آبان نیوز انتشار آخرین خبرهای سیاسی اقتصادی اجتماعی ورزشی فناوری در آبان نیوز
به گزارش دپارتمان اخبار بین المللی پایگاه خبری آبان نیوز ،
در ساعت 7 صبح روز شنبه، رئیس اتحادیه، میک لینچ، بار دیگر در ایستگاه Euston در لندن، در صف اعتصاب در ایستگاه Euston در لندن حضور داشت، همکارانش را تشویق می‌کرد، تاکتیک‌هایی را درباره مذاکرات پرداخت صحبت می‌کرد و مصاحبه‌های پخش را انجام می‌داد.
تا قبل از بزرگترین اقدام صنعتی در شبکه ریلی برای بیش از 30 سال، کمتر کسی حتی نام لینچ، دبیر کل اتحادیه ملی کارگران راه آهن، دریانوردی و حمل و نقل (RMT) را شنیده بود. این آخر هفته او یک چهره ملی است.
در حالی که میلیون‌ها مسافر راه‌آهن تحت تأثیر این اختلاف قرار گرفتند، لینچ به دلیل بیان واضح نارضایتی‌های اعضای خود و دلایل اقدام مورد تحسین قرار گرفت. او همچنین برخی از باتجربه‌ترین بازجویان تلویزیون از جمله کی برلی، مجری تلویزیون اسکای نیوز و پیرز مورگان، مجری تلویزیون تاک را خلع سلاح کرده است.
سخنگوی شبکه راه آهن دیروز گفت که لینچ «زمان بیشتری را در تلویزیون صرف کرده است تا در تلویزیون [negotiating] جدول این هفته». روسای راه آهن اتحادیه را به اتخاذ تاکتیک های «اول حمله، بعد مذاکره» متهم می کنند.
علیرغم مخالفت‌ها، این لینچ بود که به طور گسترده در نبرد روابط عمومی هفته گذشته پیروز شد.
جان لیچ، دستیار دبیر کل RMT، گفت: «در گذشته تعدادی دبیرکل بزرگتر از حد معمول داشتیم که به دوران جیمی کنپ و باب کرو برمی‌گشت و ناگهان این مرد پیدا شد که کسی نامش را نشنیده است. بیان آنچه که میلیون ها نفر فکر می کنند.
این نگرانی در میان وزیران وجود دارد که RMT برای اولین بار در چند ماه طولانی و دشوار برای مذاکرات پرداخت، از بلوک خارج شده است. لینچ ناامیدی و نگرانی نیروی کاری را بیان کرده است که بسته های دستمزدشان عملاً توسط تورم فرسایش یافته است.
کارگران و معلمان NHS از جمله کارمندانی هستند که در دهه گذشته شاهد کاهش حقوق واقعی خود بوده اند.
کامیون‌ها و خودروهای عبوری در حمایت از اعتصاب دیروز در لندن بوق می‌زدند، علیرغم اینکه بیش از 40000 کارگر RMT عملاً کشور را طی سه روز اعتصاب متوقف کردند.
لینچ گفت: «مطمئناً نمی‌خواهم نوعی نماد باشم. وظیفه ما این است که موثرترین اقدام را انجام دهیم و مورد خود را بیان کنیم. میلیون ها نفر در این کشور با استانداردهای زندگی پایین تر و محرومیت از حقوق بازنشستگی شغلی روبرو هستند. ما این را نمی پذیریم.
ما عجیب ترین وضعیت اقتصادی را در این کشور با اشتغال کامل و کاهش دستمزدها داریم. کووید برای ثروتمندان و قدرتمندان این کشور پرده دودی بوده است تا دستمزدها را تا جایی که می توانند پایین بیاورند.
لینچ می‌گوید مذاکره با شرکت‌های ریلی که تحت کنترل دولت نیستند، آسان‌تر بوده است. او وزیران را متهم می کند که چشم انداز مذاکرات موفق را تضعیف کرده اند، اما نتوانسته اند پای میز مذاکره بیایند. RMT یک معامله حقوقی می خواهد که همگام با تورم باشد و بدون تعدیل اجباری. تاکنون پیشنهاد پرداخت 3 درصد از صنعت را رد کرده است.
