تسلا فناوری روی چرخ‌ها را به ما داده است، پس چگونه فراموش کرده است که مراکز خدمات را درج کند؟ | جان ناتون

تیاو اولین چیزی که هنگام خرید تسلا یاد می گیرد، همانطور که این مقاله نویس در دسامبر 2020 انجام داد، این است که همسایه ها بلافاصله شروع به مسئول شخصاً مسئول ایلان ماسک می کنند. یکی از بنیانگذاران و اکنون رهبر این شرکت به طور گسترده توسط افراد غیرتکنولوژیکی به عنوان یک کیک میوه با عادت بد توییتری شناخته می شود، بنابراین هرکسی که یکی از اتومبیل های او را می خرد باید از عابدترین افراد ثروتمند جهان باشد. نوتر و بنابراین به درستی ارت نشده است.

جالب اینجاست که در سال 2005، زمانی نه چندان دور وجود داشت که این دیدگاه از ماسک توسط مردان فهیم آلمانی کت و شلوار پوشیده شده بود، که به ایده ساخت خودرو توسط این آدم تند و تیز می خندیدند. آیا او نمی دانست که ماشین سازی است سخت و اینکه ب ام و، مرسدس بنز، فورد، جنرال موتورز، فولکس واگن، تویوتا و بقیه بهترین بخش از یک قرن را صرف یافتن چگونگی انجام سودآوری در مقیاس کرده اند؟ مطمئناً، او ممکن است بتواند اسباب‌بازی‌های گران‌قیمتی برای انواع دره سیلیکون تولید کند – اما واقعی ماشین ها؟

بدبینی تمسخر آمیز این صنعت مرا به یاد سال 2007 می اندازد، زمانی که اپل آیفون را عرضه کرد. این در زمانی بود که نوکیا و بلک‌بری بر جهان حکومت می‌کردند و بازار موبایل «بالغ» تلقی می‌شد. با این حال، این استیو جابز با یقه یقه اسکی مشکی خود – مردی بدون تجربه در صنعت موبایل – در حال تبلیغ تلفنی بدون صفحه کلید و باتری بود که کاربران قادر به تعویض آن نبودند.

خوب، ما می دانیم که آن داستان چگونه انجام شد. نوکیا و همکارانش متوجه نشدند که چیزی که جابز ایجاد کرده بود یک کامپیوتر شبکه ای قدرتمند است که در دست شما قرار می گیرد – و می تواند تماس های تلفنی نیز انجام دهد. در پایان، آن تلفن یک صنعت «بالغ» را متحول کرد – و آن را متحول کرد.

نکته جالب این است که با تسلا، به نظر می رسد تاریخ تکرار شده است. این شرکت سال گذشته نزدیک به یک میلیون خودرو ساخت و هر یک را فروخت. به نظر می رسد برای هر ماشینی که در حال حاضر می سازند یک لیست انتظار وجود دارد. و همانطور که نوکیا، یک شرکت سخت‌افزاری که نرم‌افزار را نمی‌فهمید، توسط گوشی‌های هوشمند از بین رفت، پسران Ice (موتور احتراق داخلی) نیز توسط تسلا دور شدند. آنها فکر می کردند که خودروهای الکتریکی باید فقط خودروهایی با موتورهای الکتریکی باشند. ایده ماسک این بود که آنها باید نرم افزاری روی چرخ باشند. به همین دلیل است که همه خودروهای الکتریکی اکنون مانند تسلا هستند – اسکیت‌بردهای غول‌پیکر با چرخ‌هایی در چهار گوشه.

اما ماسک به تجسم مجدد ماشین راضی نبود. او همچنین به دنبال تجسم مجدد صنعت بود. تسلا توسط نمایندگی ها فروخته نمی شود، بلکه مستقیماً به مشتریان فروخته می شود. در عوض، تعداد کمی از مراکز “خدمات” شرکت، همراه با جوخه های پروازی از تکنسین ها وجود خواهد داشت که در صورت نیاز می توانند کمک کنند. دلیل این امر این بود که خودروهای الکتریکی پیچیدگی بسیار کمتری نسبت به Ices دارند و به تعمیر و نگهداری بسیار کمتری نیاز دارند. هیچ فروشنده مزاحم یا مکانیک آغشته به روغن آنها مورد نیاز نیست. QED.

