نسل بعدی قطارهای شبانه اروپا با هدف دور کردن مسافران از هواپیماها | حمل و نقل ریلی

افانتظار می‌رود که از سال آینده، غلاف‌های خواب دنج تا درهای کشویی، نور محیط تا صندلی‌های منحنی، نسل جدیدی از قطارهای شبانه که برای به حداکثر رساندن راحتی و حریم خصوصی مسافران طراحی شده‌اند، در سراسر اروپا حرکت کنند.

نایت جت، بخش خوابگاه راه آهن ملی اتریش، ÖBB – که یکی از پیشگامان جهان در سفرهای ریلی شبانه محسوب می شود، این هفته از داخل واگن های جدید خود رونمایی کرد.

سفر نویسان و علاقه مندان به راه آهن که برای بازرسی از آنها به وین دعوت شده بودند، گفتند که در زمان چالش های بزرگی مانند بحران انرژی و شرایط اضطراری آب و هوایی، پتانسیل ایجاد رونق جدیدی به صنعت دارند.

طراحی واگن‌ها بر خواسته‌های مسافران برای حفظ حریم خصوصی و ایمنی بیشتر تمرکز دارد، از جمله کابین‌های پیله‌مانند با درهای قفل‌شونده برای مسافران، و کرکره‌های کشویی بین غلاف‌ها در سطح سر تا امکان مکالمه بین کابین در صورت تمایل فراهم شود. سایر امکانات مدرن عبارتند از اتصال بی سیم رایگان، نقاط برق، نور با قابلیت تنظیم نور و قسمت های نشیمن نرم.

انتظار می رود مسیرهایی که نایت جت ها در شهرهایی مانند وین، بوداپست، برلین، میلان، رم و زوریخ طی کنند.

اولین قطار از 33 قطار نایت جت که ÖBB در آن 700 میلیون یورو سرمایه گذاری کرده است، تابستان آینده راه اندازی می شود و ناوگان تا سال 2025 به طور کامل راه اندازی می شود.

هر کدام دارای هفت کالسکه شامل دو ماشین صندلی، دو ماشین خواب با محفظه دو نفره، و سه ماشین خواب با سوئیت های چهار نفره و همچنین کابین های کوچک برای مسافران است.

هر قطار قادر به حمل 254 مسافر است که بزرگتر از ظرفیت بیشتر هواپیماهای کوتاه برد است و می تواند تا 230 کیلومتر بر ساعت (143 مایل در ساعت) سفر کند.

نایت‌جت وعده داده است که قیمت‌های آن با قیمت‌های خطوط هوایی رقابتی خواهد بود و بلیت‌های ماشین خواب بین 50 تا 100 یورو در دسترس هستند. گفته شده است که این واگن ها امکان دسترسی به صندلی چرخدار را فراهم می کند.

راه اندازی قطارها به دلیل مشکلات زنجیره تامین و چالش های پرسنل مرتبط با بیماری همه گیر به تعویق افتاده است.

لئونور گیوسلر، وزیر محیط زیست اتریش، که از تلاش برای افزایش سفر با قطار در شب دفاع کرده است، در مراسم راه اندازی گفت: “سفر با نایت جت 50 برابر بیشتر از انجام یک سفر مشابه با هواپیما سازگاری با آب و هوا دارد.”

اما علاقه‌مندان به قطار و لابی‌ها هشدار داده‌اند که وعده سفر با قطار در شب و این انتظار که می‌تواند به طور فزاینده‌ای جایگزین هوانوردی شود، در خطر از دست دادن جذابیت رمانتیک خود است، مگر اینکه سیاستمداران در سطح ملی و اروپایی حمایت صریح خود را از آن ارائه کنند.

آنها به مجموعه ای از مسائل مانند قیمت های بالا به دلیل افزایش هزینه های انرژی، کمبود مزمن پرسنل و تابستان پر از تاخیرهای وحشتناک در راه آهن اشاره می کنند. انتظار می‌رود که پتانسیل مشکلاتی که می‌تواند توسعه جنبش را تهدید کند، افزایش یابد، زیرا سفرهای مسافری، به‌ویژه در شب، به‌طور فزاینده‌ای مجبور می‌شوند به موجب قانون، در بحبوحه بحران انرژی و تجهیزات نظامی برای حمایت از جنگ، جای خود را به قطارهای کالایی حامل زغال‌سنگ بدهند. در اوکراین.

فیلیپ کوسوک، کارشناس حمل و نقل عمومی در مرکز فکری آلمانی Agora، به روزنامه اتریشی Der Standard گفت: «در مقایسه با قطارهای روزانه، قطارهای شبانه همچنان یک محصول خاص باقی مانده است. “اگر اراده وجود داشته باشد، پتانسیل زیادی برای گسترش آنها وجود دارد.” اما او گفت که قطارهای شبانه در وضعیت نامناسبی قرار دارند، «با مالیات بالاتر از سفر هوایی مواجه هستند و اغلب به دلیل قدیمی بودن زیرساخت‌ها و ظرفیت کافی با مشکل مواجه می‌شوند».

سبزهای آلمان که از اواخر سال گذشته در دولت حضور دارند، تلاش کرده‌اند تا طرحی را برای یک شبکه قطار شبانه اروپایی که حدود 40 مقصد مانند ورشو، آمستردام، وین، بوردو، مونیخ، بارسلونا و حتی لندن را ترکیب می‌کند، ارائه دهند.