بریتانیا صادرات کالاهای لوکس به روسیه به ارزش صدها میلیون را مسدود کرد | بخش کالاهای لوکس

پس از آنکه دولت صادرات صدها میلیون پوندی را مسدود کرد، الیگارشی‌های روسیه دیگر به وسایلی مانند ماشین‌ها، آثار هنری و کیف‌های دستی طراحان که توسط شرکت‌های انگلیسی فروخته می‌شوند، دسترسی نخواهند داشت.

سال گذشته، شرکت‌های بریتانیایی در مجموع 2.6 میلیارد پوند کالا به روسیه فروختند که بزرگ‌ترین بخش آن خودرو بود، حدود 400 میلیون پوند، زیرا روس‌های ثروتمند به بازارهای معتبری مانند استون مارتین، بنتلی و رولز رویس سرازیر شدند.

دولت گفت، بسیاری از شرکت‌های کالاهای لوکس قبلاً به‌طور داوطلبانه فعالیت خود را در روسیه متوقف کرده‌اند، اما این ممنوعیت «اطمینان می‌دهد که الیگارشی‌ها و دیگر اعضای نخبگان از دسترسی به کالاهای لوکس محروم می‌شوند».

هلن بروکلبانک، مدیر اجرایی Walpole، نهاد تجاری برای بخش لوکس بریتانیا، گفت که “کاملاً از تحریم ها حمایت می کند”.

او درباره 250 عضوش که شامل بنتلی، باربری و رولز رویس می‌شوند، گفت: «همه اعضای ما فوراً تحریم‌های اعمال‌شده را رعایت کرده‌اند و برای حمایت از کارکنان محلی به هر نحوی که می‌توانند تلاش می‌کنند».

سرکوب ثروت های مرتبط با کرملین به دلیل ترس از اینکه الیگارش های روسی از خلأهای قانونی برای فرار از تحریم ها استفاده کنند، توجه بازار هنر بریتانیا را به خود جلب کرده است.

ساتبیز گفت که قبلا واردات و صادرات آثار باستانی به روسیه و از روسیه را متوقف کرده و دفتر آن در مسکو در حال حاضر بسته است. این شرکت که در روسیه حراجی انجام نمی‌دهد، قول داد که «تحریم‌ها و مقررات را با جدیت دنبال کند».

کریستیز که دفتر خود در مسکو را نیز به روی عموم بسته است، اعلام کرد که تصمیم گرفته است فروش آثار هنری روسی خود را که قرار بود تابستان امسال در لندن برگزار شود، لغو کند.

طبق جدیدترین داده‌های وزارت تجارت بین‌الملل، خودروها با فروش سالانه 386 میلیون پوند یا تقریباً 15 درصد کل صادرات به این کشور، شماره یک صادرات بریتانیا به روسیه هستند. داده ها نشان می دهد که سایر بازارهای بزرگ برای دارو، ماشین آلات و ژنراتورهای برق هستند.

روسیه علیرغم برجستگی در داده‌های صادراتی، بازار نسبتاً کوچکی برای کارخانه‌های خودروسازی بریتانیا است – تصور می‌شود که بریتانیا کمتر از 10000 خودرو در سال از تولید سالانه 860000 دستگاه در سال 2021 به روسیه صادر می‌کند. نمایشگاه‌های بنتلی و رولزرویس در مسکو و سنت پترزبورگ، و همچنین نمایندگی‌هایی که خودروهای Mini متعلق به BMW را ذخیره می‌کنند.

دیوید بیلی، استاد اقتصاد بازرگانی در دانشگاه بیرمنگام گفت، اگرچه حجم فروش کلی در روسیه کم است، اما خودروهای گران قیمتی که در آنجا فروخته می‌شوند حاشیه سود بالایی دارند. ممنوعیت صادرات “یک ضربه دیگر” برای خودروسازان بریتانیایی بود که به گفته او، در حال حاضر به دلیل کمبود مداوم تراشه های کامپیوتری نیمه هادی با مشکلاتی روبرو هستند.

بیلی گفت که برندهای بریتانیایی مانند رنج روور تا حدی به دلیل “وضعیت جاده ها” در روسیه فروش خوبی داشتند. او گفت: «تا حدودی به ماهیت ممتاز و لوکس خودروهای بریتانیایی و همچنین قابلیت‌های خارج از جاده آنها مربوط می‌شود».

بیلی گفت: «جگوار لندرور (JLR) اساساً از این کار خارج شد زیرا فکر می‌کردند کار درستی است. این خبر خوبی برای شرکت هایی مانند جگوار لندرور، بنتلی و رولزرویس نیست.

JLR و آستون مارتین در حال حاضر تحویل به روسیه را متوقف کرده اند. سخنگوی بنتلی موتورز گفت که این شرکت نیز صادرات خودروهای مقصد روسیه را «تا اطلاع ثانوی» متوقف کرده است.

مقیاس هزینه برای کالاهای لوکس در روسیه به اندازه کشورهایی مانند چین و ایالات متحده نیست. تحلیلگران بانک سرمایه گذاری Jefferies، هزینه سالانه خودروها، جواهرات و مد طراحان را حدود 7 میلیارد پوند تخمین زده اند – رقمی که بین بازار داخلی و فروشگاه های گران قیمت لندن و دبی تقسیم می شود.

اوایل این ماه، باربری، یکی از مشهورترین کالاهای صادراتی بریتانیا، سه شعبه خود را در روسیه که شامل یک فروشگاه در میدان سرخ معروف مسکو است، به طور موقت تعطیل کرد.

دولت بریتانیا هنوز جزئیات دقیقی از کالاهای لوکس مشمول ممنوعیت صادرات ارائه نکرده است، اما تحلیلگران فکر می کنند که مشابه اتحادیه اروپا است که شامل لباس، لوازم جانبی، سنگ های قیمتی و آثار هنری می شود. مشخص نیست که آیا ویسکی اسکاچ نیز روی آن خواهد بود یا خیر. در حالی که روس‌ها به نوشیدنی‌های ودکا معروف هستند، اما سال گذشته 42 میلیون بطری به ارزش نزدیک به 28 میلیون پوند به مالت صادر شد.