درگیری لندن با اوکراین بر سر بیمه کردن کشتی‌های حامل نفت روسیه | صنعت بیمه

آبان نیوز فاش می‌کند که یک نهاد شهر لندن که اعضای آن بزرگترین شرکت‌های بیمه کشتی‌رانی جهان را تشکیل می‌دهند، با آژانس مبارزه با فساد اوکراین بر سر ایجاد امکان صادرات نفت روسیه درگیر شده است.

گروه بین المللی باشگاه های حفاظت و غرامت (IGP&I) که اعضای آن 90 درصد تناژ اقیانوس پیما را بیمه می کنند، پس از ناکامی در منصرف کردن اعضای خود از بیمه حمل و نقل سوخت فسیلی روسیه، مقامات اوکراینی را خشمگین کرده است.

در نامه‌ای که آژانس ملی پیشگیری از فساد این کشور در ماه اوت ارسال کرد، رئیس این آژانس درخواست کرده بود تا توصیه‌های IGP&I به اعضای فهرست اخیر شرکت‌های کشتیرانی یونان در پایگاه داده اوکراین درباره «حامیان بین‌المللی جنگ» در نظر گرفته شود.

دولت اوکراین پنج شرکت بزرگ کشتیرانی یونان را در پایگاه داده برچسب گذاری کرده است و در نامه خود مدعی شده است که این شرکت ها تنها در بهار امسال 19 میلیون تن نفت روسیه را به ارزش 16 میلیارد دلار حمل کرده اند – یک سوم کل صادرات نفت این کشور در آن ماه ها و «برابر با هزینه پرتاب 2350 موشک کروز کالیبر.

آخرین ارقام حاکی از آن است که ارزش کل نفت حمل شده توسط کشتیرانان یونانی اکنون به 32 میلیارد دلار می رسد.

بر اساس مکاتباتی که آبان نیوز مشاهده کرده است، IGP&I، که برای گردآوری ریسک‌ها و به اشتراک گذاشتن اطلاعات بین شرکت‌های بیمه‌ای که عضویت آن را تشکیل می‌دهند، عمل می‌کند، ۹ روز بعد با رد درخواست آژانس به آژانس پاسخ داد.

در نامه خود، پل جنینگز، رئیس IGP&I، که مقر آن در خیابان لیدن هال لندن است، نسبت به وضعیت اسفناک اوکراین ابراز همدردی کرده بود، اما گفت که کشتیرانی یونانی قانونی عمل می کنند.

جنینگز می‌نویسد: «تا جایی که ما می‌دانیم، شرکت‌های مالک کشتی که در نامه‌تان ذکر کرده‌اید، در تجارتی مشغول هستند که تا به امروز بر اساس قوانین اتحادیه اروپا، بریتانیا و ایالات متحده قانونی باقی مانده است».

به طور خاص، در بسته ششم تحریم‌های اتحادیه اروپا، معافیت‌هایی از ممنوعیت‌ها وجود دارد تا امکان انتقال برخی محموله‌های نفتی روسیه به اتحادیه اروپا فراهم شود و همچنین هیچ منع کلی برای حمل محموله‌های نفتی روسیه به کشورهای ثالث وجود ندارد.

مقامات کیف در مقابل این موضوع قرار دادند که چگونه یک درخواست مشابه از سوی آژانس اوکراینی به گروه بورس لندن، که پایگاه داده پیشرو در جهان در زمینه اطلاعات مالی معروف به Refinitiv را اداره می‌کند، منجر به اقدام شد.

در نامه ای در 31 اوت به آژانس، فیل کوتر، رئیس بخش داده و تجزیه و تحلیل در LSEG، “پشتیبانی از مردم اوکراین در این دوران دشوار” را ارائه کرد و تأیید کرد که “پایگاه داده World-Check این موارد را پوشش می دهد. آژانس ملی اوکراین در پیشگیری از فساد [by flagging] نام نهادهای «حامیان بین المللی جنگ».

