کارشناسان هشدار می‌دهند که رشد دوچرخه‌سواری در بریتانیا در خطر عقب ماندن از اروپا است | دوچرخه سواري

کارشناسان هشدار داده‌اند که بریتانیا در خطر عقب ماندن از اروپا در رشد دوچرخه‌سواری قرار دارد، زیرا فروش دوچرخه نسبت به سطح قبل از همه‌گیری یک چهارم کاهش یافته است و فروش دوچرخه‌های برقی پس از رونق در سال 2020 کاهش یافته است.

طبق آمار وزارت حمل و نقل (DfT)، اگرچه سطح دوچرخه سواری از زمان همه گیری به میزان قابل توجهی افزایش یافته است – 33 درصد در سال منتهی به 30 ژوئیه افزایش یافته است – فروش دوچرخه های جدید سرعت خود را حفظ نمی کند.

آنهایی که در این صنعت هستند می گویند برای تقویت جذب دوچرخه باید کارهای بیشتری انجام شود، از جمله سرمایه گذاری در زیرساخت ها، پارکینگ دوچرخه ایمن، و یارانه دوچرخه های الکترونیکی و شبکه های شارژ.

طبق آخرین گزارش بازار از انجمن دوچرخه، فروش دوچرخه از ژانویه تا ژوئن بیش از یک چهارم نسبت به سطح قبل از کووید کاهش یافته است. فروش دوچرخه‌های هیبریدی و دوچرخه‌های کودکان، که دو دسته‌ی «معمولی» در نظر گرفته می‌شوند، بدترین آسیب را می‌بینند، در حالی که دسته‌های «علاقه‌مندان» دوچرخه‌های جاده و سنگ‌ریزه رشد کرده‌اند. فروش دوچرخه به طور کلی با سطح دوچرخه سواری مرتبط است.

استیو گاریدیس، مدیر اجرایی انجمن دوچرخه گفت: «در حال حاضر همه چیز بسیار دشوار است. «از ماه مه 2021 فروش در سطح پایین‌تر از قبل از کووید دنبال می‌شود، و اگر رونق بزرگ دوچرخه‌سواری و فروش در سال 2020 را کنار بگذارید، اکنون وضعیت ما بدتر از قبل از شیوع کووید است.

وقتی به مقایسه بین بریتانیا و آنچه در اروپا می‌گذرد نگاه می‌کنم، کمی افسرده‌کننده است، تا حدی شدید است. این حس قطعی وجود دارد که ما از نظر اندازه و ارزش بازار دوچرخه سواری عقب مانده ایم، اما همچنین از نظر نحوه رفت و آمد مردم، چه برای اوقات فراغت و چه برای روزمره، عقب مانده ایم. [cycling trips].

این انجمن می گوید که بحران هزینه زندگی با کاهش تقاضا برای دوچرخه برخورد می کند، در حالی که قیمت ها افزایش یافته و پوند در برابر دلار ضعیف می شود.

موسسه خیریه Cycling UK معتقد است بخشی از رشد دوچرخه سواری که به گفته او در ماه مارس شتاب گرفت، به دلیل افزایش قیمت سوخت است و افراد بیشتری را تشویق می کند تا برای برخی از سفرها به دوچرخه روی آورند، اما هشدار می دهد که اگر قیمت سوخت کاهش پیدا نکند، رشد آن لغو می شود، مگر اینکه زیرساخت های دوچرخه سواری بهبود می یابد

گاریدیس افزود: «حتی رشد دوچرخه‌های الکترونیکی که بسیار استراتوسفر بود و کل بازار را هدایت می‌کرد، متوقف شده و ثابت است. واضح است که دوچرخه‌های الکترونیکی کاربرد گسترده‌ای در آوردن مردم به دوچرخه‌سواری دارند… و ما از دست می‌دهیم.»

چرخه های الکترونیکی طبیعی ترین «جایگزین خودرو» هستند و 9 درصد از خرید دوچرخه در بریتانیا را تشکیل می دهند. با این حال، در اروپا دوچرخه های الکترونیکی 23 درصد از فروش را تشکیل می دهند. بازارهای بریتانیا و آلمان از نظر اندازه مشابه هستند، اما تنها 165000 دوچرخه برقی در سال در بریتانیا به فروش می رسد در حالی که این رقم در آلمان 2 میلیون است.

دولت هدف تعیین کرده است که نیمی از سفرهای کوتاه تا سال 2030 در انگلیس پیاده روی یا دوچرخه سواری شود. در سال 2019 بیش از 60 درصد از سفرهای بین یک تا دو مایلی رانندگی شده است. تحقیقات نشان می دهد که بیشتر مردم می خواهند بیشتر دوچرخه سواری کنند و از سرمایه گذاری دوچرخه سواری حمایت کنند، اما ترس از ترافیک موتور مانع شماره یک است.

در ماه مه، Cycling UK برای اجرای یک برنامه ملی پشتیبانی از چرخه الکترونیکی انتخاب شد که شامل وام‌های کوتاه‌مدت و بلندمدت دوچرخه‌های الکترونیکی و آزمایش‌های آن می‌شود. با این حال، به نظر می رسد که این طرح متوقف شده است و نه دوچرخه سواری انگلستان و نه وزارت حمل و نقل نتوانستند درباره وضعیت آن یا زمان شروع مجدد آن صحبت کنند.

در سال 2021 حدود 190000 خودروی الکتریکی در بریتانیا به ثبت رسید که فقط 15000 دستگاه بیشتر از e-cycles است، اما بیش از 30000 نقطه شارژ خودروهای الکترونیکی و تنها 16 نقطه شارژ چرخه الکترونیکی وجود دارد.

گاریدیس گفت: «من فکر می‌کنم اگر شراکت، همکاری با زنجیره‌های ملی کافی‌شاپ یا هتل‌ها یا انواع دیگر مقاصد کاربردی روزمره داشتید، جایی که ممکن است منافع متقابلی در جذب مشتریان جدید به جای چهار چرخ، افراد وجود داشته باشد. [may] توجه کنید و فکر کنید “من می توانم این کار را انجام دهم”.

با این حال، وی افزود، مسائل مبرم دیگری نیز وجود دارد. در حال حاضر کمبود زیرساخت‌های زیادی از نظر پارکینگ وجود دارد. بدیهی است که تمرکز زیادی وجود دارد [on] خطوط دوچرخه سواری، که بسیار عالی است، اما وقتی به انتهای دیگر رسیدید، به جایی نیاز دارید که دوچرخه را قفل کنید.»

گاریدیس از دولت خواست یارانه‌هایی را برای دوچرخه‌های الکترونیکی در نظر بگیرد: «این تفاوت بزرگ بین کاری که بریتانیا برای ترویج جذب انجام داده است با آنچه اروپا انجام داده است، بوده است و شما می‌توانید نتایج را ببینید.»

یکی از سخنگویان DfT گفت: «چرخه‌های الکترونیکی بخش مهمی از اقدام بلندپروازانه ما برای افزایش سفرهای فعال است و ما در حال سرمایه‌گذاری در طیف وسیعی از اقدامات برای حمایت از افراد بیشتر برای استفاده از آن‌ها و کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای هستیم. این شامل تعهد 42 میلیون پوندی برای بهبود فضای ذخیره‌سازی چرخه در ایستگاه‌های راه‌آهن و مسیرهای دوچرخه‌سواری به ایستگاه‌ها، 8 میلیون پوند برای یک پایلوت ملی چرخه الکترونیکی برای افزایش پذیرش، و اعمال مزایای مالیاتی برای خرید چرخه‌های الکترونیکی از طریق طرح چرخه تا کار است. “