رئیس اتحادیه می گوید: رانندگان قطار از محصولات بی اختیاری به دلیل عدم وقفه استفاده می کنند | صنعت ریلی

روسای اتحادیه دولت و شرکت‌های راه‌آهن را متهم کرده‌اند که از همه‌گیری برای اعمال تغییرات در شرایط استفاده می‌کنند، یکی از آنها ادعا می‌کند که رانندگان آن‌قدر کمبود داشتند که مجبور بودند به محصولات بی‌اختیاری ادرار اعتماد کنند.

آنها همچنین در شواهدی به نمایندگان مجلس در روز چهارشنبه، دولت را به دخالت در مذاکرات بر سر پرداخت حقوق متهم کردند، علیرغم تاکید وزرا بر عدم دخالت آنها.

اتحادیه‌ها و شرکت‌های قطار درگیر مناقشه بر سر دستمزد هستند، زیرا کارگران به دنبال افزایش در بحبوحه تورم سریع هستند که حقوق واقعی را کاهش داده و باعث بحران هزینه زندگی شده است.

اعضای اتحادیه RMT در اواخر ژوئن سه روز دست از کار کشیدند که بخش بزرگی از شبکه بریتانیا را متوقف کرد. رهبران اتحادیه اسلف به نمایندگی از رانندگان قطار روز پنجشنبه برای بحث در مورد تاریخ اعتصاب خود پس از رای قاطع کارگران در هشت شرکت فعال قطار برای اقدام، ملاقات خواهند کرد.

ادی دمپسی، دستیار ارشد دبیر کل RMT، به کمیته منتخب حمل و نقل عوام گفت که در مذاکرات “پیشرفت هایی” حاصل شده است، اما مدعی شد که دولت از “وضعیت اضطراری بهداشتی” برای اعمال تغییرات استفاده می کند.

میک ویلان، دبیر کل اسلف، به نمایندگان مجلس گفت که “تمایلی شدید در میان اعضای ما” برای پیگیری اقدامات صنعتی وجود دارد، با این ادعا که برخی از رانندگان، که برای مدت طولانی بدون وقفه در کابین محصور بودند، مجبور به استفاده از “محصولات Tena” شده اند. یک برند بی اختیاری

او گفت: «مردم از همه‌گیری به‌عنوان بهانه‌ای استفاده می‌کنند تا شرایط و شروط را از بین ببرند و به زور از طریق چیزها بگذرند.»

این شواهد یک روز پس از آن به دست آمد که Network Rail، شرکتی که زیرساخت‌های ریلی بریتانیا را اداره می‌کند، پیشنهاد پرداخت رسمی بهبود یافته‌ای به RMT ارائه کرد. اتحادیه این پیشنهادات را بعداً روز چهارشنبه بررسی خواهد کرد.

دمپسی مدعی شد که مذاکرات مربوط به دستمزدش به دلیل نیاز شبکه ریل به اجرای تصمیمات توسط دولت محدود شده است، که اصرار دارد نمی تواند مستقیماً مداخله کند. او به کمیته گفت که مذاکره کنندگان شبکه راه آهن “اغلب مجبورند اتاق را ترک کنند تا بروند و با شخصیت های دولتی گفتگو کنند”.

وی افزود که گرانت شاپس، وزیر حمل و نقل، “نظرات غیر مفید، نظرات تحریک آمیز” در مورد کارگران اعتصابی کرده است و گفت که معاملات حقوقی موفقیت آمیزی با کارفرمایان صورت گرفته است که به وزارت حمل و نقل پاسخ نداده اند، و افزود: “در همه جا DfT وجود دارد. ما در حال رسیدن به توافق نیستیم، از اختلافات اجتناب کنید.

تیم شوولر، مذاکره‌کننده ارشد شبکه ریل، به کمیته گفت که این سازمان قادر به ارائه پیشنهاد پرداخت قبل از اعتصابات نبوده است، اما از آن زمان تاکنون یک هفته بسیار بسیار مثبت از مذاکرات وجود داشته است. او گفت که راه‌آهن باید هزینه‌های خود را کاهش دهد تا با تعداد کمتری از مسافران از زمان شروع همه‌گیری سازگار شود.

یکی از سخنگویان DfT گفت: «مسئله اتحادیه‌ها و کارفرمایان – نه دولت – است که در گفتگوهای معنادار در مورد شیوه‌های نوسازی شرکت کنند تا از اقدامات آسیب‌رسان اعتصاب جلوگیری کنند و از هرج و مرج در راه‌آهن جلوگیری کنند. دولت اینجا کارفرما نیست.»

با این حال، سخنگوی همچنین گفت که “مهم است که وزرا به وضعیت جاری در مورد مذاکرات نزدیک بمانند”.