اعتصاب راه آهن بریتانیا: چه اتفاقی می افتد؟ | حمل و نقل ریلی

چه اتفاقی می افتد؟

پس از شکست مذاکرات لحظه آخری برای جلوگیری از آنها در روز دوشنبه، اعتصابات راه آهن که صبح امروز آغاز شد، بزرگترین اعتصابات در بریتانیا برای بیش از 30 سال خواهد بود. (در اینجا نحوه پوشش آخرین مورد توسط آبان نیوز است که با افزایش 8.8 درصدی حقوق کارگران راه آهن به پایان رسید.) و همچنین خروج 24 ساعته اعضای اتحادیه RMT – که در روزهای سه شنبه، پنجشنبه و شنبه اتفاق می افتد – یک متروی لندن جداگانه اعتصاب روز سه شنبه در پایتخت برگزار می شود.

اعتصاب RMT شامل 40000 سیگنال‌دهنده، تعمیر و نگهداری و کارکنان قطار می‌شود که برای شبکه ریل – که مسئول زیرساخت‌هایی مانند مسیر، ایستگاه‌ها و گذرگاه‌های همسطح است – و 13 اپراتور قطار کار می‌کنند. در اینجا جزئیات بیشتری در مورد توصیه اپراتورهای قطار برای روزهای اعتصاب آمده است. و در اینجا یک جدول زمانی ویژه برای مدت زمان اعتصاب ها، و همچنین پیوندهایی برای اطلاعات بیشتر در مورد هر اپراتور آسیب دیده وجود دارد.

شدت تاثیر چقدر خواهد بود؟

کاهش خدمات از شب گذشته آغاز شد – اما شدت اعتصابات در روز سه شنبه و در طول هفته احساس خواهد شد. حدود 4500 سرویس در روز سه‌شنبه در مقایسه با 20000 موردی که معمولاً انتظار می‌رود، اجرا خواهد شد.

حدود نیمی از تمام خطوط ریلی به طور کامل بسته خواهند شد و جدول زمانی دیرتر شروع و زودتر از حد معمول به پایان می رسد و از ساعت 7:30 صبح تا 6:30 صبح ادامه دارد. خدمات در اسکاتلند و ولز علیرغم اینکه اپراتورها مستقیماً درگیر نیستند، به شدت تحت تأثیر قرار خواهند گرفت زیرا آنها برای عملکرد به کارکنان شبکه راه آهن متکی هستند.

همچنین انتظار می‌رود این تاثیر در روزهای چهارشنبه، جمعه و یکشنبه – روزهای غیر اعتصابی – رخ دهد، زیرا کار تعمیر و نگهداری شبانه قبل از جدول زمانی معمول انجام نخواهد شد. اثرات ضربه‌ای روی دیگر اشکال حمل‌ونقل وجود دارد، با هشدارهایی در مورد ازدحام بیش از حد اتوبوس‌ها و افزایش شدید ترافیک بزرگراه‌ها.

اگر سفرم تحت تأثیر قرار گیرد، حقوق من چیست؟

هر کسی که سفرش لغو شده است باید بتواند بازپرداخت دریافت کند یا مسیر دیگری را مبادله کند – اما ابتدا با شرکت قطار مربوطه تماس بگیرید (در اینجا مجموعه ای از پیوندهای مفید در مورد سیاست های بازپرداخت وجود دارد). وزیر حمل و نقل، گرانت شاپس، همچنین گفته است که دولت اطمینان حاصل خواهد کرد که دارندگان بلیط فصلی واجد شرایط “غرامت کامل” هستند.

راه آهن ملی می گوید که شرکت های قطار باید وسایل حمل و نقل جایگزین یا اقامت شبانه را در صورت لزوم فراهم کنند – اما قبوض تاکسی یا هتل را پوشش نمی دهند. برخی، از جمله GWR، اتوبوس های جایگزین ریلی ارائه نمی دهند. جزئیات بیشتر در مورد همه اینها در اینجا موجود است.

اعتصابات در مورد چیست؟

پرداخت و شرایط عادات رفت و آمدی که با قرنطینه تغییر کرده بود، به طور کامل به حالت عادی بازنگشته است، به این معنی که درآمدها کاهش یافته است. این صنعت می گوید که باید برای رسیدن به یک “پایه پایدار” اقدام کند.

در همین حال، RMT می گوید که Network Rail به عنوان بخشی از برنامه نوسازی خود، که شامل افزایش ساعات کاری نیز می شود، مشاغل حیاتی برای ایمنی را تهدید می کند (Network Rail این ویژگی را رد می کند). و با افزایش شدید تورم، اتحادیه درخواست افزایش دستمزدها را دارد که درد اعضای آن را کاهش دهد. در مقابل نرخ تورم که به سمت 11 درصد می رود، اتحادیه خواهان افزایش 7 درصدی است و قبلاً پیشنهاد افزایش 2 درصدی شبکه ریل را رد کرده است و 1 درصد دیگر به کاهش مشاغل مرتبط است.

