کارشناسان هشدار می دهند فقدان داده های دقیق آلایندگی خودرو مانع جذب خودروهای الکتریکی در استرالیا می شود | وسایل نقلیه الکتریکی

کارشناسان در بحبوحه فشار برای استانداردهای انتشار سوخت و CO2 جدید هشدار داده اند که استرالیا در مورد انتشار گازهای گلخانه ای از وسایل نقلیه خاص “پرواز کور” است، زیرا دولت فدرال به داده های صنعت متکی است.

منبع اصلی داده‌های آلایندگی خودروهای خاص در استرالیا، راهنمای خودرو سبز، یک سایت دولتی است که اطلاعاتی را از خودروسازان در مورد انتشار CO2 برای خودروهای جدید فروخته شده از سال 2004 گزارش می‌دهد. اتاق فدرال صنایع خودرو (FCAI)، یک انجمن صنعتی که نماینده خودروسازان است. ، اطلاعاتی را در مورد میانگین آلایندگی برندهای مختلف خودرو منتشر می کند.

مقامات برای برنامه‌ریزی کربن‌زدایی ناوگان خودروی استرالیا به این دو منبع تکیه می‌کنند، اما کارشناسان با توجه به روش‌های آزمایش قدیمی که تصویر واقعی از انتشار CO2 ارائه نمی‌دهند، نقش صنعت خودرو در ارائه برخی از داده‌ها و قابلیت اطمینان آن را زیر سوال برده‌اند.

هر دو مجموعه داده با استفاده از چرخه درایو جدید اروپایی (NEDC) تولید شدند که رابین اسمیت، محقق انتشار گازهای گلخانه ای از دانشگاه فناوری سیدنی، گفت: «قدیمی و قدیمی است». او گفت که دیگر در اروپا استفاده نمی شود زیرا “آنچه در دنیای واقعی اتفاق می افتد را تکرار نمی کند”.

او گفت: “در اروپا، آنها با روش تست خودروهای سبک هماهنگ جهانی که بیشتر نماینده رانندگی امروزی است، به روز شدند.”

NEDC در مرکز رسوایی فولکس واگن در سال 2015 بود که مشخص شد شرکت خودروسازی در حال انجام این تست است.

آدری کوئیک از مؤسسه استرالیا گفت که بدون شفافیت مناسب نمی توان فهمید که آیا داده های ارائه شده شامل اعتبارات حسابداری برای “فناوری های خارج از چرخه” هستند یا خیر. آنها پیشرفت های فنی هستند – مانند رنگ آمیزی آیرودینامیک یا سیستم های تهویه مطبوع کارآمدتر – که خودروسازان از آنها برای دریافت اعتبار و کاهش مجموع انتشار CO2 استفاده می کنند.

در ایالات متحده، اتحادیه دانشمندان نگران نگرانی هایی را در مورد اتکای فزاینده به این روش های حسابداری مطرح کرد.

کوئیک گفت: «این در مورد دید است. “اگر مشکلی را نبینید نمی توانید آن را حل کنید.”

او گفت که این بدان معناست که برای مصرف کنندگان سخت است که بدانند چه چیزی می خرند و “آلودگی های مربوط به آن وسیله نقلیه چه خواهد بود”.

همچنین به این معنی است که اگر بخواهید به چگونگی تغییر آلاینده های خودروهای مسافربری استرالیا در طول زمان نگاه کنید، مقایسه بین سال ها بسیار دشوار است.

دولت استرالیا روی یک برنامه آزمایشی در دنیای واقعی کار می کند و کارگر قول 14 میلیون دلار در طول چهار سال به گروه اتومبیلرانی AAA برای توسعه ظرفیت داده است. این بیش از 6.5 میلیون دلار بودجه ائتلاف است.

آزمایش سالانه امسال روی 60 وسیله نقلیه آغاز می شود. یک مطالعه آزمایشی در سال 2017 نشان داد که خودروهای استرالیایی تا 59 درصد بیشتر از آنچه که تبلیغ می شود و به طور متوسط ​​23 درصد بیشتر سوخت مصرف می کنند.

کمیسیون حمل و نقل ملی (NTC) که به وزرای حمل و نقل استرالیا گزارش می دهد، انتظار می رود به زودی آخرین گزارش انتشار CO2 ناوگان جاده ای استرالیا را با استفاده از اطلاعات راهنمای خودرو سبز و FCAI منتشر کند.

ساندرا مک کی، رهبر اجرایی اصلاحات تسهیل شده در NTC، گفت که کمیسیون در حال کار بر روی نسخه جدیدی از گزارش است که “از مجموعه داده های متعدد برای ایجاد تصویر بهتری از کل “پارک خودرو” وسایل نقلیه استفاده می کند.

مک کی گفت: «ما از کار NTC در مورد ردیابی انتشار CO2 از خودروهای جدید فروخته شده در استرالیا می دانیم که پیشرفت بسیار کمی در سبز کردن ناوگان در سال های اخیر داشته ایم.

فرانک مولر، کمیسر سابق NTC گفت اگر استرالیا بخواهد ناوگان جاده‌ای خود را کربن‌زدایی کند، این ترتیب باید تغییر کند.

مولر گفت که زمان آن فرا رسیده بود که استرالیا یک “رژیم نظارتی و نه فقط یک رژیم گزارش دهی” را معرفی کند که بر اساس آن دولت استرالیا جمع آوری و انتشار داده های انتشار CO2 و بهره وری سوخت از نهادهای صنعتی را بر عهده می گیرد.

او گفت: “این نقش مناسبی برای یک نهاد صنعتی نیست که این داده ها را ارائه دهد.” “[The FCAI’s] نقش حمایت از دیدگاه گسترده صنعت است، آنها نقشی مشروع در آن دارند.

«منبع یا ناشر داده‌ها بودن و در عین حال لابی کردن در مورد اینکه استانداردها چه باید باشند، چه چیزی باید گزارش شود و آیا استانداردهای اجباری داریم یا نه – تضاد منافع وجود دارد، اینطور نیست؟»

بهیاد جعفری از شورای خودروهای برقی که در آستانه اجلاس سراسری خودروهای برقی در روز جمعه صحبت می‌کرد، گفت: این وضعیت به این معناست که مقاماتی که برای آینده ناوگان جاده‌ای استرالیا برنامه‌ریزی می‌کنند، «کور پرواز» رها شده‌اند.

او گفت: «دانش واقعاً قدرت است.

“[Now] ما نمی توانیم بگوییم که اینجا ماشین است و در اینجا آلاینده ها به آن متصل است. اگر داده‌ها را نداشته باشیم، نمی‌توانیم استانداردها را تنظیم کنیم. دولت باید به طور مستقل این داده ها را جمع آوری کند و این داده ها را به صورت عمومی منتشر کند.»

آبان نیوز استرالیا برای اظهار نظر با FCAI تماس گرفت.