خرابی فناوری اطلاعات گمرک به تاخیرهای طولانی در گذرگاه های کانال می افزاید | حمل و نقل

مقامات گمرک بریتانیا در حال مبارزه برای رفع قطعی سیستم IT کلیدی پس از برگزیت هستند و رانندگان شکایت دارند که این نقص به تاخیرهای طولانی برای ترافیک باری که در تلاش برای عبور از کانال است می افزاید.

افزایش ترافیک گردشگران عید پاک و کاهش سفرهای دریایی از دوور، جایی که چندین کشتی P&O پس از اخراج گسترده خدمه هنوز از کار افتاده اند، با تاخیر در گمرک ترکیب می شود تا در جاده های بندر، با بخش هایی از ساحل، ویرانی ایجاد کند. بزرگراه M20 در کنت در حالی که خودروهای HGV منتظر رسیدن به فرانسه بودند، به یک پارک موقت کامیون تبدیل شد.

خودی‌های صنعت حمل‌ونقل بخشی از تقصیر این مشکل را برعهده قطعی یک هفته‌ای یکی از پورتال‌های تجاری جدید دولت، خدمات حرکت وسایل نقلیه کالا (GVMS) می‌دانند. برای اولین بار در 30 مارس با مشکلاتی مواجه شد و از روز بعد برای استفاده توسط تاجران و حمل و نقل در دسترس نبود. به رانندگان هشدار داده شده است که ممکن است تا دوشنبه فعال نباشد.

GVMS که توسط HM Revenue and Customs (HMRC) توسعه یافته و مسئولیت آن است، از زمانی که به طور موقت در جریان به روز رسانی یک سیستم گمرکی دولتی دیگر، مدیریت بارهای وارداتی و صادراتی، معروف به Chief، به طور موقت آفلاین شده است، دچار اختلال سیستم شده است.

Ciaran Donovan، راننده ای مستقر در بریتانیا که به طور منظم کالاها را بین بریتانیا و قاره جابه جا می کند، گفت که نمی تواند از پورتال GVMS برای دریافت شماره مرجع جابجایی کالا (GMR) – یک بارکد – مورد نیاز برای خروج از بریتانیا استفاده کند. چهارشنبه گذشته. او گفت: «من مجبور شدم روز پنجشنبه یک کار به پاریس را لغو کنم، که آزاردهنده بود.

کاربران GVMS که تلاش می کنند به این سرویس دسترسی داشته باشند، حداقل در دو نوبت در هفته گذشته مطلع شده اند که این سیستم به زودی دوباره عملیاتی می شود. با این حال، این تاریخ ها آمده اند و رفته اند و دولت گفته است که GVMS تا ظهر روز دوشنبه دوباره راه اندازی نخواهد شد.

معامله گرانی که سعی در دسترسی به GVMS دارند مطلع می شوند که HMRC “هنوز در حال بررسی مسائل جاری” با این سرویس است.

در این بین، HMRC اقدامات اضطراری را اجرا کرده است و به حمل‌ونقل‌ها اجازه می‌دهد تا شواهد دیگری مبنی بر صدور اظهارنامه گمرکی برای خروج یا آوردن کالاها به بریتانیا، از جمله یک سند همراه ترانزیت یا یک شماره مرجع حرکت، نشان دهند.

با وجود این اقدامات موقت، کامیون داران می گویند که الزام به ارائه اطلاعات مختلف گمرکی احتمالاً به زمان پردازش در مرز می افزاید. بارکد GMR قابل اسکن است و تصور می شود در زمان صرفه جویی می کند.

سخنگوی HMRC گفت: «سیستم‌های فناوری اطلاعات ما پایدار هستند: ما فرآیندهای اضطراری را برای اطمینان از اینکه کسب‌وکارها می‌توانند کالاها و محموله‌ها را در حین بازگشت به خدمات کامل حفظ کنند، راه‌اندازی کرده‌ایم.»

آنها برای هر گونه ناراحتی عذرخواهی کردند و گفتند که برای جلوگیری از ایجاد اختلال با مشتریان همکاری نزدیک خواهند کرد، و افزودند که HMRC “تاب آوری سیستم را بسیار جدی می گیرد”.

دونوان گفت که اختلال فعلی به این معنی است که او در حال بررسی این است که آیا مشاغل بعدی پیک را بپذیرد یا خیر. او گفت: «ترجیح می‌دهم کار نکنم تا اینکه 20 ساعت آنجا بنشینم و کشور را ترک کنم.

دانکن بوکانان، مدیر سیاست در انجمن حمل‌ونقل جاده‌ای، قطع یک هفته‌ای GVMS را در زمان «انباشتگی» مشکلات دیگر «واقعاً بی‌فایده» توصیف کرد.

کشتی‌هایی که معمولاً توسط P&O Ferries اداره می‌شوند، پس از اخراج انبوه 800 کارگر در ماه گذشته، که یک سوم ظرفیت معمول کشتی‌های دوور را نشان می‌دهد، هنوز از کار خارج می‌شوند. آب و هوای بد نیز برخی از کشتیرانی ها را در روزهای اخیر به تعویق انداخته است، درست زمانی که ترافیک گردشگران قبل از تعطیلات عید پاک افزایش یافته است و با خرابی قطار یوروتونل در روز دوشنبه، ترافیک عقب افتاده بیشتر شد.

رانندگان روز پنجشنبه با یک روز دیگر با هرج و مرج ترافیک روبرو شدند زیرا کامیون ها ساعت ها برای رسیدن به بندر دوور و پایانه یوروتونل در صف ایستادند و ساکنان کنت با اختلال و تغییر مسیر مواجه شدند.

امتداد 23 مایلی M20 از تقاطع هشت در نزدیکی میدستون تا تقاطع 11 در Westenhanger روز پنجشنبه به عنوان بخشی از سیستم مدیریت ترافیک عملیات براک به روی کلیه ترافیک غیر باربری بسته شد. تخمین زده شد که بیش از 2000 کامیون در صف گیر کرده بودند.

بوکان گفت: «یکی از اعضا گزارش داد که ساعت 8 شب گذشته به صف پیوستند و امروز صبح درست قبل از ساعت 9 صبح هنوز 30 مایلی با دوور فاصله داشتند. خرید غذا و نوشیدنی

ما بازخوردهای زیادی از رانندگانی دریافت می کنیم که از نبود امکانات شکایت دارند. اساساً به آنها توصیه می شود قبل از رفتن به کنت استراحت قانونی خود را انجام دهند.

توبی هاو، رهبر تاکتیکی در انجمن مقاومت کنت، مشارکت آژانس ها و سازمان ها، گفت که روزهای آشفتگی ترافیک بر ساکنان و مشاغل کنت نیز تأثیر گذاشته است. هاو گفت: «ما اساساً کامیون‌های بیشتری داریم که وارد این شهرستان می‌شوند تا بتوانیم از انتهای دیگر خارج شویم. این مسئله از بین نخواهد رفت، و همیشه این کنت و ساکنان آن هستند که در صورت بروز هر گونه مشکل در گذرگاه های مانش، باید بهای آن را بپردازند.

تروور بارتلت، رهبر شورای منطقه دوور، در نامه ای سرگشاده گفت که بندر تا عید پاک تحت فشار شدید باقی خواهد ماند و او در “اعلام یک حادثه بزرگ” در صورتی که دوور دوباره توسط ترافیک بندر غوغا کرد، دریغ نخواهد کرد. از ترس محلی که این امر می تواند خدمات اورژانس را مختل کند.