اتحادیه ها خواستار تحریم P&O Ferries به دلیل پرداخت کمتر از حداقل دستمزد هستند | P&O Ferries

اتحادیه‌ها خواستار تحریم تجاری و مصرف‌کننده P&O Ferries شده‌اند، که با اختلاف جدیدی بر سر دستمزد خدمه مواجه است، حتی در شرایطی که قرار است کشتیرانی‌اش در مسیر دوور- کاله از سر گرفته شود.

TUC از شرکت‌های حمل‌ونقل و مسافران تعطیلات خواست که در P&O Ferries رزرو نکنند، چرا که با اخراج 800 خدمه در ماه گذشته قانون را زیر پا گذاشت، در حالی که اتحادیه RMT گفت شواهدی دارد که نشان می‌دهد کارگران آژانسی که برای جایگزینی آن کارکنان آورده شده‌اند کمتر از حداقل حقوق دریافت می‌کنند. حق الزحمه.

RMT گفت: “ما قراردادهای کارگران آژانس را دیده‌ایم که در آن برای 17 هفته کار، ساعتی 4.35 پوند حقوق دریافت می‌کنند.” این کمتر از نصف حداقل دستمزد ملی فعلی بریتانیا است.

خدمه آسیب دیده در Spirit of Britain، یکی از کشتی های مستقر در دوور بودند، که اکنون پس از عدم موفقیت در بازرسی، برای حرکت به حالت مناسب شناخته شده است. این بدان معناست که کشتی‌رانی این هفته، احتمالاً از روز سه‌شنبه، برای کامیون‌ها از سر گرفته می‌شود و انتظار می‌رود مسافران تفریحی بتوانند هفته آینده سوار کشتی‌ها شوند.

P&O Ferries کاهش دستمزد را تکذیب کرد و گفت که این یک “سوء تفاهم اداری” است، اما آژانس دریایی و ساحلی گفت که شکایت RMT را بررسی کرده و تایید کرده است.

اتحادیه گفت که یکی از خدمه به آنها هشدار داده است که پس از اینکه ظاهراً حقوقش 195 پوند در قرارداد جدید کاهش یافته بود، از کمک “ناامید” است. یکی از سخنگویان P&O Ferries گفت که این فرد “از ضمیمه ای که مشخص می کرد مستحق 195 پوند اضافی در ماه است، بی اطلاع بوده است، به این معنی که هیچ تغییری در دستمزد کلی او ایجاد نشده است.”

این سخنگو گفت: «هیچ برنامه‌ای برای تغییر یا کاهش دستمزد هیچ یک از دریانوردان آژانس ما وجود ندارد و ما به صراحت اعلام کرده‌ایم که به طور کامل به تعهدات حداقل دستمزد ملی که توسط دولت بریتانیا معرفی شده است، عمل می‌کنیم.»

MCA گفت: شکایت اتحادیه RMT در مورد قراردادهای کاری و رفاهی دریانوردان به طور کامل به عنوان بخشی از بازرسی مجدد روح بریتانیا مورد بررسی قرار گرفت و مورد تایید قرار گرفت.

میک لینچ، دبیر کل RMT گفت: «کارکنی کشتی‌ها با کارکنان آژانس‌های فوق‌استثمار شده نه تنها از نظر اخلاقی اشتباه است، بلکه اپراتورهای کشتی‌های باقی‌مانده را که از نرخ‌های حقوق و شرایط اتحادیه تبعیت می‌کنند، تضعیف می‌کند و ایمنی مسافران را تضعیف می‌کند.»

TUC خواستار تحریم عمومی و تجاری P&O Ferries و مالک آن DP World شد، گروهی که متعلق به دبی است و همچنین دارای قراردادهای دولتی سودآور برای اداره بندر ساوتهمپتون و بندر آزاد تیمز در لندن است.

فرانسیس اوگریدی، دبیر کل TUC، گفت: «P&O و DP World نباید اجازه داشته باشند که از رفتار رسوایی و غیرقانونی خود با کارکنان خلاص شوند.

«شرکت‌هایی که مانند گانگسترهای شرکتی رفتار می‌کنند، سزاوار بیش از یک سیلی بر مچ هستند. وزیران باید تمام روابط تجاری خود را با P&O و مالک آن DP World قطع کنند و اطمینان حاصل کنند که آنها حتی یک پنی از پول مالیات دهندگان دریافت نمی کنند.

او گفت که این رسوایی نشان می‌دهد که قانون استخدام بریتانیا “برای هدف مناسب نیست” و از دولت خواست تا لایحه‌ای برای استخدام برای تقویت حقوق کارگران ارائه کند.

رئیس TUC اسکاتلند، پت رافرتی، فراتر رفت و گفت که مدیر اجرایی P&O Ferries باید به زندان بیفتد. رافرتی در کنفرانس STUC در آبردین گفت: “پیتر هبلتویت باید از فهرست کارگردانان حذف شود و پشت میله های زندان قرار گیرد.”

Hebblethwaite در یک جلسه استماع Commons اعتراف کرد که P&O در مشورت با کارکنان یا اطلاع رسانی مناسب در مورد این حرکت به دولت بریتانیا یا ایالت های پرچمدار شکست خورده است و این امر قانون استخدام را زیر پا گذاشته است. این شرکت در حال حاضر تحت تحقیقات جنایی توسط خدمات ورشکستگی قرار دارد.

اکنون کشتیرانی در بیشتر مسیرهای P&O Ferries در سراسر بریتانیا از سر گرفته شده است. کشتی دیگری به نام European Highlander از MCA عبور کرد و روز شنبه به خدمت بازگشت و مسیر Larne-Cairnryan را که ایرلند شمالی و اسکاتلند را به هم وصل می کرد به ظرفیت کامل بازگرداند.

P&O Ferries در مسیر اصلی بین بریتانیا و اروپا، گذرگاه Dover-Calais حرکت نکرده است، زیرا در 17 مارس خدمات خود را به حالت تعلیق درآورد تا 786 خدمه را بیکار کند.