لوئیس همیلتون، مهمانداران فرمول یک را به “سوگیری” بالقوه نسبت به رانندگان خاص متهم می کند | فرمول یک

لوئیس همیلتون مهمانداران فرمول یک را به تعصب احتمالی نسبت به رانندگان و تیم‌های خاص متهم کرده است، زیرا زخم‌های قدیمی در اولین روز تست‌های پیش فصل در بارسلونا در روز چهارشنبه باز شد.

این قهرمان هفت بار جهان که به طور بحث انگیزی از کسب عنوان هشتمی در فینال فصل در سال 2021 محروم شد، اظهار داشت که طرفداری نهادینه شده ای وجود دارد که ورزش باید به آن رسیدگی کند.

او گفت: “ما باید مطمئن شویم که مهمانداران غیر مغرضانه ای را انتخاب می کنیم.” برخی از رانندگان مسابقه دوستان بسیار بسیار خوبی با افراد خاصی هستند. برخی با افراد خاصی سفر می کنند و تمایل زیادی به برخی از آنها دارند.

“من فقط فکر می کنم [we need] افرادی که هیچ تعصبی ندارند و در تصمیم گیری بسیار مرکزی هستند.”

هفته گذشته همیلتون ناامیدی خود را از تصمیمات مایکل ماسی، مدیر وقت مسابقه، در مسابقه سرنوشت ساز ابوظبی GP، جایی که همیلتون توسط مکس ورشتاپن در دور آخر سبقت گرفت، ابراز ناامیدی کرد و به اولین عنوان قهرمانی جهان هلندی منجر شد. ماسی از آن زمان توسط FIA از سمت خود برکنار شد و راننده بریتانیایی به صراحت اعلام کرده بود که می خواهد ادامه دهد. با این حال، همیلتون که در پیست بارسلونا-کاتالونیا صحبت می‌کرد، قبل از اینکه پشت فرمان مرسدس W13 خود بنشیند، تصمیم گرفت این اتهام قابل توجه را مبنی بر تعصب مطرح کند.

چهار مهماندار برای هر مسابقه توسط FIA تعیین می شوند که حداقل یکی از آنها راننده ای خواهد بود که در سطح رقابتی مسابقه داده است. ویتانتونیو لیوزی که در سال 2005 برای ردبول و سپس تیم خواهرش، سابقاً تورو روسو، در سال‌های 2006 و 2007 شرکت کرد، در چهار مسابقه از 22 مسابقه سال گذشته توسط FIA استخدام شد.

Liuzzi مهماندار راننده در GP برزیل سال گذشته بود، یکی از چهار مهماندار که به طور بحث انگیزی تصمیم گرفتند ورشتاپن را به دلیل بیرون راندن همیلتون از جاده در حین دفاع از جایگاهش جریمه نکنند. این تصمیم توسط بسیاری از رانندگان به دلیل ناسازگار به نظر می رسد پس از حوادث مشابه در آن فصل منجر به جریمه شد و توسط رانندگان در جلسه توجیهی خود در دور بعدی در قطر مطرح شد.

توتو وولف، مدیر تیم مرسدس بنز، در حالی که از راننده خود برای رسیدن به استاندارد یکنواخت حمایت می کرد، اتهام تعصب را زیر سوال برد. او گفت: “ما به حرفه ای بودن در اتاق مهماندار نیاز داریم.” “من فکر نمی کنم که سوگیری آگاهانه وجود داشته باشد. مهمتر از همه، چه در مورد جهت مسابقه صحبت کنیم و چه مهمانداران باید یک استاندارد داشته باشند.

این چیزی است که ما لیاقتش را داریم، این چیزی است که همه انتظار دارند. همه ما در مورد ثبات صحبت کرده ایم. نباید فضای زیادی برای تفسیر قوانین وجود داشته باشد، بسته به اینکه یک نتیجه بالقوه ممکن است چه باشد، نباید ملایمت وجود داشته باشد. قوانین، قوانین هستند.»

کریستین هورنر، مدیر تیم ردبول، این درخواست برای ثبات را تکرار کرد، اما انکار کرد که معتقد است هیچ گونه تعصبی از سوی مهمانداران وجود داشته است. او گفت: “همه ما در پایان تصمیمات مهمانداران بوده ایم که از آن ناراضی بوده ایم.” فکر نمی‌کنم تعصبی وجود داشته باشد، من از مهماندارانی که با رانندگان به مسابقات سفر می‌کنند اطلاعی ندارم. ارائه زیرساخت های بهتر برای تصمیم گیری های واضح تر و قوانین واضح تر چیزی است که باید برای آن تلاش کرد، اما مطمئناً فکر نمی کنم در طول فصل های گذشته هیچ گونه تعصبی از سوی مهمانداران وجود داشته باشد.

فرمول 1 پس از تغییرات گسترده در مقررات، با هدف بهبود مسابقه، برای اولین بار وارد فاز افتتاحیه یک دوره جدید در بارسلونا شده است. آنها یک تغییر اساسی در فلسفه آیرودینامیک ارائه می دهند، تلاش برای اجباری کردن اکثر نیروی رو به پایین توسط اثر زمین برای کاهش و منحرف کردن شستشو در پشت ماشین و ایجاد فرصت های سبقت بیشتر ایجاد می شود.

به طرز جالبی تفاسیر متنوعی از قوانین وجود دارد که باعث ایجاد طیف وسیعی از انحراف در طراحی شده است. در آزمایش، همه آنها اولین مانع را پشت سر گذاشتند، در مسیر خوب به نظر می رسیدند و در روز اول با ثبات و بدون سرعت می دویدند، به خصوص در پیچ های سریعتر علیرغم تحمل وزن بیشتر در این فصل. چارلز لکلرک در جلسه صبح فراری در صدر جدول زمانی قرار گرفت و 80 دور انجام داد. همیلتون که اکنون وارد 16 سالگی شده است^هفتم فصل، بعدازظهر به پیست رفت و یک دوی جامد را تکمیل کرد، پنجمین سریع ترین دوره با 50 دور زیر کمربند خود بود، در حالی که لاندو نوریس در جلسه دوم سریع ترین برای مک لارن بود.