اندرو هاینز، رئیس شبکه راه آهن هفته گذشته از اعضای اتحادیه لینچ به دلیل مسدود کردن شیوه‌های نوسازی انتقاد کرد، از جمله ادعا کرد که کارگران دوربین رو به جلو را در وسیله نقلیه روشن نمی‌کنند، معرفی اپلیکیشنی برای برقراری ارتباط با کارکنان را به تاخیر انداخته و استفاده از ایمنی را مسدود کرده‌اند. ابزار برنامه ریزی عناوین روزنامه‌ها ادعا کردند که «نه کارگر برای تعویض پریز برق نیاز داشته است».
RMT می گوید به اجرای تغییرات تکنولوژیک ادامه می دهد. یکی از مقامات گفت: ما می خواستیم [Mick Lynch] برای انجام مصاحبه های پخش برای پاسخ به ادعاهای صنعت، اما آن را به استراتوسفر رفت.
نظرسنجی ایپسوس که از دوشنبه تا چهارشنبه گذشته انجام شد نشان داد که 62 درصد از پاسخ دهندگان با کارگران راه آهن نسبت به اعتصابات ابراز همدردی کردند. نظرات در مورد حمایت از اعتصاب ها تقسیم شد، به طوری که از هر سه یک نفر از آنها حمایت می کردند و همین نسبت مخالف آنها بود.
نظرسنجی دیگری که قبل از اعتصابات توسط Opinium برای RMT انجام شد، نشان داد که از هر پنج نفری که در نظرسنجی شرکت کردند، سه نفر گفتند که دولت باید مداخله کند تا اطمینان حاصل شود که شرکت های ریلی به نگرانی های کارگران پاسخ می دهند. این نظرسنجی همچنین نشان داد که از هر پنج نفر کمتر از یک نفر از تعدیل کارکنان در قطارها و ایستگاه ها حمایت می کند.
زوئی چارلوود، 35 ساله، معلمی از گلاسکو که در حال گرفتن یکی از معدود قطارهایی بود که روز چهارشنبه به سمت میلتون کینز حرکت می کرد، گفت: “آنها حق دارند اعتصاب کنند و این دلیل خوبی دارد.” من فکر نمی کنم این بازگشت به دهه 1970 باشد.
لینچ در ماه می سال گذشته به عنوان دبیر کل انتخاب شد. او که از پدر و مادری ایرلندی به دنیا آمد، در یک ملک شورایی در پدینگتون، در غرب لندن بزرگ شد و در ۱۶ سالگی مدرسه را ترک کرد تا یک برقکار شود.
او توسط شرکت‌های ساختمانی به دلیل مشارکت در اتحادیه در لیست سیاه قرار گرفت، اما این رسوایی تنها دو دهه بعد پس از یورش دفتر کمیسر اطلاعات به سازمانی که پایگاه داده مخفی را جمع‌آوری کرده بود، فاش شد. او برای یافتن کار به راه آهن نقل مکان کرد و به حفظ ناوگان یورو استار کمک کرد.
او شعبه RMT Eurostar را تأسیس کرد و ساخت تا به یکی از بزرگترین اتحادیه ها تبدیل شود. او 84000 پوند با حقوق بازنشستگی و مزایا به دست می آورد که بسته سالانه اش را به 124000 پوند می رساند.
لینچ هفته گذشته گفت در حالی که اتحادیه‌ها تماس‌هایی از سراسر جهان برای حمایت از اعضا داشتند، پیشرفتی که او در مذاکرات امیدوار بود حاصل نشده است. او اکنون با چشم انداز مذاکرات طولانی و تصمیم گیری در مورد اینکه آیا اعضای خود را برای اعتصاب ملی دیگر هدایت کند یا خیر، مواجه است.
لینچ هفته گذشته گفت که اعتصابات ریلی بیشتر “بسیار محتمل” است مگر اینکه در مذاکرات پیشرفت بیشتری حاصل شود. روسای راه آهن، اتحادیه و مسافران آماده تابستانی طولانی هستند.
این خبر از خبرگزاری های بین المللی معتبر گردآوری شده است و سایت اخبار روز ایران و جهان آبان نیوز صرفا نمایش دهنده است. آبان نیوز در راستای موازین و قوانین جمهوری اسلامی ایران فعالیت میکند لذا چنانچه این خبر را شایسته ویرایش و یا حذف میدانید، در صفحه تماس با ما گزارش کنید.
