سرخیو پرز در حالی که مکس ورشتاپن مجبور شد برای قهرمانی صبر کند، قهرمان فرمول 1 سنگاپور شد | فرمول یک

سرخیو پرز گرندپری سنگاپور را با برتری از زمین بازی و یک پیروزی خوب برای ردبول در شرایط سخت و مرطوب در مارینا بی، برد. با این حال، مکس ورشتاپن بدترین مسابقه فصل خود را پشت سر گذاشت و قهرمان جهان توانست تنها هفتم شود.

چارلز لکلرک و کارلوس ساینز برای فراری دوم و سوم شدند. لاندو نوریس و دنیل ریکیاردو برای مک لارن چهارم و پنجم شدند، در حالی که لوئیس همیلتون یک اشتباه غیرمعمول مرتکب شد و نهم برای مرسدس بود.

در مسابقه‌ای که با یک سری خطاهای راننده مشخص شد و باعث شد چندین خودروی ایمنی و ایمنی مجازی ایجاد شود، پرز آن را با شور و شوق کنار هم نگه داشت تا پیروزی را به دست آورد، اگرچه او به دلیل نقض خودروی ایمنی تحت تحقیق است.

در مقابل، هم تیمی او، ورشتاپن، که می توانست در اینجا عنوان قهرمانی را به دست آورد، در یک آخر هفته سخت برای هلندی یک سری مصیبت ها را متحمل شد. او شروع ضعیفی داشت و سپس با تلاش بیش از حد برای به دست آوردن موقعیت در مراحل آخر، مکان‌هایی را رها کرد و خطای پرهزینه‌تری را مرتکب شد.

همیلتون آن را بیش از حد پخت و به موانع برخورد کرد و به قیمت جابه جایی او تمام شد. او دستانش را بالا گرفت و از تیمش عذرخواهی کرد. لکلرک در تمام مدت پرز را صادقانه نگه داشت، اما علیرغم اتهامات دیرهنگام، نتوانست به اندازه کافی از او عبور کند.

ورشتاپن همچنان در موقعیتی قوی برای پایان دادن به قهرمانی در دور بعدی ژاپن قرار دارد. او با 104 امتیاز از لکلرک و 106 امتیاز از پرز جلوتر است. اگر پس از مسابقه در سوزوکا با 112 امتیاز از هر دو راننده جلوتر باشد، دومین عنوان خود را به دست خواهد آورد.

این اولین پیروزی پرز در GP سنگاپور و چهارمین پیروزی در دوران حرفه ای او بود. این به فرمی که او در این فصل در یک پیست خیابانی با پیروزی در موناکو نشان داد ادامه می دهد و یک نتیجه قوی برای این بازیکن 32 ساله است که بدشانسی و فرم مختلط را تحمل کرده است.

شروع مسابقه یک ساعت پس از بارش باران سیل آسا در خلیج مارینا به تعویق افتاد و حدود 2.5 سانتی متر مسیر را باتلاق کرد. با متوقف شدن باران، تیم ها ترجیح دادند با لاستیک های میانی باز شوند.

پرز شروعی درخشان داشت و در نوبت اول از لکلرک پیش افتاد و همیلتون توسط ساینز فشار آورد و جایگاهی را به اسپانیایی واگذار کرد و در رده چهارم قرار گرفت. با این حال ورشتاپن شروع بسیار ضعیفی داشت: در ضد استال گیر کرده بود و چهار رتبه را از هشتم به دوازدهم از دست داد.

هلندی فوراً شروع به مبارزه کرد، تا نهم در دور سوم، اما در حال حاضر 21 ثانیه عقب مانده بود، زیرا پرز و لکلرک یک فاصله را از جلو باز کردند. یک سری وقفه در خودروی ایمنی و VSC ایجاد شد و پس از راه اندازی مجدد مجدد، همیلتون تماس خود را از دست داد. او در پیچ هفتم در دور 33 خیلی عمیق رفت و به مانع برخورد کرد. او موفق شد به راه خود ادامه دهد و در مقابل ورشتاپن در رتبه پنجم اما با بال جلویی آسیب دیده به میدان رفت.

اندکی بعد، در حالی که پیست آماده برای اسلیک بود، لکلرک پیت کرد و پرز یک دور بعد او را دنبال کرد. همیلتون برای یک بال جلو و لاستیک جدید متوقف شد و ورشتاپن یک دور بعد دنبال کرد. با پایان یافتن ایستگاه‌ها، پرز برتری خود را از لکلرک و ساینز حفظ کرده بود و نوریس و ورشتاپن تا رده‌های چهارم و پنجم و همیلتون با زمان از دست دادن به رده نهم سقوط کرد.

در راه دوباره، ورشتاپن به سختی راه اندازی مجدد خودروی ایمنی دیگر را انجام داد، اما بسیار جاه طلب بود – با سرعت زیاد در پیچ پنج، او در تلاش برای عبور از نوریس قفل شد و مستقیماً به جاده فرار رفت. تایرهای او تیر خوردند و او مجبور شد برای لاستیک جدید پیت کند و در رده چهاردهم در پشت زمین از جایگاه پنجم خارج شد.

در همین حال، لکلرک در پرز شارژ می‌شد، و به وضوح از چسبندگی عالی برخوردار بود، در حالی که مکزیکی مشکلات موتور را گزارش کرد. این زوج برای برتری رقابت کردند اما پرز با قاطعیت جایگاه خود را حفظ کرد.

ورشتاپن نیز سریع بود زیرا تلاشی خشمگینانه برای بازگشت به امتیازات انجام داد و به درستی مکان‌هایی را در دورهای پایانی ایجاد کرد، از جمله عبور از همیلتون و سباستین فتل در نزدیکی پایان. با این حال، بردی که او لازم داشت، مدت ها بود که از بین رفته بود، زیرا هم تیمی او با اطمینان آرام پیروزی خود را به پایان رساند.

لنس استرول و فتل در جایگاه ششم و هشتم برای استون مارتین و پیر گاسلی دهم برای آلفا تاوری قرار گرفتند.