حرکت خودروهای برقی اتحادیه اروپا، ابرخودروها را در انتهای شبکه رها می کند | صنعت خودرو

به دارندگان ابرخودروهای سر بنزینی که عاشق صدای موتورهای V8 و بوی دود اگزوز هستند، گفته می‌شود که برای سواری نرم‌تر و تمیزتر از نظر قانونی آماده شوند.

اتحادیه اروپا این هفته با پیش نویس قانونی ممنوعیت فروش خودروهای بنزینی یا دیزلی جدید تا سال 2035 موافقت کرد و درخواست ایتالیا برای «استثنای فراری» را نادیده گرفت تا به صنعت ابرخودروی این کشور اجازه دهد به تولید محصولات بنزینی خود ادامه دهد.

پس از 16 ساعت مذاکرات پرتنش در لوکزامبورگ، وزرای محیط زیست 27 کشور به عنوان بخشی از طرح اتحادیه اروپا “مناسب برای 55” برای کاهش حداقل 55 درصدی انتشار گازهای گلخانه ای تا سال 2030، با این ممنوعیت موافقت کردند.

دولت بریتانیا از قبل برنامه‌هایی را برای ممنوعیت فروش خودروهای بنزینی و دیزلی جدید از سال 2030 تنظیم کرده است و پنج سال بعد نیز ممنوعیت مشابهی را برای خودروهای هیبریدی انجام می‌دهد.

در حالی که بیشتر صنعت خودروسازی مدت‌هاست که خود را برای پذیرش گسترده خودروهای الکتریکی آماده می‌کند، بسیاری از تولیدکنندگان سوپراسپرت‌ها – که به طور ساده به عنوان خودروهای اسپورت با عملکرد بالا با برچسب‌های قیمتی از 100000 پوند تا بیش از یک میلیون پوند تعریف می‌شوند – نتوانسته‌اند روی باتری سرمایه‌گذاری کنند. فناوری مورد نیاز برای تامین انرژی آنها و ادعا می شود که مشتریان خودروهای اسپرت بنزینی را ترجیح می دهند.

بر اساس آمار تحلیلگر خودرو Jato، حدود 4.2 میلیون خودروی الکتریکی در سال گذشته در سراسر جهان فروخته شد که 108 درصد نسبت به سال 2020 و 198 درصد در سال 2019 افزایش یافته است. با این حال، هیچ یک از 22000 خودروی طبقه بندی شده به عنوان سوپراسپرت یا GT لوکس (گرند تور) فروخته شده در سال گذشته کاملاً برقی نبودند.

بنجامین استفان، سخنگوی صلح سبز، از این خبر که سرانجام توافقنامه ای در لوکزامبورگ منعقد شد، استقبال کرد، اما شکایت کرد که “خیلی دیر شده است و برای زنده نگه داشتن تعهد 1.5 درجه سانتی گراد کافی نخواهد بود”.

ممنوعیت خودروهای نفت سوز جدید کار درستی است، اما حذف تدریجی سال 2035 برای محدود کردن گرمایش جهانی به 1.5 درجه سانتیگراد بسیار دیر است و ما را در وابستگی به نفت نگه می دارد، زیرا جنگ ها را پشتوانه مالی می کند و به جیب مردم آسیب می رساند. او گفت. «اروپا به شدت نیاز به کربن زدایی حمل و نقل دارد، اما وزیران یک فرصت طلایی را از دست دادند.

تعدادی از تلاش‌ها از سوی ایتالیا برای به تعویق انداختن خروج تدریجی برای ایجاد حفره‌هایی برای ادامه ساخت ابرخودروهای بنزینی برای ابرثروتمندان وجود داشت.»

ایتالیا، خانه سازندگان سوپراسپرت فراری، لامبورگینی و مازراتی، خواستار انصراف از این خودرو شده بود و ادعا می‌کرد که آلایندگی آنها ناچیز است، زیرا آنها بسیار کمتر از خودروهای معمولی رانندگی می‌کنند. ایتالیا و سایر کشورها نیز خواستار زمان بیشتری برای سرمایه گذاری در فناوری باتری شدند.

“در [supercar] روبرتو سینگولانی، وزیر انتقال زیست محیطی ایتالیا، سال گذشته گفت: بازار جایگاه خاصی دارد. این خودروها به فناوری بسیار خاصی نیاز دارند و برای انتقال به باتری نیاز دارند.»

استفان گفت که خبر خوبی است که ابرخودروها برقی خواهند شد، اما گفت که در دنیای ایده آل، صلح سبز مایل است شاهد ممنوعیت کامل خودروهای مسابقه ای تجاری باشد. “[They] از نظر زیست محیطی یک فاجعه است.» “بله، برقی کردن آنها بهتر است، اما در مقایسه با خودروهای معمولی به منابع عظیمی نیاز دارند. و چه فایده ای دارد که این همه منابع را صرف ماشین هایی کنید که می توانید خیلی سریع رانندگی کنید اما به سختی نمی توانید در هیچ جاده ای رانندگی کنید.

ساختن آنها کار معقولی نیست.»

مت فینچ، مدیر سیاست گذاری بریتانیا برای گروه کمپین حمل و نقل و محیط زیست پاک، گفت که رای اتحادیه اروپا به ممنوعیت موتور احتراقی “فرصتی مبارزه برای جلوگیری از تغییرات آب و هوایی ناآرام” را ارائه می دهد و همه خودروسازان ابرخودرو را در نظر می گیرد که “اکنون برق را جدی بگیرند”. .

فینچ افزود: «برخی از شرکت‌ها سریع‌تر از سایرین پیش می‌روند، اما اکنون هیچ پنهانی وجود ندارد که آینده برقی است و اگر می‌خواهند سهم بازار را به دست آورند، باید همین الان این کار را انجام دهند.»

تسلا همراه با رودستر 200000 دلاری (165000 پوندی) یکی از دورترین هاست که مدیر اجرایی آن، ایلان ماسک ادعا می کند که در سال 2023 به حداکثر سرعت 250 مایل در ساعت خواهد رسید.

فراری قرار است اولین خودروی تمام الکتریکی خود را در سال 2025 عرضه کند و ادعا می‌کند که تا پایان این دهه 40 درصد از برد آن از باتری تامین خواهد شد. لامبورگینی گفته است که در این دهه یک مدل الکتریکی خواهد داشت.

فینچ در پاسخ به این سوال که آیا سوپراسپرت های الکتریکی می توانند همان هیجان و بوی بنزین را داشته باشند، گفت: «اگر قدرت واقعی می خواهید، اگر گشتاور واقعی می خواهید، یک خودروی تمام الکتریکی می خواهید. هرکسی که سوار آن شده است ناگهان متوجه می‌شود که اینها اتومبیل‌های درخشانی هستند… بویی که نمی‌توانم به شما کمک کنم، اما کسی که واقعاً بوی بد احتراق را می‌خواهد وقتی که می‌توانید هوای پاکیزه برق را داشته باشید.»