اکنون بدون شک خودروهای برقی نسبت به خودروهای معمولی، با سیالات فرار، انفجارهای کنترل شده و گازهای داغ، به تعمیر و نگهداری معمول کمتری نیاز دارند. اما خودروها، صرف نظر از اینکه چقدر خوب ساخته شده اند، باز هم دچار ایراد یا نقص می شوند. و یکی از مشکلات تسلا از همان ابتدا این است که کیفیت ساخت آنها – به عنوان مثال، رنگ شکننده یا نحوه قرار گرفتن پانل های بدنه روی هم – گهگاه چیزهایی را به جا گذاشته است و مطمئناً در خط تولید بی ام و نمی گذرد. .

در عصر یخبندان، اگر خودرویی که خریداری کرده‌اید نقص یا مشکلی داشته باشد، آن را با فروشنده در میان بگذارید. اما برای دارندگان تسلا هیچ فروشنده ای وجود ندارد – فقط امپراتوری شرکت ماسک. و معلوم می شود که برای برخی از رانندگان ناامید، آن امپراتوری ممکن است در مریخ نیز باشد. در ایالات متحده، کمیسیون تجارت فدرال بیش از هزار شکایت در مورد خدمات ضعیف داشته است. تراول Trustpilot یا Reddit ناامیدی مالکان تسلا را که عاشق ماشین‌هایشان هستند اما از خرابی‌های سرویس ناامید شده‌اند را نشان می‌دهد.

اگر خیرخواه هستید، می توانید این را به عنوان دردهای فزاینده توضیح دهید. به هر حال، این شرکتی است که دیوانه وار در حال گسترش بوده است – از تولید 35000 خودرو در سال 2014 به 930422 خودرو در سال 2021. اما تعداد مراکز خدمات آن متناسب با این رشد افزایش نیافته است. به عنوان مثال، در سه ماهه اول سال جاری، تولید تسلا در ایالات متحده 68 درصد نسبت به سه ماهه مشابه سال گذشته افزایش یافت، اما تعداد مراکز خدمات تنها 20 درصد افزایش یافت. این شرکت فقط 30 نمایندگی در بریتانیا و 160 نمایندگی در ایالات متحده دارد، کشوری که یک شرکت یخ ممکن است تا 10000 نمایندگی در سراسر کشور داشته باشد.

یک توضیح کمتر خیریه این است که تسلا، مانند همه شرکت‌های فناوری، با این توهم مخرب همراه است که به کارگیری انسان برای انجام خدمات به مشتریان یک ایده مشابه احمقانه است، در حالی که ظاهراً بیشتر این عملکردها می‌تواند توسط هوش مصنوعی یا حداقل توسط یک مرکز تماس انجام شود. از این نظر، مشکلاتی که دارندگان تسلا هنگام تلاش برای دریافت کمک یا تعمیرات تجربه می‌کنند، بیشتر شبیه مشکلاتی است که کاربران فیس‌بوک در تلاش برای دسترسی به حساب یکی از بستگان متوفی یا همان‌طور که هفته گذشته بازگو کردم، یک کاربر گوگل که تلاش می‌کند حسابش را دریافت کند. پس از لغو اشتباه بازیابی شد. تسلا یک شرکت فناوری است که اتفاقاً اتومبیل می‌سازد.

چیزی که من خوانده ام

پول هرگز نمی خوابد
اکونومیست که می داند معجزه تمام شده است بسیار خوب است اقیانوس اطلس قطعه ای از آنی لوری در مورد برد دلانگ و او مدت طولانی تاریخ سرمایه داری

بازگشت مبارک
راب میلر، استراتژیست تجاری، در مقاله ای دوست داشتنی در پلتفرم رابلاگ خود با عنوان پرورش سرندیپیتی از شما می پرسد که آیا می توانید زندگی خود را به گونه ای سازماندهی کنید که شانس تصادفات شاد را به حداکثر برسانید.

حس اسب
TikTok: Trojan Stallion یک پست وبلاگی هشیارکننده توسط استاد بازاریابی اسکات گالووی در وب سایت No Mercy/No Malice است.