آبان نیوز انتشار آخرین خبرهای سیاسی اقتصادی اجتماعی ورزشی فناوری در آبان نیوز
به گزارش دپارتمان اخبارسیاسی پایگاه خبری آبان نیوز ،
واشنگتن – در یک کنفرانس خبری رسمی نادر در ژانویه، پرزیدنت بایدن از بسته زیرساختی یک تریلیون دلاری که دموکرات‌ها و جمهوری‌خواهان اخیراً تأیید کرده بودند استقبال کرد و قول داد که مایل‌ها جاده‌ها بازسازی می‌شوند، راه‌آهن‌ها و پل‌ها ارتقا می‌یابند و سیستم حمل و نقل عمومی آمریکا تبدیل می‌شود. منبع حسادت بین المللی
در همان روز، 16 فرماندار جمهوری‌خواه نامه‌ای به آقای بایدن ارسال کردند که در آن بر چالش شدیدی که او در تبدیل جاه‌طلبی‌هایش برای قانون با آن روبه‌روست، تاکید کرد.
فرمانداران تلاش‌های فدرال را که در یادداشتی مشخص شد، برای تشویق ایالت‌ها به استفاده از بودجه برای تعمیر جاده‌ها به جای توسعه جاده‌ها، که به گفته دولت بایدن باعث تشدید انتشار گازهای گلخانه‌ای خودروها می‌شود، عقب انداختند. در این نامه از دولت خواسته شده است که از استفاده از قانون برای پیشبرد “برنامه اجتماعی” خود، که به گفته آنها مانع از اهداف آنها برای بسته می شود، خودداری کند و به آنها “حداکثر انعطاف پذیری نظارتی” را در خرج کردن بودجه بدهد.
انتظار می رود آقای بایدن این قانون را ترویج کند و متعهد به تعمیر 65000 مایل جاده و 1500 پل در سخنرانی خود در روز سه شنبه باشد. او چندین هفته گذشته را صرف سفر به سراسر کشور کرده است تا بسته را بفروشد، که در دستور کار گسترده‌تر او برای کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای، ترویج برابری نژادی، ایجاد شغل و ارائه کمک به خانواده‌های محروم نقش اساسی دارد. اما بخش عمده ای از موفقیت آن به رهبران ایالتی بستگی دارد، آنها تصمیم می گیرند که چگونه از بسیاری از بودجه استفاده کنند و ممکن است همیشه اهداف رئیس جمهور را نداشته باشند.
در مرکز این تنش، میچ لندریو، شهردار سابق نیواورلئان است که پس از طوفان کاترینا به بازسازی شهر کمک کرد. آقای لاندریو به عنوان تزار زیرساخت های آقای بایدن، مسئول اطمینان از اجرای امضای دستور کار رئیس جمهور در طول دوره او است.
او در تلاش برای تحقق چشم انداز آقای بایدن، با تقریباً هر فرماندار و بیش از 55 شهردار و گردش در کشور برای ترویج قانون، در یک کمپین ارتباطی با رهبران ایالتی و محلی شرکت کرده است. در 16 فوریه، آقای لندریو با یک گروه دو حزبی از سناتورها ملاقات کرد تا در مورد اهداف آنها برای تامین مالی بحث کنند.
برخی از رهبران ایالتی گفتند که اولویت‌های آنها به خوبی با دولت فدرال مطابقت دارد، مانند تعمیر جاده‌های موجود، تعمیر پل‌های چند دهه قدیمی و گسترش خدمات Amtrak.
ند لامونت، فرماندار کانکتیکات، یک دموکرات، گفت: «به طور کلی، اهداف لایحه و اهداف ما یکسان است. “این در مورد ارتقاء زیرساخت های عتیقه است که کلید توسعه اقتصادی است. این درباره انصاف و انصاف است.»
اما دیگران، در حالی که پول را می پذیرند، تلاش های فدرال برای راهنمایی نحوه خرج کردن آن را انجام می دهند.
فرماندار پیت ریکتس از نبراسکا، که نامه 19 ژانویه را امضا کرد، گفت که ایالت ها، به ویژه آنهایی که خارج از ساحل شرقی هستند، برای دستیابی به اولویت های خود، مانند ساخت بزرگراه های جدید، به فضا نیاز دارند. او همچنین گفت که گسترش خدمات Amtrak، یکی از اهداف کلیدی دولت بایدن، در نبراسکا با توجه به جمعیت کمتر آن، «بسیار کاربردی» ندارد.
آقای لندریو در ماه نوامبر با آقای ریکتس تماس گرفت تا درباره چگونگی هماهنگی بین دو طرف صحبت کند. در حالی که فرماندار گفت که از این تماس استقبال می کند، اما خوشبین نیست که دولت بایدن به ایالت ها انعطاف لازم را بدهد.
آقای ریکتس گفت: «اگر بخواهید ما را محدود کنید، ارتباط مهم نیست.
