تولیدکنندگان می گویند که بریتانیا باید استراتژی صنعتی خود را تجدید کند و «فلیپ فلاپ» را متوقف کند | بخش تولید

روسای بخش تولید هشدار داده اند که اگر می خواهد در صحنه جهانی عقب نماند، بریتانیا باید یک استراتژی صنعتی را مجدداً راه اندازی کند و از “فلیپ فلاپ” در ابتکارات خودداری کند.

شرکت Make UK که نماینده 20000 تولیدکننده در سراسر کشور است، هشدار داد که شرکت‌های بریتانیایی به دلیل فقدان برنامه بلندمدت دولت برای صنعت در معرض خطر از دست دادن شرکت‌های دیگر در سراسر جهان هستند، در حالی که قانون کاهش تورم 369 میلیارد دلاری جو بایدن (292 میلیارد پوند) بد است. افزایش سرمایه گذاری

در حمله شدید به دولت‌های محافظه‌کار متوالی به دلیل «تغییر از یک ابتکار به ابتکار دیگر»، خواستار ایجاد یک کمیسیون سلطنتی برای توسعه یک استراتژی صنعتی بلندمدت و مدرن برای حمایت از شرکت‌ها در سراسر بریتانیا شد.

دولت ترزا می در سال 2017 یک استراتژی صنعتی را با تمرکز بر افزایش مشاغل و سرمایه گذاری در خارج از لندن و جنوب شرق پس از رای برگزیت آغاز کرد. با این حال، این استراتژی در زمان بوریس جانسون، همراه با شورای قدرتمندی از رهبران تجاری و مشاوران که وظیفه نظارت بر سرمایه گذاری در مناطق تحت فشار بریتانیا را داشتند، کنار گذاشته شد.

استفان فیپسون، مدیر اجرایی Make UK، گفت که بریتانیا تنها کشور پیشرو در جهان است که برنامه صنعتی جامع و بلندمدتی ندارد. وی افزود: “اگر ما نه تنها به نابرابری منطقه ای خود رسیدگی کنیم، بلکه در صحنه جهانی نیز به رقابت بپردازیم، به یک استراتژی صنعتی ملی نیاز فوری داریم.”

فقدان یک استراتژی صنعتی مناسب، برنامه ریزی شده، پاشنه آشیل انگلستان است. هر اقتصاد بزرگ دیگری، از آلمان، چین، تا ایالات متحده، دارای یک برنامه تولید ملی بلندمدت است که در زیربنای اهمیت یک پایگاه صنعتی برای موفقیت اقتصاد گسترده‌تر آن است.

روسای صنعت خودرو می ترسند که بریتانیا به دلیل عدم موفقیت در سرمایه گذاری در یک کارخانه باتری سازی در مقیاس بزرگ برای خودروهای الکتریکی، عقب مانده باشد.

آدریان هالمارک، مدیر اجرایی شرکت خودروسازی لوکس بنتلی، به فایننشال تایمز گفت که کشورهای دیگر مشوق هایی ارائه می دهند که «یک مرتبه از بریتانیا جذاب تر است».

این خودروساز مستقر در کرو متعلق به فولکس واگن آلمان است. هالمارک گفت که شرکت‌های خودروسازی بزرگ با انگیزه‌هایی در «کانادا، اسپانیا، لهستان، بلژیک، حتی آلمان – یکی از پرهزینه‌ترین بازارهای اروپا» وسوسه شده‌اند تا کارخانه‌های باتری بسازند.

“اگر نه کمی در مورد این نه، تعجب آور است [electric vehicle] تولید کننده یا سازنده باتری، انگلستان را به جای هر مکان دیگری به عنوان مقصد سرمایه گذاری انتخاب کرده است.

Make UK با تاکید بر فشار برای یک استراتژی صنعتی تجدید شده، گفت که حدود 80 درصد از شرکت ها در نظرسنجی از 312 تولید کننده معتقد بودند که فقدان یک برنامه، شرکت آنها را در شرایط رقابتی برای کسب و کارهای دیگر کشورها قرار می دهد.

تقریباً 60 درصد گفتند که فکر می‌کنند دولت هرگز چشم‌انداز قوی برای تولید نداشته است، در حالی که تقریباً یک چهارم گفتند این دلیل اصلی رشد سریع‌تر این بخش در دهه گذشته بوده است.

Make UK گزارش خود را روز سه‌شنبه در رویدادی با حضور گرگ کلارک، وزیر بازرگانی دولت ماه می که استراتژی صنعتی خود را راه‌اندازی کرد و اندی هالدن، اقتصاددان ارشد سابق بانک مرکزی انگلیس که رئیس شورای استراتژی صنعتی بود و وظیفه نظارت بر آن را بر عهده داشت، ارائه خواهد کرد. پیش رفتن.

این گزارش در حالی منتشر می‌شود که تولیدکنندگان بریتانیایی در بحبوحه رقابت دولت‌های دیگر در میان اقتصادهای پیشرفته برای افزایش سرمایه‌گذاری در صنایع کم کربن و فناوری پیشرفته، تحت فشار قرار می‌گیرند. در ایالات متحده، بسته سرمایه گذاری بایدن برای حمایت از پروژه های سبز اجرا می شود، در حالی که فرانسه و آلمان استراتژی های صنعتی گسترده ای را آغاز کرده اند.

Make UK گفت IRA به تنهایی 1.5 درصد از تولید ناخالص داخلی ایالات متحده ارزش دارد، که اگر مبلغ معادل آن در بریتانیا سرمایه گذاری شود، ارزش آن 33 میلیارد پوند خواهد بود. این گروه لابی اعلام کرد که اگر پایه تولید بریتانیا از سطح فعلی حدود 10 درصد تولید ملی به 15 درصد افزایش یابد، 142 میلیارد پوند اضافی برای اقتصاد به همراه خواهد داشت و مشاغل با مهارت بالا و با دستمزد بالا در سراسر کشور ایجاد می شود.

فیپسون گفت: «اکنون اجماع گسترده ای در مورد نیاز به چنین استراتژی و حوزه های سیاستی خاصی وجود دارد که باید به آن توجه کند. ما نمی‌توانیم از یک ابتکار به ابتکار دیگر بدون قرار دادن آنها در چارچوب یک برنامه بلندمدت و گسترده‌تر که دارای اجماع و نظارت مستقل است ادامه دهیم.»