کار مواجه خواهند شد. آنها مدام می گویند که کارکنان بیشتری نسبت به قبل دارند، اما این درست نیست: 74 نفر تنها امسال را ترک کرده اند.

آنها همچنین تغییراتی داده اند که منطقی نیست. TPE به انبارهای منطقه ای تقسیم می شود و رانندگان از هر انبار برای کار در مسیرهای متعدد و همچنین مسیرهای انحرافی آموزش می بینند. آن‌ها آن را لغو کرده‌اند، به این معنی که رانندگان و راهبران اکنون صلاحیت دارند فقط در بخش‌هایی از برخی از مسیرها کار کنند – این باور ناباورانه است.

از خط لیورپول به نیوکاسل بروید. در ماه‌های اخیر تعداد زیادی از این قطارها لغو شده‌اند و این به این دلیل است که TPE تصمیم گرفت به جای اینکه یک راننده و یک راهبر در کل مسیر کار کنند، آن را به سه بخش تقسیم کنند. بنابراین رانندگان لیورپول فقط می توانند تا لیدز پیش بروند. سپس یک راننده مستقر در یورک با قطار از لیدز به یورک خواهد رفت. و رانندگان نیوکاسل آن را از یورک به نیوکاسل می برند. قبلاً به 12 کارمند نیاز داشت تا آن مسیر را برای یک روز کامل طی کنند. اکنون 36 طول می کشد. این بدان معناست که در هر سرویس اشتباهات زیادی وجود دارد. نمی فهمم چرا این کار را کرده اند. شاید ابر رایانه بخش برنامه ریزی آنها گفته باشد که بهره وری را افزایش می دهد و چند پوند صرفه جویی می کند – اما کار نمی کند.

از 90 درصد کارکنان TPE بپرسید که اگر گزینه مناسبی برای رفتن به آنجا داشته باشند، آنها را ترک خواهند کرد یا خیر – و آنها پاسخ مثبت خواهند داد.

• راننده مخفی قطار یک راننده با TransPennine Express است. همانطور که به سردبیر آبان نیوز در شمال انگلستان، هلن پید گفته شد