دیدگاه گاردین درباره استراتژی صنعتی بریتانیا: کجاست؟ | سرمقاله

مندر سال 2011، جورج آزبورن از دومین سخنرانی خود برای بودجه استفاده کرد تا وعده دهد که «بریتانیا از راهپیمایی سازندگان بلند می شود». بخش تولید بریتانیا که در طول صنعت زدایی شتابان در دهه 1980 از زانو بریده شده بود، قرار بود قیام کند و پیروزمندانه بازگردد. بریتانیا قرار بود دوباره چیزهایی بسازد.

البته این اتفاق نیفتاد تا سال 2016، تعهد ایدئولوژیک آقای آزبورن به یک دولت کوچکتر و ریاضت اقتصادی به بحران فولاد، کاهش سفارشات در ساخت و ساز و بحران اعتماد در بخش خصوصی کمک کرد. در غیاب دولت فعالی که اهداف استراتژیک را تعیین می کرد و از قدرت هزینه کرد خود برای هدایت سرمایه گذاری به سمت آنها استفاده می کرد، راهپیمایی سازندگان در بحبوحه یک رکود بی مورد طولانی متوقف شد. برگزیت، با جدا کردن بریتانیا از بازار انبوه در آستانه آن، دنیای جدیدی از درد را برای تولیدکنندگان به وجود آورد.

شش صدراعظم بعد، بریتانیا هنوز فاقد یک استراتژی صنعتی مناسب است و پایه تولیدی این کشور کم قدرت و کم حجم است. هفته گذشته، یک گزارش خشمگین از Make UK – که نماینده 20000 تولیدکننده در سراسر کشور است – خواستار یک برنامه منسجم شد، قبل از اینکه این بخش در دورانی که با گذار سبز و فناوری های جدید شکل گرفته است، پشت سر بگذارد. اندرو هالدن، اقتصاددان ارشد سابق بانک مرکزی انگلیس، در مراسم معرفی این گزارش، یک «مسابقه تسلیحاتی» جدید را در حالی توصیف کرد که کشورها برای تثبیت خود در صنایع آینده رقابت می کنند. آقای هالدان گفت که بریتانیا «در واقع در هیچ مقیاسی در رقابت نبود».

یک تغییر گام در وایت هال لازم است. اما به نظر می‌رسد دولتی که به مفروضات لاسه‌فر وابسته است، تمایلی به تشخیص تغییر وضعیت اقتصادی ندارد. بحران های زنجیره تامین در طول همه گیری، بازنگری در روابط با چین، جنگ در اوکراین و اهداف صفر خالص، همگی این دولت استراتژیک را به مد بازگردانده اند. دولت ها از حجم اقتصادی خود برای ترویج نوآوری، هدایت سرمایه گذاری و شکل دادن به بازارهای ملی استفاده می کنند.

از طریق قانون کاهش تورم، دولت جو بایدن از 369 میلیارد دلار (295 میلیارد پوند) پول فدرال استفاده می کند تا صنعت آمریکا را به مزیتی در گذار سبز جهانی برساند. اتحادیه اروپا با «طرح صنعتی سبز» پاسخ می‌دهد که قوانین کمک‌های دولتی را کاهش می‌دهد و قصد دارد در تابستان یک صندوق حاکمیت اتحادیه اروپا راه‌اندازی کند. به گفته مدیرعامل یکی از خودروسازان بریتانیایی، مشوق‌هایی که به سرمایه‌گذاران در دو سوی اقیانوس اطلس ارائه می‌شود، «مرتبه‌ای جذاب‌تر از بریتانیا است».

از آنجایی که اجماع سیاست ها به سمت مداخله پیشگیرانه دولت تغییر می کند، بریتانیا با ایستادن بیشتر از این خطر عقب می ماند. ممکن است برای ایجاد یک پایگاه قابل توجه تولید باتری دیر باشد، که به معنای آینده ای مبهم برای صنعت خودروهای الکتریکی داخلی است. فریب یارانه های ایالات متحده همچنین چشم انداز بخش نوپای هیدروژن سبز بریتانیا را به خطر می اندازد.

Make UK خواستار تشکیل یک کمیسیون سلطنتی برای توسعه یک استراتژی صنعتی بلندمدت برای این کشور شده است. این پیشنهادی است که باید پیگیری شود. اما در کوتاه‌مدت، دولت و صدراعظم، جرمی هانت، باید نشانه‌های اقتصادی زمان را به مراتب بهتر بخوانند. یک بخش تولیدی پر رونق و حمایت شده می تواند نقش مهمی در کاهش نابرابری های منطقه ای و ایجاد مشاغل جدید و ماهر در سراسر کشور داشته باشد. بدون کمک، بخش خصوصی این کار را انجام نخواهد داد. ماه گذشته، آقای هالدان به شورای مشاوران اقتصادی آقای هانت پیوست. باید به تخصص او توجه کرد.