قانونگذاران جمهوری خواه که تعدادی از آنها با دموکرات ها به تصویب این قانون رای دادند، در کنار ایالت ها قرار گرفته اند. سناتورهای میچ مک کانل از کنتاکی و شلی مور کاپیتو از ویرجینیای غربی نامه خود را به فرمانداران نوشتند و از آنها خواستند که یادداشت دولت را نادیده بگیرند، زیرا آنها گفتند “هیچ تاثیری بر قانون ندارد”. در 18 فوریه، آقای مک کانل، خانم کاپیتو و 27 سناتور جمهوری خواه دیگر نامه ای به وزیر حمل و نقل، پیت بوتیگیگ ارسال کردند و از این یادداشت انتقاد کردند.
آقای لندریو در مصاحبه ای با نیویورک تایمز گفت که نامه فرمانداران او را شگفت زده نکرده است. او درباره تنش بین دولت فدرال و ایالت‌ها گفت: «همیشه درگیری در آن منطقه وجود خواهد داشت.
حل این تعارض یک اقدام متعادل کننده ظریف خواهد بود. وی اذعان کرد که فرمانداران “تصمیم نهایی را خواهند داشت” و برخی از جوامع، مانند جوامعی که جاده ها و پل های کمتری برای تعمیر دارند، به انعطاف بیشتری نیاز دارند.
«در آن موارد، انجام این کار برای آنها کاملاً منطقی است. در سایر ایالت ها اینطور نیست.» آقای لندریو گفت. باید انعطاف‌پذیری در آنجا وجود داشته باشد، و ما آن را تشخیص می‌دهیم.»
اما او تصریح کرد که دولت بایدن به تلاش خود برای تأثیرگذاری بر انواع پروژه‌هایی که بودجه به سمت آنها اختصاص می‌یابد، از جمله با صدور دستورالعمل‌ها و توصیه‌های فدرال، ادامه خواهد داد.
آقای لندریو گفت: “دولت فدرال این قدرت را دارد که آنچه را که آنها راهنمایی و قوانین و مقررات می نامند تعیین کند.”
تاکنون، برخی از ایالت‌ها تمایل به سرپیچی – و به چالش کشیدن – این قوانین را نشان داده‌اند.
داگ دوسی، فرماندار آریزونا، جمهوری خواه که ایالتش اخیراً از دولت بایدن به دلیل تلاش برای بازپرداخت بودجه محرک شکایت کرده است، گفت که اگر او معتقد است که راهنمایی های فدرال بیش از حد فراگیر است، دفتر او ترسی از عقب نشینی ندارد. آقای دوسی گفت که تعریض بزرگراه ها یکی از اولویت های اصلی او برای این ایالت است که به سرعت در حال رشد است.
او گفت: «ما نیازی به راهنمایی بیشتر از سوی دولت فدرال نداریم.
بیشتر پول هنوز به جریان نیفتاده است، تنها نزدیک به 100 میلیارد دلار به دولت های ایالتی و محلی اختصاص داده شده است و انتظار می رود بخش عمده ای از بودجه طی دو تا سه سال آینده آزاد شود.
این یک چالش دیگر برای آقای لندریو است. ممکن است سال‌ها طول بکشد تا بسیاری از این پروژه‌ها تکمیل شوند، و این کار را برای آقای بایدن سخت‌تر میکند تا تأثیر قانون را در انتخابات میان‌دوره‌ای و پیش از کمپین انتخاب مجدد خود برجسته کند.
آقای لندریو گفت که در زمان ریاست جمهوری با معضل مشابهی روبرو بوده است و به ساخت ترمینال جدید فرودگاه بین المللی لوئیس آرمسترانگ نیواورلئان اشاره کرد. آن پروژه 1 میلیارد دلاری که او برای آن فشار آورد و بودجه ای را برای آن تامین کرد، پس از تصدی وی تکمیل شد، اگرچه او برای انتخاب مجدد انتخاب نشد. آقای لاندریو گفت که آقای بایدن به ترویج این بسته ادامه خواهد داد، اما او فکر نمی کند که رئیس جمهور مجبور باشد در کنار پروژه های تکمیل شده بایستد تا آمریکایی ها سهم او را درک کنند.
«دریافت اعتبار واقعاً چندان مهم نیست. منظورم این است که کاری که شما اینجا انجام می دهید چیزی است که برای نسل ها ادامه خواهد داشت، ما امیدواریم.» آقای لندریو گفت. بنابراین ما می‌خواهیم سریع برویم، اما می‌خواهیم آن را درست انجام دهیم.»
