آبان نیوز انتشار آخرین خبرهای سیاسی اقتصادی اجتماعی ورزشی فناوری در آبان نیوز
به گزارش دپارتمان اخبار اقتصادی پایگاه خبری آبان نیوز ،
آ «بهار نارضایتی» برای راه‌آهن در راه است، زیرا اتحادیه‌ها و مقامات ارشد راه‌آهن برای اقدام صنعتی گسترده در واکنش به محدودیت‌های بودجه اضطراری دولت که منجر به کاهش مشاغل، توقف پرداخت‌ها و تعطیلی می‌شود، آماده می‌شوند.
مذاکرات بین صنعت و اتحادیه ها برای مذاکره در مورد پس انداز 1.5 تا 2 میلیارد پوندی درخواست شده توسط خزانه داری تا سال گذشته بر اساس عدم تعدیل اجباری و بدون انصراف برگزار شد. این توافق در پایان سال 2021 لغو شد و اتحادیه‌ها نسبت به اعتصاب فوری در صورت حذف هرگونه شغل هشدار دادند.
این نتیجه اکنون اجتناب ناپذیر به نظر می رسد، با پیشنهادهای رسمی برای کاهش، از جمله از دست دادن شغل قابل توجه در نقش های تعمیر و نگهداری برای صرفه جویی 100 میلیون پوندی سالانه در شبکه ریل، که در هفته های آینده انتظار می رود. اپراتورهای قطار با حرکت به سمت خرید بلیط بدون تماس، سعی خواهند کرد هزینه های کارکنان را کاهش دهند. میک لینچ، رهبر بزرگ‌ترین اتحادیه راه‌آهن، RMT، می‌گوید: «باور ما این است که آنها می‌خواهند تقریباً تمام باجه‌های فروش بلیط در خط اصلی راه‌آهن را ببندند.»
ریشه‌های این مناقشه در همه‌گیری ویروس کرونا نهفته است، که وضعیت مالی شرکت‌های راه‌آهن را تحت تأثیر قرار داده است – به طور بالقوه حتی بیشتر از متروی لندن، جایی که دو اعتصاب 24 ساعته در اوایل این ماه باعث بسته شدن خط لوله شد. تعداد مسافران در هر دو شبکه به طور مشابه در نوسان بوده است، از متروکه در شروع همه‌گیری تا بین 60 تا 70 درصد سطوح قبل از کووید در حال حاضر.
با این حال، دو سال گذشته تغییرات دیگری را به همراه داشته است که به این معنی است که برخی این سوال را مطرح می‌کنند که یک توقف هنوز چه مقدار قدرت برای ایجاد اختلال در حمل‌ونقل ریلی ملی و لندن دارد.
تیم شوولر، مدیر منطقه ای شبکه ریل، گفت: «حتی با شروع بهبود تعداد مسافران، ما می دانیم عادات سفر و تقاضای مسافران تغییر کرده است و صنعت نیز باید تغییر کند. ما نمی توانیم به کمک های دولتی تکیه کنیم. ما در حال گفتگو با اتحادیه های خود در مورد چگونگی مدرن سازی برای ایجاد مشاغل بهتر و ایمن تر برای مردم خود هستیم.”
اتحادیه‌ها استدلال می‌کنند که اعضای آنها، که خدمات حمل‌ونقل را در طول همه‌گیری همه‌گیر ادامه می‌دادند، چه در راه‌آهن سراسری و چه در پایتخت، نباید برگه را بردارند. پس از آنکه به شهردار صدیق خان گفته شد که سالانه 500 میلیون پوند صرفه جویی کند تا بتواند تقریباً 5 میلیارد پوند بودجه اضطراری را پوشش دهد، احتمالاً در لندن، جایی که حقوق بازنشستگی و همچنین کاهش مشاغل در چارچوب است، تعطیلات RMT بیشتری وجود دارد. کاهش درآمد کرایه لوله
اما آیا اعتصابات راه آهن همچنان برای اتحادیه ها کار می کند؟ متوقف کردن لندن در اکثر اوقات هفته کاری برای بسیاری از مشاغل قبل از کووید غیرقابل تحمل بود. با قطارهای تیوبی که به طور معمول اکنون فقط دو سوم پر هستند، تأثیر این ماه خاموش شد. بسیاری از مسافران می‌توانند با ماندن در خانه و محل کار، از این اختلال جلوگیری کنند و قطارها، اتوبوس‌ها و جاده‌های باقی‌مانده شهر را شلوغ کنند اما بسیار کاربردی‌تر از روزهای اعتصاب گذشته.
تصویر مشابهی می‌تواند در بهار امسال در راه آهن سراسری نمایان شود: برخی از خطوط راه‌آهن مسافربری کلیدی، مانند جنوب غربی، که زمانی با دارندگان بلیط فصلی سالانه که هر روز به شهر سفر می‌کردند، پر می‌شد، مشتریان دائمی پردرآمد خود را از دست داده‌اند. یک منبع ارشد صنعت در مورد گزینه اعتصاب می گوید: «آنها قبلاً یک تکه بیل داشتند. حالا این یک پنج قلب است.»