شرکت های ریلی و دولت چه می گویند؟

آن‌ها استدلال می‌کنند که در طول همه‌گیری 16 میلیارد پوند به راه‌آهن یارانه داده شد، و با هزینه‌های جاری سالانه 20 میلیارد پوند و درآمد حاصل از کرایه‌ها فقط 4 میلیارد پوند، خواسته‌های اتحادیه به سادگی امکان‌پذیر نیست. Network Rail می‌گوید که مدرن‌سازی برای سرپا نگه‌داشتن سیستم ضروری است، و می‌گوید که، برای مثال، نگهداری از دفاتر بلیط با مشتریان بسیار کمی که می‌توان به جای آن از یک گزینه خودکار استفاده کرد، «صراحتاً ویکتوریایی» است.

در همین حال، دولت تهدیدات خود را مبنی بر حذف برخی از حمایت‌های مقرر در قانون برای کارگران اعتصابی انجام می‌دهد – با تسریع برنامه‌ها برای لغو ممنوعیت قانونی استفاده از کارگران آژانس برای محدود کردن تأثیر اقدامات صنعتی در آینده، یک حرکت آتش‌زا. .

شاپس به آن اشاره کرده است متوسط ​​حقوق راننده قطار 59000 پوند به عنوان شواهدی مبنی بر اینکه یک معامله پرداختی بی ارزش خواهد بود. و دولت استدلال گسترده تری برای محدودیت دستمزد ارائه کرده است: سیمون کلارک، وزیر خزانه داری، روز دوشنبه گفت که کارگران باید “مسئولیت جمعی و در سطح جامعه” را برای “جلوگیری از شر تورم” نشان دهند. (در اینجا یک قطعه مفید توضیح می دهد که چرا این استدلال بیشتر از آنچه که کلارک به نظر می رسد بحث برانگیز است.)

اتحادیه ها و اپوزیسیون چه می گویند؟

برای درک سطح خصومت ها، تماشا کنید این کلیپ آزمایشی Newsnight که در آن میک لینچ از RMT وزیر کریس فیلپ را دروغگو می خواند. RMT اشاره می کند که اکثر رانندگان قطار بخشی از این اختلاف نیستند – و می گوید که میانگین حقوق واقعی اعضای آن حدود 33000 پوند است، رقمی که توسط این تحلیل بی بی سی پشتیبانی می شود.

این اتحادیه می‌گوید که اعضا برای کارهایی که «کشور را در مسیر همه‌گیری نگه داشت» شایسته تقدیر هستند و استدلال می‌کند که آنها صرفاً به دنبال محافظت از شرایط موجود خود و به حداقل رساندن کاهش حقوق واقعی ناشی از تورم هستند.

در همین حال، حزب کارگر مواضع مختلفی را در قبال اعتصابات اتخاذ کرده و اتحادیه ها را با حمایت گرم خود ناامید کرده است. فرانتبنچرها تمایل دارند استدلال کنند که نمی خواهند این اتفاق بیفتد، اما در نهایت تقصیر دولت است. اشاره می کنند که شاپس در مذاکرات شرکت نکرده است.

اما سندیکاها و متحدان آنها در حزب کارگر از ماجرای دیگری که شب گذشته منتشر شد، ناامید شدند: PoliticsHome گزارش داد که دفتر کایر استارمر به کابینه سایه دستور داده است که از خطوط اعتراضی خودداری کند. دستور دادن به نمایندگان حزب کارگر مبنی بر عدم حضور در صف های تظاهرات با کارگران، گویای این موضوع است. شارون گراهام، دبیر کل یونیت گفت. وقت آن است که تصمیم بگیرید طرف چه کسی هستید. کارگران یا روسای بد؟»

این تا کی ادامه خواهد داشت؟

اعتصابات ممکن است برای مدتی ادامه داشته باشد – و با افزایش هزینه های زندگی، آنها فقط در بخش عمومی گسترش خواهند یافت. RMT پیشنهاد کرده است که اعتصابات در راه آهن می تواند تا کریسمس ادامه یابد. انتظار می‌رود رانندگان قطار به نمایندگی از اسلف نیز به زودی اعتصاب کنند – و معلمان و کارگران NHS نیز می‌توانند دست به اقدام صنعتی بزنند. روز دوشنبه، وکلای دادگستری جنایی به اعتصاب در مورد کمک های حقوقی رای دادند، که ممکن است منجر به خروج آنها از هفته آینده شود. (در اینجا خلاصه ای از برخی از تأثیرات احتمالی آمده است.) اگر همه اینها محقق شود، اعتصابات راه آهن این هفته ممکن است به زودی یک ناراحتی نسبتاً جزئی به نظر برسد.