کشاورزان نیوساوت ولز می گویند که راه آهن داخلی “فرصت نهایی” برای تحویل به جوامع روستایی را بررسی می کند | حمل و نقل

انجمن کشاورزان NSW از اعلام دولت فدرال مبنی بر بررسی مستقل پروژه راه آهن داخلی استقبال کرده و آن را به عنوان “فرصت نهایی” برای این سرمایه گذاری برای ارائه به جوامع روستایی توصیف کرده است.

این بررسی به رهبری مدیر عامل سابق آب سیدنی، دکتر کری شات AO، برنامه ریزی، مدیریت و تحویل پروژه چند میلیارد دلاری راه آهن داخلی شرکت راه آهن استرالیا (ARTC) را مجددا بررسی خواهد کرد. قرار است تا اوایل سال آینده تکمیل شود.

کاترین کینگ، وزیر زیرساخت فدرال، گفت: «ما به تعهدات انتخاباتی خود مبنی بر انجام یک بازنگری مستقل عمل می‌کنیم تا این پروژه مهم ملی بدون تأخیر بیشتر و با مشاوره جامعه بهبود یابد.»

این بررسی به دولت دیدگاه روشنی در مورد مشکلات و راه‌های پیش رو خواهد داد.»

منتقدان این پروژه، از جمله انجمن کشاورزان نیوساوت ولز، گفتند که از عدم توجه دولت قبلی به نظرات جوامع منطقه ای، احساس ناامیدی و “نادیده گرفته شده” کرده اند.

پیتر ویلسون، رئیس کارگروه راه‌آهن داخلی NSW Farmers گفت: «این آخرین فرصت برای تحلیل دقیق مسیر و فرصت‌های منطقه‌ای است، و جایی که می‌توانیم کمترین تأثیر را برای بیشترین سود داشته باشیم».

“[We] از ریل داخلی حمایت می‌کنیم، اما می‌خواهیم اطمینان حاصل کنیم که نتیجه مطلوب بهبود زنجیره‌های تامین، رشد اقتصادهای منطقه‌ای و کاهش هزینه‌های حمل‌ونقل را به ارمغان می‌آورد.”

درخواست‌ها برای بررسی مستقل پرونده تجاری این پروژه توسط دولت موریسون به این دلیل که ارزیابی مجدد «استفاده مناسب از دلارهای مالیات‌دهنده نیست» علی‌رغم فوران هزینه‌های عمده این طرح، رد شد.

گزارشی از سنا که در آگوست سال گذشته منتشر شد، از دولت خواست تا پرونده تجاری سال 2015 را که در ابتدا هزینه آن را 4.7 میلیارد دلار تخمین زده بود، به روز کند. بودجه این پروژه در حال حاضر 14.5 میلیارد دلار است که هزینه آن بیش از 20 میلیارد دلار برآورد شده است.

ویلسون گفت که امیدوار است “توصیه‌های سازنده” از این بازنگری بیرون بیاید و بر نیاز به رسیدگی به مشارکت و مشورت ضعیف جوامع متاثر از خط ریلی تأکید کرد.

او گفت: «تا به امروز یک رویکرد مقطعی برای به اشتراک گذاری اطلاعات وجود داشته است و کارهای زیادی به پیمانکارانی که پاسخگو نیستند واگذار شده است.

با توجه به بیانیه دولت فدرال، این بررسی وعده می دهد که رویکرد مشارکت و مشاوره ARTC و همچنین ارزیابی فرصت ها برای افزایش مزایای جامعه در طول مسیر بررسی شود. همچنین هدف آن ارزیابی مجدد “فرآیندهای انتخاب مسیر راه آهن داخلی” با در نظر گرفتن نگرانی های مختلف زیست محیطی و اقتصادی مطرح شده توسط جوامع و گروه های محلی است.

دولت همچنین گزارش نهایی سیل را که توسط یک هیئت بین المللی مستقل از کارشناسان تهیه شده بود منتشر کرد – توصیه دیگری از تحقیق سال 2021 سنا که توسط دولت قبلی رد شد.

این پانل دریافت که مدل‌سازی سیل ARTC «هم با دستورالعمل‌های ملی و هم با بهترین شیوه صنعت فعلی مطابقت دارد» و با مشورت شرکت به تعدادی از مسائل پرداخت.

این گزارش شش توصیه از جمله ایجاد «فرایندهای انتقال اطلاعات مناسب»، انجام «ارزیابی ریسک ژئومورفیک» و اتخاذ تعدادی از پارامترها و محدودیت‌های طراحی جدید بر اساس یافته‌های این پانل را ارائه کرد.

دولت آلبانی از این گزارش استقبال کرد و گفت که “هم با دولت کوئینزلند و هم با ARTC برای اجرای توصیه های این هیئت همکاری خواهد کرد”.

کیتی گالاگر، وزیر دارایی، گفت: «این مهم است که ما توصیه های تخصصی را در مورد مسائل حیاتی ایمنی، محدوده تحویل، هزینه و برنامه در نظر بگیریم، زیرا به دنبال ارائه این سرمایه گذاری قابل توجه در شبکه حمل و نقل ملی هستیم.