آبان نیوز انتشار آخرین خبرهای سیاسی اقتصادی اجتماعی ورزشی فناوری در آبان نیوز
به گزارش دپارتمان اخبار اقتصادی پایگاه خبری آبان نیوز ،
کنگره اتحادیه‌های کارگری از دولت خواسته است تا تغییرات اساسی در قوانین برنامه‌ریزی شده برای کمک به دریانوردان پس از رسوایی P&O Ferries ایجاد کند و هشدار داد که در غیر این صورت راه‌هایی وجود دارد که کارفرمایان بی‌وجدان می‌توانند از آنها سوء استفاده کنند.
P&O Ferries زمانی که در مارس گذشته 786 دریانورد را اخراج کرد و خدمه آژانس با حقوق پایین را جایگزین آنها کرد، عمداً قانون را زیر پا گذاشت. علیرغم خشم و محکومیت عمومی و قول اقدام وزرای دولت، اپراتور متعلق به دبی هیچ جریمه یا تحریمی دریافت نکرد – حتی اگر مدیر اجرایی آن، پیتر هبلتویت، به نمایندگان مجلس گفت که شرکت آگاهانه تصمیم به نقض قانون کار گرفته است.
وزرا به خدمات ورشکستگی دستور دادند که این پرونده را بررسی کند و در ابتدا هشدار دادند که P&O با “جریمه نامحدود” مواجه است. با این حال، خدمات ورشکستگی تصمیم گرفت که نمی تواند پیگرد قانونی داشته باشد.
در ماه ژوئیه، وزارت حمل و نقل در پاسخ به این رسوایی، لایحه دستمزد دریانوردان را ارائه کرد، که برای اطمینان از اینکه کشتی هایی که به طور منظم در آب های بریتانیا کار می کنند حداقل حداقل دستمزد را پرداخت می کنند، طراحی شده بود.
اما پس از یک جلسه توجیهی قانونی از خدمات ورشکستگی به اتحادیه‌های دریایی که دلایل عدم پیگرد قانونی P&O را بیان می‌کرد، TUC از دولت خواسته است تا خلاءهای مهم در قانون را ببندد.
در نامه‌ای به لیدی ویر، وزیر حمل‌ونقل مسئول بخش دریایی، این کشور خواستار تغییراتی شد که ابهام را در مورد اینکه آیا، در مثال P&O، خدمه اخراج شده به‌طور قانونی در بریتانیا کار می‌کردند، علیرغم فعالیت‌های خارج از کانال بریتانیا یا بنادر دریایی دریای شمال، رفع میکند. زندگی در انگلستان دریانوردان بریتانیایی P&O از طریق یک دفتر P&O فراساحلی در جرسی حقوق می گرفتند و کشتی ها در قبرس، باهاما یا برمودا پرچم داشتند.
در حالی که P&O 30 روز قبل به وزیر امور خارجه یا کشور پرچم کشتی ها اطلاع نداد، همانطور که قانون برای تعدیل دسته جمعی ایجاب می کند، سرویس ورشکستگی گفت که به دلیل “فقدان شفافیت قانونی” اتهامات جنایی علیه P&O را دنبال نمی کند. برای اهداف اتحادیه کارگری و قانون کار مربوطه، «اینکه دریانوردان اخراج شده در خارج از بریتانیا کار می کردند یا خیر».
فرانسیس اوگریدی، دبیر کل مستعفی TUC، گفت: «رسوایی P&O به ما سرمایه داری کابوی را در بدترین حالت خود نشان داد.
«علیرغم اینکه مانند گانگسترهای شرکتی رفتار میکند، P&O Ferries به دلیل قوانین کار سست، اجازه دارد بدون اسکاتلند فرار کند – و مالک آن حتی در پشت این اخراج‌های دسته جمعی سود چشمگیری را ثبت کرده است.
دولت باید به جای تعرض به حق کارگران در اعتصاب، حمایت های مناسبی را از کارگرانی که در مرحمت کارفرمایان بد هستند، اعمال کند.
وزیران باید از لایحه دریانوردان استفاده کنند تا خلأهای قانونی را که به P&O Ferries اجازه فرار از دادرسی کیفری را می داد، ببندند. قلع و قمع کردن در اطراف لبه ها آن را قطع نمی کند.
P&O Ferries مانند گذشته به خدمات خود در خارج از بریتانیا ادامه داده است، در حالی که مالک آن، DP World مستقر در دبی، قرار است پورت های آزاد طراحی شده توسط نخست وزیر، ریشی سوناک را اجرا کند.
اپراتورهای دیگری مانند Stena Line از آن زمان از فشار برای پیروی از این روش در کاهش دستمزدها صحبت کردند و مشاهده کردند که P&O یک سابقه بین المللی ایجاد کرده است.
اوگریدی افزود: «بیایید شفاف باشیم. بدون مقررات قوی‌تر، رسوایی دیگری به سبک P&O در کار است.»
سخنگوی وزارت حمل و نقل گفت: “ما به سرعت و قاطعانه در برابر رفتار وحشتناک P&O Ferries با کارکنان خود واکنش نشان دادیم، برنامه ای 9 ماده ای برای بهبود حقوق و شرایط و ارائه صورتحساب دستمزد دریانوردان برای اطمینان از ارتباط نزدیک با کارکنان خود نشان دادیم. به انگلستان حداقل معادل حداقل دستمزد ملی پرداخت می شود.
ما به همکاری با همسایگان اروپایی، اتحادیه ها و شرکای صنعتی خود برای حمایت بیشتر از رفاه و حقوق دریانوردان ادامه می دهیم و در زمان مناسب به این نامه به طور رسمی پاسخ خواهیم داد.»
این خبر از خبرگزاری های بین المللی معتبر گردآوری شده است و سایت اخبار امروز آبان نیوز صرفا نمایش دهنده است. آبان نیوز در راستای موازین و قوانین جمهوری اسلامی ایران فعالیت میکند لذا چنانچه این خبر را شایسته ویرایش و یا حذف میدانید، در صفحه تماس با ما گزارش کنید.