آقای لندریو گفت: “من نمی توانم چیزی در مورد تجربه آنها به جامعه آفریقایی آمریکایی ارائه دهم.” من می‌توانم دیدگاه خود را در مورد مردی سفیدپوست از جنوب ارائه کنم که در یکی از سخت‌ترین دوران نژادی بزرگ شده است و روشی که سفیدپوستان در اینجا برای برخورد با موضوع نژاد مشکل دارند، به گونه‌ای که به ما امکان می‌دهد تشخیص دهیم. گذشته ما.”
متحدانش او را به عنوان یک رهبر جزئیات گرا و مؤثر توصیف کردند که می دانست چگونه از بوروکراسی فدرال عبور کند. او به عنوان فردی که نیواورلئان را پس از اداره C. Ray Nagin، که بعداً به دلیل رشوه و کلاهبرداری زندانی شد، آن را تغییر داد، شهرت پیدا کرد. اما او در مورد برخی از کارهای زیربنایی خود، از جمله مدیریت مدیریت فاضلاب و آب شهر، با سابقه متفاوتی روبرو شد. او همچنین به عنوان یک رهبر تهاجمی شناخته می شد که تصمیمات خود را به جلو می برد، سبکی که برخی از منتقدان او را تحت فشار قرار داد.
لایحه زیرساخت در یک نگاه
برخی گفتند که تجربه آقای لندریو در رهبری نیواورلئان او را برای شغل فعلی خود مجهز کرده است. این شهر با خیابان‌های پر از چاله، لوله‌های قدیمی و مشکلات مداوم سیل، مظهر برخی از وخیم‌ترین کمبودهای زیرساختی کشور است.
.
سدریک ریچموند، یکی از نزدیکترین مشاوران آقای بایدن و یکی از نمایندگان سابق کنگره که به مدت یک دهه نماینده اکثر نیواورلئان بود، گفت که آقای لندریو سابقه تصمیم گیری های سختی برای “انجام کارها” داشت و به ترمینال جدید فرودگاه اشاره کرد.
پل راین واتر، که به عنوان مدیر اجرایی موقت شورای فاضلاب و آب خدمت می کرد، گفت که آقای لندریو “فقط پاسخی نخواهد داد.”
آقای رین واتر گفت: “او می خواهد بداند چگونه و چرا”.
پس از طوفان شدید رعد و برق که شبکه پمپاژ و زهکشی شهر را فرا گرفت و صدها اتومبیل و ملک را زیر آب گرفت، آقای رین واتر مسئول چرخاندن هیئت مدیره فاضلاب و آب بود. پس از سیل سال 2017، آقای لندریو خواستار استعفای برخی از مقامات آژانس شد که در ابتدا ادعا کردند سیستم به درستی کار می کند.
این وضعیت انتقاد افرادی مانند آرون میشلر، رئیس انجمن آتش نشانان نیواورلئان را برانگیخت که گفت آقای لندریو در بهبود آژانس و نظارت بر رهبری آن در طول هشت سال ریاست جمهوری خود شکست خورده است.
او گفت: «این مسائل همچنان باقی است.
برخی از کسانی که با آقای لندریو کار می کردند، او را به عنوان یک رهبر تهاجمی توصیف کردند. روزالیند کوک، یکی از رئیس‌های اتحادیه زنان رای‌دهندگان نیواورلئان، گفت که این گروه در دوره دوم ریاست‌جمهوری او به‌عنوان شهردار با آقای لندریو ملاقات کرده‌اند تا در مورد انتقال انتخابات زودهنگام زمستانی آینده به پاییز صحبت کنند، زمانی که رای‌دهندگان کمتر حواسشان پرت شود. در تعطیلات و رویدادهای ورزشی
به گفته خانم کوک، آقای لندریو به شدت با این پیشنهاد مخالفت کرد که می توانست دوره تصدی او را کوتاه کند و گفت که تغییر باید منتظر بماند.
خانم کوک، مدرس علوم سیاسی دانشگاه تولین، گفت: «اگر او دیدگاه متناقضی داشت، بیشتر یک قلدر پشت درهای بسته بود. این تغییر بعداً انجام شد، اما تاریخ افتتاح تغییری نکرد و در نتیجه انتقال طولانی‌تر شد.
برخی دیگر گفتند که شخصیت قوی آقای لندریو یک دارایی است.
والت لگر، نماینده سابق ایالت لوئیزیانا، می‌گوید: «گاهی اوقات مردم همیشه از اینکه یک رهبر به اندازه‌ای که میچ در طول زمان به آن قاطعانه عمل میکند، هیجان‌زده نمی‌شوند. اما من هرگز این نتیجه را برای جامعه منفی ندیده ام.
این خبر از خبرگزاری های بین المللی معتبر گردآوری شده است و سایت اخبار امروز ایران و جهان آبان نیوز صرفا نمایش دهنده است. آبان نیوز در راستای موازین و قوانین جمهوری اسلامی ایران فعالیت میکند لذا چنانچه این خبر را شایسته ویرایش و یا حذف میدانید، در صفحه تماس با ما گزارش کنید.
