“ارزش آن را ندارد”: افزایش قیمت بنزین رانندگان را مجبور می کند با کمتر از حداقل دستمزد کار کنند | کالیفرنیا

تا بعدازظهر سه‌شنبه، الیدا زابالتا، راننده لیفت، در پنج ساعتی که برای حمل مسافران در شهر سن خوزه صرف کرد، 100 دلار به دست آورد. با افزایش قیمت بنزین در کالیفرنیا، او باید بیش از نیمی از آن را برای پوشش سوخت روزانه مصرف کند و تنها 45 دلار برای او باقی بماند.

زابالتا گفت که افزایش قیمت بنزین کار دشواری را بیش از پیش دشوار کرده است و او را مجبور کرده تا زمان بیشتری را پشت فرمان بگذراند تا بتواند به اندازه کافی برای زندگی در یکی از گران ترین شهرهای کشور درآمد داشته باشد.

قیمت گاز ایالات متحده در هفته های اخیر به بالاترین حد خود رسیده است که تا حدی به دلیل عواقب تهاجم روسیه به اوکراین پس از ماه ها بالا بودن افزایش یافته است. طبق گزارش AAA، رانندگان کالیفرنیا با میانگین 5.57 دلار به ازای هر گالن، بیشترین هزینه را از هر گالن در این کشور می پردازند.

افزایش قیمت‌ها به‌ویژه به کارگران شرکت‌کننده ضربه می‌زند زیرا سوخت بخش بزرگی از هزینه‌های روزانه آنها را تشکیل می‌دهد. رانندگان اوبر و لیفت که پس از شیوع بیماری همه‌گیر، هم دستمزد و هم شرایط کاری را تحت تاثیر قرار می‌دهند، می‌گویند پرداخت بیشتر در پمپ به این معنی است که برای دستیابی به همان سطح دستمزد، باید زمان بیشتری را صرف رانندگی کنند. برخی بیش از 60 ساعت در هفته را صرف کار می کنند و برخی می گویند رانندگی دیگر به صرفه نیست.

زابالتا که به مدت دو سال برای Lyft رانندگی کرده است، در این هفته 5.20 دلار برای هر گالن پرداخت کرد. در همین حال، با در نظر گرفتن هزینه گاز، درآمد او به حدود 9 دلار در ساعت رسید که بسیار کمتر از حداقل دستمزد 16.20 دلاری سن خوزه است. زابالتا به طور معمول حدود 50 ساعت در هفته را پشت فرمان می گذراند و تنها یک روز به خود مرخصی می دهد و برای پوشش هزینه های فزاینده بیشتر کار می کند.

او گفت که حتی قبل از اینکه قیمت بنزین شروع به افزایش کند، رانندگی برای Lyft به طور فزاینده ای غیرقابل پیش بینی می شد. او گفت که قبلاً پنج روز در هفته رانندگی می‌کرد، اما با مسافران کمتر در طول همه‌گیری و پاداش‌های کمتر از Lyft، زابالتا مجبور شد برای حفظ همان سطح درآمد، یک روز کاری اضافی به هفته خود اضافه کند. او گفت که شرکت هایی مانند Lyft به اندازه کافی برای کمک به رانندگان انجام نمی دهند.

او گفت: “این شغل باید کاری باشد که کارگر باید از انجام آن لذت ببرد – این شغلی است که ریسک بالایی دارد و ما هر روز زندگی خود را در معرض خطر قرار می دهیم.”

سایر رانندگان می‌گویند که بدون افزایش دستمزدها یا حمایت‌های دیگر از سوی شرکت‌های سهیمه برای کمک به کاهش بار هزینه‌های سوخت، رانندگی دیگر ارزشی نخواهد داشت.

Rondu Gantt در سال 2018 به عنوان یک راننده اشتراکی در منطقه خلیج سانفرانسیسکو کار می کند تا درآمد خود را افزایش دهد، اما پس از اینکه شغل معلمی او را دچار فرسودگی کرد، شروع به رانندگی تمام وقت کرد. او گفت که از آن زمان دستمزدها فقط کاهش یافته است، و بدون پاداش هایی که شرکت ها ارائه می دهند، این شغل اصلاً سودآور نخواهد بود.

