یک چهارم مسیرهای اتوبوس در انگلیس در دهه گذشته حذف شدند | سیاست حمل و نقل

یک موسسه خیریه حمل و نقل دریافته است که بیش از یک نفر از هر چهار سرویس اتوبوس در انگلیس در دهه گذشته قطع شده است، زیرا همه گیری این روند کاهش را تسریع کرده است.

از سال 2012 تقریباً 5000 مسیر تردد شده است که شمال غرب و شرق انگلیس دو منطقه بدترین آسیب را دیده اند.

تحقیقات کمپین برای حمل و نقل بهتر نشان داد که 27 درصد از خدمات اتوبوسرانی که بر اساس مسافت پیموده شده اندازه گیری می شود، در یک دهه ناپدید شده اند، در حالی که تعداد خدمات در ثبت رسمی در انگلستان از تقریباً 17000 در مارس 2012 به کمی بیش از 12000 در مارس گذشته کاهش یافته است.

شدیدترین کاهش در مایل اتوبوس در طول همه‌گیری رخ داد و 18 درصد کاهش یافت در مقایسه با کاهش 10 درصدی در سال‌های منتهی به 2019.

این موسسه خیریه خواستار یک کمپین ملی و تحت رهبری دولت برای تشویق مردم به بازگشت به مسیرهای سراسر کشور شد، در حالی که از وزرا خواست به جای کاهش عوارض سوخت برای رانندگان، سرمایه گذاری در اتوبوس ها و کاهش کرایه ها را در اولویت قرار دهند.

پل توهی، مدیر اجرایی کمپین برای حمل و نقل بهتر، گفت: «اتوبوس‌ها مورد اعتماد میلیون‌ها نفر هستند و باید نقشی محوری در آینده حمل‌ونقل سبز داشته باشند، اما مدتی است که با مشکل مواجه بوده‌اند و همه‌گیری باعث شده است. اوضاع خیلی بدتر است.»

بیانیه بهار هفته گذشته شامل معافیت مالیاتی برای رانندگان خودرو با کاهش 5p در عوارض سوخت است، اما هیچ چیزی برای کاربران حمل و نقل عمومی، علیرغم اینکه نرخ کرایه ها با نرخی بسیار بالاتر از سوخت افزایش یافته است.

این مؤسسه خیریه بر اقدامات سایر کشورها برای تشویق استفاده از حمل و نقل عمومی پس از پایان قرنطینه کووید تأکید کرد. آلمان و نیوزلند هر دو کرایه‌ها را کاهش داده‌اند، در حالی که ولز هفته گذشته کمپینی را شامل معاملات کرایه برای بازگرداندن مسافران به هواپیما راه‌اندازی کرد.

کرایه اتوبوس‌ها در انگلیس – مانند قطار – بسیار بالاتر از رشد متوسط ​​دستمزد کارگران در دهه گذشته بوده است، و همچنین از افزایش قیمت سوخت، حتی پس از افزایش اخیر پمپ‌ها، پیشی گرفته است. بر اساس گزارش بنیاد RAC، کرایه اتوبوس و اتوبوس در دهه گذشته 58 درصد افزایش یافته است، در حالی که بنزین 19 درصد افزایش یافته است.

برنامه‌های دولت برای معکوس کردن کاهش اتوبوس‌ها در طول همه‌گیری ناامید شده است. اندکی قبل از اولین قرنطینه، دولت قصد خود را برای انتشار یک استراتژی ملی با 3 میلیارد پوند بودجه اضافی اعلام کرد. این استراتژی، اتوبوس بازگشت بهتر است، در سال 2021 منتشر شد، اما پس از اینکه به مسافران گفته شد از سفرهای غیرضروری اجتناب کنند، بیشتر پول صرف بودجه اضطراری برای اپراتورها شده است.

با اعلام حمایت 150 میلیون پوندی بیشتر از سوی وزارت حمل و نقل در ماه گذشته، ترس از کاهش بیشتر شبکه ها پس از پایان بودجه اضطراری کووید در ماه آوریل، به طور موقت جلوگیری شد.

با این حال، وزیران تصریح کرده اند که بودجه در اکتبر 2022 منقضی می شود و خدمات را تشویق می کنند تا پس از آن برای پاسخگویی به تقاضا، که حدود 80 درصد سطوح قبل از همه گیری است، سازگار شوند.

گروه حمل و نقل شهری، که نماینده شهرهای منطقه ای با شبکه اتوبوسرانی بزرگ است، از دولت خواست تا «از شش ماه آینده برای ایجاد یک رویکرد بلندمدت، تقویت شده و واگذار شده برای تأمین بودجه خدمات اتوبوسرانی» از نوع مشخص شده در استراتژی خود استفاده کند. . همچنین از دولت خواست تا پس از هشدار به آنها مبنی بر دوری از وسایل نقلیه عمومی به دلیل کووید، برای بازگشت مردم به اتوبوس ها کمپین کند.