ورشتاپن در موقعیتی قوی برای به پایان رساندن عنوان قهرمانی پس از قهرمانی در قطب F1 ژاپن | فرمول یک

مکس ورشتاپن برای گرندپری ژاپن با یک دور فوق‌العاده سوزوکا به مقام قهرمانی رسید. راننده ردبول فراری چارلز لکلرک را شکست داد و هم تیمی اش کارلوس ساینز در رده سوم قرار گرفت. لوئیس همیلتون و جورج راسل برای مرسدس بنز در رده های ششم و هشتم قرار گرفتند، سرجیو پرز از ردبول در رده چهارم و استبان اوکون از آلپاین در رده پنجم قرار گرفتند.

فراری و ردبول در آخر هفته به طور مساوی به نظر می رسیدند و این لکلرک بود که در اولین دویدن های داغ در Q3 سریع ترین عملکرد را داشت و تنها برای ورشتاپن بود که در بخش نهایی عظیمی قرار گرفت و با دو دهم کامل پیشتاز جدول زمانی بود.

در دورهای پایانی خود، لکلرک در بخش میانی سریعتر حرکت کرد اما در یک سوم پایانی زمان را کاهش داد و نتوانست تنها یک صدم ثانیه با زمان ورشتاپن برابری کند. هلندی در دور آخر خود به سختی فشار آورد، اما قسمتی از بدنه را از عقب ماشینش از دست داد و نتوانست پیشرفت کند، با این حال او قبلاً با اولین دویدن قدرتمند خود به اندازه کافی کار کرده بود.

با این حال، ورشتاپن قبل از اولین دویدن در Q3، در خارج از دور پیست حرکت کرد، غافل از اینکه لاندو نوریس با سرعت از پشت نزدیک می شد. راننده بریتانیایی مجبور شد برای جلوگیری از برخورد با ورشتاپن، روی چمن شیرجه بزند. این حادثه توسط مهمانداران در دست بررسی است. سپس ورشتاپن عذرخواهی خود را از ماشینش به نوریس نشان داد و ناراحت بود که تیمش به او هشدار نداده است که نوریس در مسیر نزدیک است.

ورشتاپن در موقعیت بسیار خوبی برای به پایان رساندن قهرمانی در ژاپن قرار دارد. او با 104 امتیاز از لکلرک و با 106 امتیاز از پرز جلوتر است. اگر در اینجا پیروز شود و لکلرک کمتر از دوم شود، دومین عنوان خود را به دست خواهد آورد. اگر او برنده شود و سریعترین دور را بزند، قهرمانی بدون در نظر گرفتن او خواهد بود.

اگر او در اینجا این کار را انجام دهد، تنها چهارمین راننده ای خواهد بود که با چهار مسابقه یا بیشتر باقی مانده، عنوان قهرمانی را تضمین کرده است. مایکل شوماخر در سال 2002 با شش تا پایان، نایجل منسل در سال 1992 با 5 قهرمانی، در حالی که سباستین فتل با 4 نفر باقی مانده در GP ژاپن در سال 2011 قهرمان شد. این یک دستاورد مناسب پس از فصلی کاملاً مسلط برای هلندی بود. .

این هجدهمین پل پوزیشن اوست و اولین بار در سوزوکا ششمین او در سال جاری و اولین باری است که ردبول در ژاپن از زمانی که مارک وبر در سال 2013 مقام اول را به دست آورد. مجموعه ای از پیروزی های قدرتمند، از جمله از 14 در شبکه در اسپا و هفتم در Monza. او در آخرین دور در سنگاپور اشتباه پرهزینه‌ای مرتکب شد، اما ماهیت پیست در اینجا باید به نفع ردبول باشد و او انتظار دارد که از آن در سرعت مسابقه استفاده کند.

این مسیر سریع، روان و بسیار چالش‌برانگیز مورد تحسین رانندگان قرار می‌گیرد و به کسانی که می‌توانند حد مطلق خطوط دقیق مورد نیاز برای به حداکثر رساندن یک دور را بیابند، پاداش می‌دهد، کاری که ورشتاپن با تلاشی آشکار انجام داد.

قبل از مقدماتی در روز شنبه، تیم آلپاین اعلام کرد که برای سال 2023 با پیر گاسلی از آلفا تاوری به عنوان جایگزین فرناندو آلونسو، که به استون مارتین خواهد پیوست، قرارداد امضا کرد. گسلی در کنار استبان اوکن مسابقه خواهد داد و اولین ترکیب فرانسوی را در تیم متعلق به رنو پس از آلن پروست و رنه آرنو در سال 1982 خواهد ساخت.

Nyck de Vries به AlphaTauri خواهد پیوست تا جایگزین Gasly شود. این مرد هلندی 27 ساله در حال حاضر راننده ذخیره مرسدس بنز است و در سال 2021 قهرمان فرمول E شد. آلونسو برای آلپاین هفتم، سباستین فتل نهم برای استون مارتین و لاندو نوریس دهم برای مک لارن بود.

دنیل ریکاردو برای مک لارن یازدهم و والتری بوتاس و گوانیو ژو در جایگاه دوازدهم و چهاردهم برای آلفارومئو قرار گرفتند. یوکی تسونودا برای آلفا تائوری سیزدهم و میک شوماخر پانزدهم برای هاس بودند.

الکس آلبون و نیکلاس لطیفی 16 و 20 برای ویلیامز بودند. گاسلی برای آلفا تاوری هفدهم، کوین مگنوسن برای هاس هجدهم و لنس استرول نوزدهم برای استون مارتین بودند.