او گفت: «ما در نقطه‌ای هستیم که نیاز داریم شرکت‌ها هر هفته پاداش بپردازند تا کار را پایدار کنند. او گفت که نرخ معمولی دستمزد بسیار پایین است، بنابراین علاوه بر رانندگی در روز، به طور معمول در شب هنگام افزایش قیمت‌ها به جاده بازمی‌گردد.

گانت گفت که قیمت گران گاز این کار را چالش برانگیزتر کرده است. “هزینه های من بیشتر است، دستمزد من یکسان است، بنابراین من پول از دست می دهم. این یک واقعیت ریاضی است.»

بنجامین والدز که به صورت پاره وقت برای Uber و Lyft در لس آنجلس رانندگی می کند و به عنوان سازمان دهنده با Rideshare Drivers United کار می کند، گفت که به دلیل قیمت بالای بنزین دو هفته است که رانندگی نکرده است. او گفت که وقتی هزینه سوخت بالا می رود، رانندگان برای مدت طولانی تری در جاده می مانند تا سود ببرند، که به این معنی است که رقابت بیشتری برای سواری وجود دارد.

والدز گفت که از دست دادن درآمد برای خانواده او دشوار است، اما با قیمت بنزین به همان اندازه که هست و رانندگان بیشتر در جاده ها، او در رانندگی ضرر می کند. او گفت: “من فقط زمانی رانندگی می کنم که سودآور باشد، که در حال حاضر بسیار کم است.”

فرماندار کالیفرنیا، گاوین نیوسام، گفته است که برای کمک به رانندگان این ایالت برای مقابله با افزایش هزینه های پمپ، تخفیف مالیاتی را پیشنهاد خواهد کرد. رانندگان همچنین امیدوارند شرکت هایی مانند Lyft و Uber اقداماتی را برای کمک به حمایت از آنها در میان قیمت های بالا انجام دهند، که کارشناسان می گویند احتمالا برای ماه ها ادامه خواهد داشت.

دانیل راسل، یک راننده پاره وقت اوبر و سازمان دهنده با RDU، گفت: سازمان دهندگان با Rideshare Drivers United از شرکت های اشتراک گذاری درخواست می کنند تا غرامت را افزایش دهند و «به دلیل افزایش هزینه های ما، نرخ ها را منصفانه و منصفانه تعیین کنند.

در پاسخ به این سوال که آیا Lyft با افزایش هزینه‌های سوخت، حمایت بیشتری از رانندگان ارائه می‌کند، سی‌جی مکلین، سخنگوی Lyft گفت که اقدامات مشخصی برای کمک انجام داده است، از جمله برنامه بازپرداخت نقدی سوخت که با مشارکت GetUpside اجرا می‌شود. مکلین همچنین گفت که رانندگان آمریکایی در حال حاضر میانگین دستمزد ساعتی بالاتری نسبت به سال گذشته دارند، حتی با قیمت سوخت بالا، زیرا سواران بیشتری به سکو باز می گردند. اوبر فوراً به درخواست اظهار نظر پاسخ نداد.

ویتالی کنستانتینوف، که برای Uber در سن دیگو رانندگی می کند و با Rideshare Drivers United کار می کند، گفت: افزایش هزینه ها او را مجبور کرده است که از بودجه خانواده خود غافل شود و سفر خود را به دیزنی لند که برای فرزندان خردسالش برنامه ریزی کرده بود لغو کند. او فعالانه به دنبال مشاغل دیگر است.

او گفت: «دیگر ارزش رانندگی برای اوبر را ندارد.

گانت گفت که او همچنین در حال بررسی ترک این صنعت است.

«در حال حاضر احساس راحتی در این صنعت برای من ناپایدار است. من آسیب پذیری را احساس می کنم. من می بینم که چقدر به آنها متکی هستم که به من پاداش بدهند، می بینم که نرخ چقدر پایین است. من نمی توانم 16 ساعت در روز کار کنم. دارم میسوزم خسته بودن، نوشیدن قهوه، کم استراحت بودن و رانندگی صبح و شب از نظر جسمی سخت است.