تویوتا پنجمین پیروزی متوالی را به دست آورد تا هواداران به Le Mans 24 Hours | Le Mans 24 Hours

در نودمین دوره مسابقات 24 ساعته Le Mans، اگر نیازی بود، مدرکی قطعی مبنی بر اینکه هواداران رگ حیات یک رویداد بزرگ هستند، ارائه شد. خروش صمیمانه و تمام عیار تایید در رقابت با رعد و برق زمین 62 خودرو، فضای منحصربه‌فرد برای اولین بار از زمان همه‌گیری به شکوه کامل خود باز می‌گردد و هوای جشنی را به Circuit de la Sarthe می‌بخشد، جایی که تویوتا امن است. پنجمین برد متوالی در بیست و چهار.

جمعیتی متشکل از 244000 نفر در این مراسم حضور داشتند، محل های کمپینگ بار دیگر در حال غرق شدن و پوشیده از میاسمای آشنای دود کباب، سوسیس و پوست رنگ پریده در زیر نور آفتاب. آنها پیست را ازدحام کردند و با مسابقاتی جذاب در طول 24 ساعت کامل پاداش دریافت کردند.

تویوتا، سازنده ژاپنی که برای مدت طولانی از پیروزی در اینجا محروم شده بود، ثابت کرد که می تواند بر این 24 برتر تسلط داشته باشد. ماشین خواهر برندگان سال گذشته مایک کانوی، کاموی کوبایاشی و خوزه ماریا لوپز را به مقام دوم برد. تیم خصوصی Glickenhaus در یک دوره بسیار معتبر قرار گرفت و در دستان رایان بریسکو، ریچارد وستبروک و فرانک میلوکس سوم شد.

هارتلی تصدیق کرد که پیروزی چقدر سخت بوده است. او گفت: «ما خیلی سخت با ماشین دیگر می جنگیدیم. برای بچه‌هایی که روی دیوار گود می‌رفتند و ما را تماشا می‌کردند تا زمانی که ماشین دیگر با مشکل مواجه شد، بسیار استرس‌زا بود، تا آن زمان در برابر ماشین خواهر قرار داشت.»

تویوتا که تنها در سال 2018 برای اولین بار در این مسابقه پیروز شد، از آن زمان تاکنون غیرقابل نفوذ بوده است و اکنون در حال پیوستن به برخی از شرکت های برجسته در مسابقات اتومبیلرانی اسپورت است. آنها چهار برد فورد در لمانز را پشت سر گذاشته اند و یک برد کمتر از شش برد بنتلی دارند. مسلماً آنها در سال‌های اخیر با رقابت تولیدکنندگان بزرگی روبرو نبوده‌اند، اما با این وجود باید به پیشرفت آنها به یک لباس مسابقه‌ای قدرتمند اذعان کرد.

تویوتا امسال یک بار دیگر آن را به نمایش گذاشت، حتی با وجود اینکه رقابت در جلو بسیار شبیه مسابقه دو اسب بود. با لذت بردن از یک مزیت سرعت واضح در کلاس برتر هایپرکار Le Mans، آنها در ردیف جلوی شبکه قرار گرفتند و از حالت خاموش پاهای خود را دراز کردند، این دو اتومبیل وارد یک نبرد بی امان شدند که ثابت کردند به طور مساوی مطابقت داشتند. با تپیدن دور به دور با سرعت دوی سرعت، چیزی برای انتخاب بین آنها وجود نداشت. خدمه راننده به شدت رقابت می کردند زیرا این زوج در طول شب و تا سپیده دم در مسیر 8.4 مایلی رقابت می کردند.

آنها در نیمه اول مسابقه بارها و بارها برتری را رد و بدل کردند و به ندرت بیش از 20 ثانیه فاصله بین آنها برای تقریبا 16 ساعت کامل وجود داشت، با شانس بی رحمانه، این یک تک و کوچکترین گرملین مکانیکی بود که تفاوت را ثابت کرد. . لوپز قربانی دلشکسته ای بود که با یک مشکل در موتور هیبریدی جلو در Arnage متوقف شد. او مجبور شد ماشین را ریست کند و دوباره به راه افتاد اما مجبور شد پیت کند و تیم سه دقیقه کار روی این موضوع را از دست داد.

رقبا در هشت ساعت مانده به پایان دوباره به یک دور کامل پیوستند، اما تویوتا به طرز تحسین‌آمیزی تصمیم گرفت که با خدمه شماره 7 که با پایین آمدن ساعت به تعقیب بی‌وقفه ادامه می‌داد، در یک و دو آرام نگیرد. کوبایاشی دورهای خیره کننده ای را ارائه کرد و در چهار ساعت باقی مانده تقریباً دو دقیقه به پایان رسید. این یک تلاش بزرگ بود، اما با ماشین شماره 8 که به صورت مترونومیک در جلو حرکت می کرد، آنها برتری خود را با اجرای بی عیب و نقص حفظ کردند و در نهایت پرچم را با تکمیل 380 دور و دو دقیقه بالاتر از تیم خواهرشان، حفظ کردند.

آنها با شور و شوق تماشاگران مورد استقبال قرار گرفتند، بدون اینکه خودشان 24 ساعت را پشت سر بگذارند و تویوتا به درستی از موفقیت آنها لذت برد. با این حال، آنها می توانند انتظار داشته باشند که این چالش در سال آینده به طور قابل توجهی افزایش یابد، زمانی که پژو، فراری و پورشه همگی به عنوان سازندگان بازگشته اند تا برای پیروزی در La Sarthe رقابت کنند. مارک ژاپنی در این فرم کمی شکست خواهد خورد، اما نبرد رویال بسیار روی کارت است.

کلاس بسیار رقابتی LMP2 توسط Jota Oreca-Gibson از آنتونیو فلیکس دا کوستا، روبرتو گونزالس و ویل استیونز برنده شد. پیروزی در GTE-Pro نصیب پورشه جیانماریا برونی، ریچارد لیتز و فردریک ماکوویسکی شد. استون مارتین از TF Sport به همراه بن کیتینگ، مارکو سورنسن و هنریکه چاوز در GTE-Am برنده کلاس شد.