آبان نیوز انتشار آخرین خبرهای سیاسی اقتصادی اجتماعی ورزشی فناوری در آبان نیوز
به گزارش دپارتمان اخبار اقتصادی پایگاه خبری آبان نیوز ،
صنعت موتورسیکلت مشکلاتی دارد: بنزین سواران آن در حال پیر شدن هستند، تعداد مشتریان در حال کاهش است و ممنوعیت استفاده از سوخت فسیلی در آینده نزدیک است.
Maeving، سازنده دوچرخه نوپا، فکر میکند باتری‌ها پاسخ هر سه مورد هستند. موتور سیکلت RM1 آن یک موتور بنزینی پر سر و صدا را با یک موتور الکتریکی تقریباً بی صدا و یک طراحی یکپارچهسازی با سیستمعامل تمیز تعویض می کند. در طی یک سواری آزمایشی در کارخانه این شرکت در نزدیکی کاونتری – توسط ناظر عکاس – تجربه روان، چابک و بدون دنده است.
“هزاره های آگاه از محیط زیست” یک بازار کلیدی برای شرکت است. ویل استیراپ، یکی از بنیانگذاران Maeving می گوید: «موتورسواری با آوردن سوارکاران جدید مشکل بزرگی دارد. جام مقدس برای تولیدکنندگان موتورسیکلت، مشتریان جوان را جذب می کند.
صنعت خودرو در حال حاضر در حال رسیدن به نقطه اوج در حرکت به سمت باتری است، اما برای موتورسیکلت ها چالش دشوارتر است: جمع کردن انرژی الکتریکی کافی در قاب های کوچک آنها دشوارتر است.
با این حال، تعداد فزاینده ای از شرکت ها شانس خود را امتحان می کنند. هارلی دیویدسون، بزرگترین تولید کننده موتورسیکلت در ایالات متحده، LiveWire 29000 پوندی را با محدوده سواری 146 مایلی در شهر ارائه می دهد و مدل SR/S Zero مستقر در کالیفرنیا از 20100 پوند برای محدوده شهری 161 مایلی شروع می شود. در انتهای دیگر مقیاس، میزبانی از تولیدکنندگان چینی مانند Super Soco قرار دارند که قیمت TSX آنها برای برد 40 مایلی از 2900 پوند شروع می شود. یک استارتاپ بریتانیایی دیگر، Arc، اولین دوچرخه از 90000 پوندی دوچرخه های ورزشی Vector خود را در نوامبر تحویل خواهد داد.
نمايندگان تاريخي انگليس نيز در تلاشند تا به عقب برسند: نورتون در ژوئن گفت كه در حال طراحي ماشين الكتريكي است. Triumph در مرحله نمونه اولیه است. و BSA که توسط میلیاردر هندی آناند ماهیندرا خریداری شده است، قصد دارد به زودی یکی از آنها را وارد بازار کند.
اما مجموعه ای در حال رشد – بالقوه گیج کننده – از گزینه های کوچکتر وجود دارد. دوچرخه‌های دارای کمک برقی در حال حاضر با اسکوترهای فشاری الکتریکی (که کم کم در راه قانونی شدن در بریتانیا هستند) و موتورسیکلت‌های برقی رقابت می‌کنند.
استیراپ و یکی از بنیانگذاران، سب اینگلیس جونز، به ترتیب 29 و 31 ساله، مشاغل مالی و بازاریابی را ترک کردند و Maeving را تأسیس کردند. آنها Graeme Gilbert، رئیس سابق محصولات Triumph را متقاعد کردند که در طراحی دوچرخه با امید پیشی گرفتن از برندهای شناخته شده، رهبری کند.
Stirrup که در کارخانه کوچکی که دوچرخه‌ها با دست مونتاژ می‌شوند، می‌گوید: «کسلی بازیگران اصلی این فرصت را به ما داد. این تیم 25 نفره تاکنون 100 دستگاه را تحویل داده اند و امیدوارند در صورت تامین بودجه، 2500 دوچرخه در سال تولید کنند.
دو باتری با برد 40 مایلی ساخت سامسونگ را می توان در خانه شارژ کرد و سپس در محفظه های RM1 قرار داد (که برای نسخه تک باتری از 4495 پوند شروع می شود). اینها به یک موتور درون چرخ ساخته شده توسط غول قطعات خودرو آلمان بوش نیرو می دهند. سرعت دوچرخه به 45 مایل در ساعت محدود شده است.
Inglis-Jones می‌گوید: «ما کاملاً و بدون شرم این را طراحی کرده‌ایم که یک وسیله نقلیه عالی برای رفت و آمد شهری باشد. «این فقط در مورد ساختن چیزی است که در متن منطقی باشد. چرا بیشتر مردم قدردان این موضوع نیستند که موتورسواری نباید یک فعالیت ورزشی خاص باشد؟
در اینجا یک معامله وجود دارد: شارژ سریع – مانند یک ماشین الکتریکی – امکان پذیر نیست، اما مدل باتری قابل جابجایی جذابیت های واقعی برای سفرهای شهری دارد. برخی از شرکت های آسیایی در ارائه “باتری به عنوان یک سرویس” با شبکه بزرگی از ایستگاه های مبادله به خوبی پیشرفت کرده اند. Swap & Go بانکوک، متعلق به شرکت نفت دولتی تایلند، و Gogoro تایوان، که در ماه آوریل در فهرست نزدک نیویورک قرار گرفت، دو نمونه برجسته هستند. تعویض به این معنی است که سواران می توانند در مدت زمان کمتری نسبت به پر کردن بنزین “سوخت گیری” کنند.
مزایای خودروهای دو چرخ برقی نسبت به نسخه‌های بنزینی یا خودروها در شهرها واضح است: ازدحام بسیار کمتر، آلودگی هوا تقریباً ناچیز و صدای کمتر. به گفته پاتریک هرتزکه در دفتر مشاوره مک کینزی در لندن، چین در حال حاضر نزدیک به نیمی از فروش جهانی دو چرخ را به خود اختصاص داده است و 70 درصد از آنها به دلیل قوانین هوای پاک الکتریکی هستند. وی با اشاره به تریک های پرکاربرد مانند توک توک افزود: سایر بازارهای بزرگ دو چرخ و سه چرخ مانند هند، اندونزی، تایلند و کره نیز برای رشد سریع آماده هستند.
تونی کمبل، مدیر اجرایی انجمن صنعت موتور سیکلت، موافق است که خودروهای دو چرخ برقی در شهرها وارد می شوند. او می‌گوید، اما تا زمانی که فناوری باتری و در دسترس بودن شارژر بهبود نیابد، موتورسواری در مکان‌های روستایی واقعاً امکان‌پذیر نخواهد بود.
دولت بریتانیا ماه گذشته مشاوره ای را منتشر کرد که در آن پیشنهاد کرد که همه موتور سیکلت ها، موتورسیکلت ها و تریک ها باید تا سال 2035 آلایندگی صفر داشته باشند.
کمپبل می‌گوید: «زمان احتمالاً سریع‌تر از آنچه تولیدکنندگان می‌توانند از آن استقبال کنند، این موضوع را تغییر خواهد داد. ما فقط به زمان بیشتری نیاز داریم.
این خبر از خبرگزاری های بین المللی معتبر گردآوری شده است و سایت اخبار امروز آبان نیوز صرفا نمایش دهنده است. آبان نیوز در راستای موازین و قوانین جمهوری اسلامی ایران فعالیت میکند لذا چنانچه این خبر را شایسته ویرایش و یا حذف میدانید، در صفحه تماس با ما گزارش کنید.
