با افزایش بیش از 50 درصدی هزینه ها، شبکه ریل برای قبض انرژی 1 میلیارد پوندی آماده می شود | ریل شبکه

شبکه ریل برای اولین بار در تاریخ راه‌آهن بریتانیا برای یک میلیارد پوند قبض انرژی آماده می‌شود، زیرا پیش‌بینی می‌شود که بحران انرژی هزینه‌های آن را بیش از ۵۰ درصد در سال مالی آینده افزایش دهد.

شبکه ریل گفت که انتظار می‌رود هزینه کشش – تامین برق برای راه‌اندازی قطارهای الکتریکی – در سال‌های 2023-24 به 885 میلیون پوند افزایش یابد که از 595 میلیون پوند در سال جاری افزایش یافته است.

افزودن سایر مصارف انرژی، مانند گاز برای گرمایش و برق مورد استفاده برای بقیه عملیات شبکه ریل، کل هزینه انرژی آن را از 670 میلیون پوند به 1016 میلیون پوند می رساند.

شبکه ریل گفت: «افزایش قیمت انرژی به طور اجتناب ناپذیری بر همه مشاغل و افراد تأثیر خواهد گذاشت و راه آهن نیز تفاوتی ندارد.» بر اساس بازار امروز، ما انتظار داریم هزینه های عملیاتی راه آهن، مربوط به انرژی، از 670 میلیون پوند در سال جاری به کمی بیش از 1 میلیارد پوند در سال 2023-2024 افزایش یابد.

Network Rail قیمت انرژی خود را زودتر از موعد مذاکره می کند و هزینه های خود را برای سال 2022 در سال گذشته ثابت می کند و قیمت های پایین را قفل می کند. اما در حالی که انتظار می‌رود قیمت‌ها همچنان بالا باشند، این اصلاح تمام می‌شود و شرکت را مجبور می‌کند تا ضربه بخورد.

بخشی از هزینه ها به دوش کاربران ریل می رود. اپراتورهای حمل و نقل، بهای عمده فروشی برق مورد استفاده خود را به شبکه ریل می پردازند، که سپس شرکت مستقیماً به قیمت تمام شده آن را منتقل می کند.

در زمستان 2021، با افزایش بی‌سابقه‌ای 200 درصدی هزینه‌های عمده‌فروشی برق، برخی از اپراتورهای حمل‌ونقل را بر آن داشت تا تلاش‌های خود را برای کربن‌زدایی معکوس کنند، لوکوموتیوهای الکتریکی را از ریل بیرون بکشند و آنها را با واحدهای دیزلی جایگزین کنند.

سایر اپراتورهای راه آهن نیز باید هزینه های بیشتری بپردازند. حمل و نقل برای لندن به درخواست‌ها برای اظهار نظر پاسخ نداد، اما این بدنه یکی از بزرگترین مصرف‌کنندگان برق در بریتانیا است که حداکثر 1.6 تراوات ساعت در سال نیاز دارد.

این معادل برق مصرفی حدود 12 درصد از خانه های پایتخت یا بیش از نیمی از صورتحساب جهانی اپل است.

حدود 1.3 تراوات ساعت برای برق قطارهای زیرزمینی استفاده می شود که صورتحساب آن حدود 150 میلیون پوند در سال است. این اپراتور قصد دارد تا سال 2030 از انرژی 100 درصدی تجدیدپذیر برای تأمین انرژی قطارهای خود استفاده کند، اما تا ژوئن سال جاری تنها به 10 درصد از این هدف رسیده است و قرارداد برق فعلی آن در 31 مارس منقضی می شود.

با این حال، بحران انرژی صرفاً یکی از افزایش قیمت ها نیست، و این خطر وجود دارد که بریتانیا ممکن است در طول زمستان با کمبود مطلق گاز مواجه شود.

«بدترین سناریوی منطقی» فعلی برای مقابله با چنین کمبودهایی می تواند شامل جیره بندی انرژی توسط دولت و تعطیلی صنایعی باشد که نرخ مصرف بالایی دارند. این گزارش شده که شامل راه آهن می شودو همچنین کتابخانه ها و دیگر ساختمان های بزرگ دولتی.