آبان نیوز انتشار آخرین خبرهای سیاسی اقتصادی اجتماعی ورزشی فناوری در آبان نیوز
به گزارش دپارتمان اخبار بین المللی پایگاه خبری آبان نیوز ،
چه برای 10 دقیقه یا یک روز کامل، اکنون هزینه ثابتی معادل 50 یورو (43 پوند) برای پارک کردن در خیابان‌های خاصی در لاهه، از جمله جاده‌های اطراف ساحل محبوب Scheveningen، هزینه می‌شود.
این طرح آزمایشی در شهر هلند در سواحل دریای شمال، که یک سال طول خواهد کشید، با هدف منصرف کردن گردشگران و بازدیدکنندگان از مسدود کردن مرکز تاریخی و جاده‌های ساحلی، به‌ویژه در روزهای آفتابی است.
ساکنان سال‌ها شکایت داشتند که نمی‌توانند در مرکز شهر و در شونینگن، که رئیس‌جمهور اوکراین، ولودیمیر زلنسکی، روز پنجشنبه از آن بازدید کرد، جای پارک پیدا کنند.
برای تغییر این وضعیت، شهر پارک کردن برای یک توقف سریع را به اندازه یک روز کامل گران کرده است.
جوریان اسر، سخنگوی این شورا، گفت که خلبان در حال آغاز به کار در تعدادی از خیابان‌ها بود تا «خسارت جانبی» قبل از بررسی تمدید آن اندازه‌گیری شود. ساکنان و مشاغل دارای مجوز پارکینگ در واقع در خیابان های عمدتا مسکونی اولویت خواهند داشت.
او گفت: «ما می‌خواهیم راه اصلی حمل‌ونقل پاهای شما باشد و سپس دوچرخه، حمل‌ونقل عمومی و در آخر ماشین‌ها». این بدان معنا نیست که ما اجازه ورود خودروها به شهر خود را نمی دهیم: به این معنی است که اگر مسافت کمی برای سفر دارید، راه اصلی حمل و نقل شما باید پاهای شما باشد. نه تنها برای محیط زیست بلکه زمان سفر نیز مفید است.»
مشخص نیست که آیا این سیاست – الهام گرفته از ابتکارات در شهرهای کوچکتر هلند مانند لیدن – برای بودجه شهر نیز مفید خواهد بود یا خیر. لاهه قصد دارد خودروهایی را که هزینه 50 یورویی را که 10 برابر هزینه معمول قبلی است، پرداخت نکرده اند، بست و در صورت لزوم دور کند.
فلور کرویت، مالک کارخانه تقطیر ون کلیف، به پخش کننده امروپ وست گفت که علاقه ای به این طرح ندارد. او گفت: “این کار تجارت را آسان تر نمی کند.” بسیاری از ساختمان‌های اینجا خالی هستند، و اگر حداقل 50 یورو برای رفتن به یک مغازه تعیین کنید، متوجه نمی‌شوم.»
اما طرفداران حمل و نقل پایدار معتقدند که این سیاست به اندازه کافی پیش نمی رود. Remco de Rijk، شهردار دوچرخه لاهه گفت: “آنها سیاست هایی برای ترویج دوچرخه سواری دارند، و این چیز خوبی است، اما آنها واقعاً انتخابی برای جلوگیری از رانندگی با ماشین ندارند.” مادامی که از لحاظ ساختاری سرعت خود را کاهش ندهیم، یک شهر خودرو باقی خواهیم ماند.»
او به مثال آمستردام اشاره کرد، جایی که به عنوان بخشی از یک سیاست کم ترافیک و هدف این است که بدون آلایندگی، مقامات قصد دارند 80 درصد سرعت جاده ها را به 30 کیلومتر در ساعت کاهش دهند، برخی از خیابان ها را به روی ترافیک ببندند و جریان وسایل نقلیه موتوری را تغییر دهند.
این خبر از خبرگزاری های بین المللی معتبر گردآوری شده است و سایت اخبار روز ایران و جهان آبان نیوز صرفا نمایش دهنده است. آبان نیوز در راستای موازین و قوانین جمهوری اسلامی ایران فعالیت میکند لذا چنانچه این خبر را شایسته ویرایش و یا حذف میدانید، در صفحه تماس با ما گزارش کنید.