دیگران مخالف هستند. میک ویلان، دبیر کل اسلف، اتحادیه رانندگان قطار، معتقد است که تهدید اعتصاب می‌تواند «در دنیای جدید گیج‌کننده‌ای که توسط گرانت شاپس ایجاد شده، قوی‌تر باشد». بر اساس اصلاحات وزیر حمل و نقل در حق رای دادن، بخش بیشتری از راه آهن تحت کنترل مرکزی از طریق قراردادهای جدید است که در آن تمام درآمد کرایه به جای اینکه در معرض خطر اپراتورها باشد، به دولت تعلق می گیرد.
پروفسور تونی تراورز، استاد دانشکده اقتصاد لندن، کارشناس دولت محلی، استدلال میکند که علیرغم کاهش تعداد مسافران آسیب دیده که ممکن است در اثر اعتصاب راه آهن سرگردان شوند، «دولت، به شیوه‌ای عجیب با تضمین درآمد، مجدداً قدرت بخشیده است. اتحادیه ها آنها می‌توانند از ماهیچه‌های خود به روش عادی استفاده کنند، زیرا دولت و خان همچنان می‌خواهند خط لوله و راه‌آهن ملی را فعال نگه دارند.»
اتحادیه رانندگان در حالی که کوچکتر از RMT است، توانایی بیشتری برای متوقف کردن قطارها دارد: در مناقشه جنوبی 2016-2017، مدیران راه آهن تلاش کردند تا برای جایگزینی خطوط راه آهن اعتصابی RMT وارد عمل شوند، اما در چند روزی که اسلف اعتصاب کرد، هیچ کاری انجام نشد. .
در حال حاضر، در مورد چشم‌انداز اعضای خود نسبتاً آرام است: شرکت‌های قطار با کمبود راننده مواجه هستند و به اضافه کاری متکی هستند – و حدود 2000 راننده که معمولاً مردان میانسال هستند، قرار است در پنج سال آینده بازنشسته شوند. با این حال، ویلان می گوید: «مسائلی وجود دارد که به درستی منجر به اقدام ملی می شود. به یاد داشته باشیم که بسیاری از اعضای ما که در طول دو سال در طول همه گیری خود را در معرض خطر قرار داده اند، هیچ افزایش حقوقی دریافت نکرده اند. این نمی تواند ادامه یابد.»
سال آخر یک قرارداد دستمزد مرتبط با تورم، حقوق لوله‌ها را در لندن بالا نگه داشته است، اما در راه آهن ملی، لینچ می‌گوید توقف دو ساله «عملاً تا کنون 10 درصد کاهش داشته و ساعت در حال حرکت است». در مجموع 1,450 مدیر نیز شبکه ریل را ترک کرده اند، تا کنون با اخراج داوطلبانه، 100 میلیون پوند صرفه جویی شده است. اتحادیه TSSA گفت هرگونه کاهش اجباری باعث اقدام صنعتی فوری خواهد شد.
گروه تحویل ریلی تخمین می‌زند که از زمان شروع همه‌گیری، ۱۴ میلیارد پوند از درآمد کرایه‌ها به این صنعت از دست رفته است، با ۶ میلیارد پوند دیگر در طی سه سال آینده. یک سخنگوی گفت که این یک “یک شوک مالی بی سابقه” بوده است و افزود: “کل صنعت باید به چالش هایی که با شتاب تغییر الگوهای سفر و مهاجرت مسافران بیشتر به فناوری دیجیتال با آن روبرو هستیم پاسخ دهد.”
دفاتر فروش بلیت در معرض تهدید بسته شدن هستند – یک چشم انداز دشوار از نظر سیاسی، نه تنها به دلیل مخالفت اتحادیه. یکی از اعضای ارشد یک گروه عملیاتی راه آهن گفت: «مردم متوجه می شوند که وقتی مبالغ را انجام می دهید، هیچ بحثی وجود ندارد. اما آنها نمی‌خواهند که یکی از آنها بسته شود.»
حداقل برای RMT هیچ نشانه ای از کاهش اعتصاب ها وجود ندارد. این اتحادیه اقداماتی را از مناقشه لوله شبانه، که حمل و نقل برای لندن را از راه‌اندازی مجدد خدمات 24 ساعته آخر هفته متوقف کرده است، تا خروج مسافران قطار سریع‌السیر TransPennine و نظافتچی‌های قطار در چرچیل در جنوب شرقی را هماهنگ کرده است.
“ما دوست نداریم اعتصاب کنیم اعضای ما پول خود را از دست می دهند، ما گرمای زیادی می کنیم و این موقعیت خوبی نیست.» لینچ می گوید. با این حال، او می‌افزاید: «دلیل اینکه مردم ما را می‌بینند این است که اتحادیه ما گنده نمی‌شود. اتحادیه هایی که جای خود را داده اند، عضویت خود را از دست داده اند و توانایی مبارزه برای مردم را از دست داده اند.»
برای لینچ، هدف این ماه کناره‌گیری‌ها روشن بود: «جایی که اتحادیه‌ها با هم مبارزه نمی‌کنند، مردم با حداقل دستمزد، بدون بازنشستگی، بدون حقوق مواجه می‌شوند. فکر می‌کنم تفاوتی ایجاد خواهد کرد زیرا به مردم نشان می‌دهد که ما جدی هستیم.»
این خبر از خبرگزاری های بین المللی معتبر گردآوری شده است و سایت اخبار امروز آبان نیوز صرفا نمایش دهنده است. آبان نیوز در راستای موازین و قوانین جمهوری اسلامی ایران فعالیت میکند لذا چنانچه این خبر را شایسته ویرایش و یا حذف میدانید، در صفحه تماس با ما گزارش کنید.