هر یک از شرکت‌های کشتیرانی یونانی که نفت روسیه را حمل می‌کنند توسط LSEG با اطلاعیه‌ای در پایگاه داده خود برچسب‌گذاری شده‌اند که در ثبت «حامیان بین‌المللی جنگ» اوکراین هستند و گفته می‌شود که «تامین مالی تروریسم» را انجام می‌دهند.

نامه‌ای به تاریخ 1 سپتامبر به IGP&I نشان می‌دهد که آژانس دولتی اوکراین درخواست دیگری از سازمان بیمه‌گر کرده است تا مسئولیت اجتناب از تأمین مالی تهاجم کرملین را بر عهده بگیرد.

الکساندر نوویکوف، رئیس این آژانس نوشت: «ما قانونی بودن اقدامات آنها و مطابقت آنها با رژیم تحریم های بین المللی فعلی را مورد مناقشه قرار نمی دهیم. در غیر این صورت، حامل های مورد نظر بلافاصله در لیست تحریم ها قرار می گرفتند (تا کنون در رده حامیان بین المللی جنگ قرار دارند که یکسان نیست).

“با این حال، ما معتقدیم که باشگاه های IGP&I در این مورد نظر دارند.”

نوویکوف از باشگاه‌های IGP&I، که شرکت‌های متقابل غیرانتفاعی هستند، خواست تا «پیامی که اعضا را از تجارت با روس‌ها یا حمل و نقل نفت روسیه منصرف می‌کند» ارسال کنند، یا حداقل از سابقه‌ای که در سال 2020 و زمانی که بخشنامه‌ای صادر کرده بود، پیروی کنند. مشاوره در مورد افزایش فشار تحریمی که شرکت‌های همکار با لوله گاز نورد استریم روسیه با آن مواجه هستند.

جنینگز در پاسخ خود گفت که “احتمال دارد” بخشنامه ای در آینده صادر شود، اما بحث در مورد لغو ممنوعیت اتحادیه اروپا برای صادرات نفت روسیه احتمالاً تجارت را قانونی نگه می دارد.

بخشنامه بعدی که توسط باشگاه‌های IGP&I در 11 اکتبر، پنج ماه پس از اجرایی شدن تحریم‌های اتحادیه اروپا صادر شد، به اعضا توصیه کرد که «دوره بازپرداخت طولانی‌تری برای بیمه و بیمه اتکایی مربوط به حمل و نقل محصولات روسی تا 5 فوریه 2023 وجود دارد. “.

مقامات دولت اوکراین گفتند که در حالی که LSEG “راهی برای کمک پیدا کرده است”، به نظر می رسد که باشگاه های IGP&I “به دنبال دلیلی برای جدا ماندن” بوده اند و توصیه های آن صرفاً امکان حمل و نقل بیشتر نفت را فراهم می کند.

نوویکوف گفت: کشتی‌داران یونانی اولین کسانی هستند که در تضعیف تحریم‌های اقتصادی با انتقال نفت روسیه و سود بردن از این محموله مقصر هستند، اما آنها نمی‌توانند تنها کسانی باشند که شایسته سرزنش هستند.

«شرکت‌ها – برخی از آنها غیرانتفاعی که کشتی‌ها را طبقه‌بندی، ثبت و بیمه می‌کنند – و همچنین سایر بازیگرانی که به نظر می‌رسد تمایلی به اقدام ندارند، مستحق سرزنش هستند.

زمانی که بحث در مورد حمل و نقل به عنوان بحث قانونی مطرح می شود، بسیار ناامید کننده است. این فقط در مورد مقررات سخت قانونی و تحریم ها نیست. نیاز به یک وحدت بزرگ جهانی وجود دارد و کارهای زیادی می تواند توسط بازیگران خصوصی انجام شود، نه فقط دولت ها.