مالک P&O Ferries DP World وضعیت شریک در Solent freeport | P&O Ferries

مالک P&O Ferries مستقر در دبی، پس از خشم گسترده عمومی به دلیل اخراج 800 کارگر ماه گذشته بدون اطلاع قبلی، وضعیت خود را به عنوان شریک رسمی در یکی از بزرگترین پروژه های بندر آزاد دولت از دست داده است.

وزیران تأیید کرده‌اند که DP World، غول لجستیک اماراتی پشت P&O، پس از استعفای مدیر تجاری بریتانیا از هیئت مدیره این طرح در هفته گذشته، دیگر نقشی مرکزی به‌عنوان «شریک» در Freeport Solent ندارد.

این پس از سؤالاتی در لردها از ناتالی بنت، همتای حزب سبز، که از دولت پرسیده بود که چه برنامه‌ای برای لغو هرگونه قرارداد فریپورت در نتیجه اخراج‌ها در دست اجراست، مطرح می‌شود.

استفان گرین‌هالگ، وزیر همسطح، چهارشنبه شب در سخنانی به نمایندگی از دولت، پاسخ داد: «در 28 مارس 2022 DP World از هیئت مدیره سولنت فریپورت استعفا داد و دیگر شریکی در کنسرسیوم فریپورت نیست».

پس از اخراج 800 خدمه P&O Ferries در ماه گذشته، دولت به دلیل رسیدگی به حقوق استخدام و نقش DP World در زیرساخت های حیاتی بریتانیا تحت فشار شدید قرار گرفته است. رئیس شرکت به نمایندگان مجلس اعتراف کرد که شرکت قانون اعلان را زیر پا گذاشته است زیرا “هیچ اتحادیه نمی تواند پیشنهادات ما را بپذیرد”.

ماه گذشته آبان نیوز گزارش داد که DP World در صف دریافت حداقل 50 میلیون پوند از حمایت مالیات دهندگان بریتانیا به عنوان بخشی از نقش کلیدی خود در پورت های آزاد سولنت و تیمز است که منجر به سؤالاتی در پارلمان از سوی رهبر حزب کارگر در مورد اولویت های دولت شد. .

بودجه 25 میلیون پوندی به ازای هر پورت آزاد، که هنوز مشمول تایید است، به یک مقام محلی اصلی مسئول هر یک از 12 منطقه مالیاتی و گمرکی ویژه در سراسر بریتانیا پرداخت خواهد شد و انتظار می‌رود که به نفع کل منطقه آزاد بندر هزینه شود.

DP World اپراتور ترمینال کانتینری بار در بندر ساوتهمپتون، بخشی از بندر آزاد Solent است. با این حال، به‌عنوان یک شریک در طرح تیمز، که مالک و مدیریت بندر دروازه لندن و پارک لجستیکی است که سال گذشته به‌عنوان یکی از سایت‌های مالیاتی پورت آزاد دولت تعیین شد، به شدت درگیر است.

به نظر می رسد که گرین هاگ در لردها پیشنهاد می کند که این شرکت همچنان نقشی به عنوان شریک در پروژه تیمز دارد. او به بنت گفت: «دولت به کار خود ادامه می دهد تا بفهمد آیا DP World یا P&O Ferrymasters هر یک از الزامات آنها را به عنوان سرمایه گذار در بندر آزاد تیمز نقض می کنند یا خیر.

هفته گذشته، آرت هیل ریس لمبرز، مدیر بازرگانی DP World’s بریتانیا، در میان فشارهای محلی، از جمله جرالد ورنون-جکسون، رهبر شورای پورتسموث، یکی دیگر از 11 عضو هیئت مدیره پورت آزاد Solent، از هیئت مدیره سولنت استعفا داد.

با این حال، جزئیات پایان نقش شرکت به عنوان یک شریک در آن زمان تایید نشد. آلن وایتهد، نماینده حزب کارگر برای آزمون ساوتهمپتون، که حوزه انتخابیه آن شامل پورت آزاد است، گفت که مناسب است که DP World با توجه به سوابق خود در زمینه حقوق استخدام، دیگر نقش رسمی در بدنه راهبری نداشته باشد.

این درست است که آنها اکنون بیشتر در صندلی عقب نشسته اند. من فکر نمی کنم این فقط استعفای یک مدیر باشد، کنسرسیوم فریپورت تصمیم گرفته است و مطمئناً از حمایت من برخوردار است.

DP World هنوز هم اپراتور بندر ساوتهمپتون است، بخشی جدایی ناپذیر از بندر آزاد Solent به عنوان دومین ترمینال بزرگ کانتینری در بریتانیا. انتظار می رود که بندر آزاد سولنت با پوشش منطقه وسیعی از جمله شهرهای ساوتهمپتون، پورتسموث و بیشتر جزیره وایت، 32000 شغل ایجاد کند و در عین حال با افزایش تجارت بین المللی، 3.6 میلیارد پوند به اقتصاد بریتانیا اضافه کند.

آنها قصد فرار از بندر یا هر چیز دیگری را ندارند، آنها به کار با ترمینال کانتینری ادامه خواهند داد. اما پورت آزاد بدون دخالت رهبری آنها توسعه می یابد. وایتهد گفت، در میان چیزهای دیگر، این تضمین بهتری است برای اینکه شرایط و ضوابط موجود در پورت آزاد احتمالاً بهتر رعایت شود.

دولت همچنین هفته گذشته گفت که ارنست شولزه، مدیر اجرایی DP World UK، دیگر بخشی از گروه مشاوره تجاری دولت پس از برگزیت نیست که برای حمایت از فرصت‌های تجاری جهانی ایجاد شده است.

برای اظهار نظر به DP World مراجعه شده است.