رئیس تویوتا استرالیا می گوید هنوز خیلی زود است که خودروهای برقی جایگزین خودروهای کشور شوند | تویوتا

پرفروش‌ترین خودروساز استرالیایی در بحث محدودیت آلایندگی وسایل نقلیه با یکی از مدیران تویوتا بحث کرد که خودروهای الکتریکی آماده جایگزینی همه خودروها نیستند و ممکن است هزاران راننده را پشت سر بگذارند.

این اظهارات توسط شان هانلی، رئیس فروش این خودروساز، کمتر از دو هفته پس از راه‌اندازی استراتژی ملی خودروهای الکتریکی توسط دولت فدرال و مشاوره عمومی در مورد استاندارد مصرف سوخت صورت می‌گیرد.

اما گروه‌های محیط‌زیست و خودروهای الکتریکی می‌گویند که اظهارات سازنده بیانگر وضعیت فناوری خودرو نیست و بر اساس تاخیر تویوتا در عرضه مدل‌های الکتریکی است.

تویوتا، که بر بازار خودرو استرالیا تسلط دارد، بیش از 230000 خودرو در این کشور در سال 2022 فروخت که بیش از دو برابر نزدیکترین رقیب خود است.

هانلی گفت که این برند قویاً از تعهد دولت به یک استاندارد مصرف سوخت که آلودگی خودروها را محدود می کند و واردات خودروهای کم آلایندگی بیشتری را تشویق می کند، حمایت می کند.

اما او گفت که این دیدگاه که آلودگی وسایل نقلیه باید تنها با وسایل نقلیه الکتریکی کاهش یابد، «ساده‌انگیزانه» است و برخی از رانندگان را بدون جایگزین‌های مشابه باقی می‌گذارد.

هانلی گفت: «خیلی زود است. در حال حاضر چه وسیله نقلیه برقی باتری دار در استرالیا داریم که بتواند 2.5 تن را برای 600 کیلومتر یدک بکشد؟ ما نمی کنیم. وجود ندارد.

“اگر ما فقط به سمت وسایل نقلیه بدون آلایندگی (فقط با باتری) حرکت کنیم، به صدها هزار، اگر نگوییم میلیون ها استرالیایی که کاروان ها را یدک می کشند، که از ماشین های خود برای کار استفاده می کنند، به ماشین های خود نیاز دارند، چه خواهید گفت. زمین، چه کسانی به خودروهای خود در معدن نیاز دارند، چه کسانی به برد بیش از 200 یا 300 کیلومتر نیاز دارند؟

علیرغم اظهارات او، هانلی گفت تویوتا “مخالف فن آوری خودروهای الکتریکی باتری نیست” و مدل خود را قبل از پایان سال در استرالیا عرضه خواهد کرد.

اما او گفت که خودروهای هیبریدی در حال حاضر یک فناوری عملی هستند و تویوتا برای استانداردی با بازه زمانی سخاوتمندانه که آلودگی را بدون کاهش انتخاب خودرو کاهش دهد، لابی خواهد کرد.

ما از طریق (اتاق فدرال صنایع خودروسازی) با دولت صحبت کرده‌ایم و فکر می‌کنم صدای خاموش صدها هزار مصرف‌کننده استرالیایی را که از خودروهای خود برای تفریح، یدک‌کشی و بسیاری از فعالیت‌های دیگر استفاده می‌کنند، ارائه کرده‌ایم. او گفت.

می‌دانم که برخی از گروه‌های لابی ادعا کرده‌اند که ما سعی کرده‌ایم برق‌رسانی را متوقف کنیم، جلوی آن را بگیریم، متوقف کنیم، اما این درست نیست. ما به سادگی حقیقت بازار و واقعیت بازار را نشان داده‌ایم.»

اما بهیاد جعفری، رئیس شورای خودروهای برقی، گفت که فناوری EV قبلاً در بسیاری از کشورهای دیگر به اثبات رسیده است و با رشد فروش و فروش علیرغم عرضه محدود، در استرالیا رو به افزایش است.

جعفری گفت: وقتی این استدلال ها را می شنویم، آنچه باید به آن توجه جدی کنیم، منافع اقتصادی شرکت خودروسازی است.

برخی از کسب و کارها زمانی را صرف توسعه وسایل نقلیه الکتریکی نکرده اند و درک کافی از این مسائل ندارند.

لیندسی سوتار، فعال صلح سبز، گفت استرالیایی‌ها استدلال‌هایی را برای استانداردهای ضعیف‌تر آلودگی خودروها یا اقدام به تأخیر نمی‌پذیرند.

او گفت: «تویوتا در خودروهای الکتریکی خالص متوقف شده است و ترجیح می دهد فناوری های هیبریدی و سلول سوختی را ارتقا دهد که مشتریان را در پرداخت هزینه برای سوخت های فسیلی برای دهه های آینده قفل می کند.

تلاش برای خودروهای بنزینی در سال 2023، در میانه یک بحران آب و هوایی و هزینه های زندگی، خنده دار است و استرالیایی ها متقاعد نخواهند شد.